Успеть за 60 минут: как Екатеринбург пережил отмену четырех маршруток

Фото: Архив ЕТВ
С 3 июля на улицах уральской столицы не оказалось автобусов № 063, 010, 034 и 067. ЕТВ проверил, сколько в деньгах и минутах теперь стоит в рабочий день добраться с окраины на окраину.
С транспортной карты Екатеринбурга пропали четыре маршрута — № 063, 010, 034, 067. Новации вызваны рядом причин, прежде всего, это необходимость выполнения требований федерального закона № 220. К этому прибавилось окончание действия договоров с перевозчиками, а также новые требования по организации обслуживания. Чтобы почувствовать всю транспортную боль, на отмененные маршруты вышли корреспонденты ЕТВ.

Четыре отмененных маршрута изначально связывали отдаленные уголки Екатеринбурга — главный корпус УрФУ на Мира и Белую башню, «Мегу» и ТЦ «Гулливер» на ЖБИ. Сегодня добраться из пункта А в пункт Б можно лишь с пересадкой и имея в запасе минимум час времени.

Маршрут № 067: « Гулливер» — « Мега»

В условиях отмены маршрута передо мной стояло два варианта: это автобусы № 15 и № 61. Разницы особой нет, но я решил, что моя пересадка будет в центре.

На конечной у «Гулливера» водители не особо торопятся начинать маршрут — я стою на остановке около полудня, а это значит, что у шоферов подоспело время обеда. Зато есть шанс попасть в тот самый автобус № 61, где работает кондуктор Даниил Черкашин — молодой человек, развлекающий пассажиров своими песнями и стихами.

Итак, до Ленина я добрался пусть не с ветерком, зато с улыбкой на лице и бодрым пожеланием здоровья и счастья от кондуктора. 12:50, я жду следующий транспорт. Желанный 27-й автобус, который довезет меня до «Меги», ходит довольно часто, и в этот раз мне пришлось подождать всего восемь минут. Однако стоит учитывать, что если вы поедете утром или вечером, то рискуете встать в мертвую пробку на проспекте Ленина и на ВИЗе.

Резюме: на всю дорогу потрачено час и десять минут, 56 рублей. Разница по времени уступает разнице в деньгах.

Маршрут № 034: « Мега» — « Уралобувь»

Доехать из «Меги» в принципе тоже не сложно: как и в предыдущем маршруте, меня выручил автобус № 27. Единственная проблема — занять свободное место: толпы людей с пакетами занимают салон автобуса в одно мгновенье, некоторые умудряются составить пакеты с покупками на соседнее сиденье и ничуть не смутиться.

Тем не менее, мы в пути, время на часах — 13:20. Моя промежуточная цель — остановка «Профессорская», на ней я оказался в 14:16 (получилось бы раньше, если бы не ДТП у Центрального стадиона). Оттуда на 054-й маршрутке еду до конечного пункта. Всего пять-десять минут, и я у цели.

Резюме: один час и 12 минут времени и 56 рублей.

Маршрут № 063: УрФУ — Белая башня

Начало моего импровизированного маршрута — у Белой башни. От нее на восьмом трамвае я решаю ехать на «Профессорскую», на часах 10:58. К промежуточной цели я добираюсь через час, благо с утра в трамвае мало людей, из открытых окон дует ветерок, а кондуктору не с кем ругаться, поэтому в целом поездка выдалась приятной, хотя и слегка продолжительной.
От остановки до УрФУ я за пять минут дохожу пешком.

Резюме: мой путь занял час и пять минут, отметим, это было утро. В разгар дня поездка вряд ли выдастся такой же приятной, а с форс-мажорами вроде ДТП она будет длиться дольше.

Маршрут № 010: Синие камни — НПЦ « Онкология»

Если путь на трамвае был спокойным и не затратным, то исчезновение маршрута № 010 может сказаться и на финансах, и нервах людей. Теперь, чтобы добраться от «Синих камней» до НПЦ «Онкология», нужно ехать минимум с одной пересадкой. Первый автобус № 76 я ждал на остановке 20 минут. Конечно, кажется, что это не так уж и долго, но когда на улице жара, каждая секунда отсутствия транспорта имеет вес.

Автобус все-таки подошел, на нем мне предстоит добраться до остановки «Ясная». Занимать себя в пути можно по-разному, в этот раз я стал свидетелем увлекательной истории: недалеко от остановки произошла погоня — наряд ДПС гнался за молодым мотоциклистом. Молодой человек промчался мимо нашего автобуса на красный свет, а уже через несколько метров уже сидел на земле в окружении патрульной службы. Его сразу же начали осуждать сидящие в автобусе люди, в особенности бабушки, что-то вроде: «Вот такая вот у нас молодежь».

Следующий транспорт от «Ясной» до «Онкологии» пришлось ждать около 15 минут, а до конечного пункта я добрался еще через 15 минут — в 14:05 на автобусе № 045.

Если автобус № 76 можно назвать редким, то маршрут № 045 — уникальным за то, что его придется подождать. Мимо проезжал транспорт разного маршрута, от скуки я стал говорить с людьми, которые сказали, что это вполне нормально, иногда автобус можно ждать и по 40 минут. Когда он все-таки приехал, перед моими глазами появилось не транспортное средство, а бочка с селедкой. Из-за того, что автобус ходит редко, люди из него в буквальном смысле вываливались. Собрав волю в кулак, мне удалось втиснуться в автобус и доехать до заветного НПЦ «Онкология».

Резюме: общий путь занял час и 25 минут. Поездка была утомительной и затратной. Хочется сказать, что отсутствие маршрута № 010 почувствуется очень скоро.

Напомним, подготовительный этап транспортной реформы Екатеринбурга уже начался. Администрация города планирует полностью реализовать ее в 2019 году. Саму реформу поделят на два этапа. Сперва чиновники подготовят транспортную инфраструктуру — сделают выделенные полосы, остановки и пересадочные комплексы, установят камеры видеофиксации. Затем особое внимание уделят информационной кампании. О том, что за год пережила транспортная реформа в Екатеринбурга, можно прочитать в одноименной истории.
Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам