Урбанист предложил альтернативу канатной дороге в Екатеринбурге

Урбанист раскритиковал идею канатной дороги в Екатеринбурге и предложил альтернативу
Урбанист раскритиковал идею канатной дороги в Екатеринбурге и предложил альтернативу
Фото: ЕТВ
Владимир Злоказов говорит, что автобусный маршрут из Академического до Ботаники будет выгоднее.

Урбанист Владимир Злоказов раскритиковал идею канатной дороги из Академического в Ботанический в Екатеринбурге. Он назвал канатную дорогу «переносом решения транспортной проблемы в третье измерение», уточнив, что такой вариант уральской столице не подходит. «Автобус — это не сексуально, но он отлично сделает ту же самую транспортную работу, что и канатка, а в чем-то он сделает ее даже лучше», — Владимир Злоказов предложил альтернативный вариант на странице в Facebook.

По словам архитектора, канатная дорога окажется неудобной для тех, кто ездит, например, с Широкой Речки на Уктус. Таким пассажирам придется пересаживаться с автобуса на канатку и обратно, а также подниматься на посадочную платформу и спускаться с нее. К тому же если на Ботанике пассажир захочет спуститься в метро, ему придется перемещаться еще больше.

Другой причиной, по которой автобус будет предпочтительней, является провозная способность. Если вдруг по каким-то неведомым сегодня причинам пассажиропоток между Академическим и Ботаникой вырастет, то с автобусами можно будет легко справиться с этим ростом: добавить автобусы на линию, купить автобусы особо большой вместимости и тому подобное.
Владимир ЗлоказовВладимир Злоказов
архитектор, урбанист, блогер

Еще одна проблема канатных дорог, по мнению Владимира Злоказова, — малое количество станций, потому что их строительство обходится дорого. Наземный транспорт в этом случае выигрывает.

Главный вопрос, который задал урбанист: а так ли много людей хочет ездить из Академического на Ботанику и наоборот, чтобы вкладывать миллиарды в строительство инфраструктуры, обслуживающей этот спрос? Владимир Злоказов отметил, что ответа на этот вопрос нет, но, если учесть, что оба района — спальные, то спрос будет небольшим. «Косвенно об этом свидетельствует и тот факт, что никакой частный перевозчик пока не организовал коммерческий автобусный маршрут на этом направлении», — добавил архитектор.

Урбанист уверен, что «проект канатной дороги подается под соусом «экологичности». Настоящая экологичность, по словам Владимира Злоказова, заключается в том, что многие люди пользуются общественным транспортом, тем самым замещая автомобильные поездки. Но пустые трамваи, троллейбусы, автобусы и кабины канатной дороги не решают экологические проблемы.

На мой взгляд, проект канатной дороги нужен администрации не для решения транспортных проблем, но для имитации деятельности и красивых картинок (люди-то работают! посмотрите какая красота!). Более того, похоже, что при выборе трассировки вопрос состоял не в том, какие проблемы следует решать, а в том, куда можно пристроить конкретную транспортную технологию, вне зависимости от актуальности решаемой проблемы.
Владимир ЗлоказовВладимир Злоказов
архитектор, урбанист, блогер

Напомним, мэр Екатеринбурга Александр Высокинский давно мечтает о канатной дороге. Накануне стало известно, что в феврале мэрия презентует проект канатной дороги. Кабины планируют рассчитать на 50 человек каждая. Этим видом транспорта хотят связать Академический и Ботанический районы.

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам