Сумма мнений: Макаровский мост реконструируют ради велосипедистов и ав

13:00, 20 Ноябрь 2014
cherez_most_600x328.jpg
Власти Екатеринбурга все же решились обновить Макаровский мост, который с предыдущей починки полувековой давности успел заметно поизноситься. Проект реконструкции выставили на общественное обсуждение, но есть мнение, что особых изменений в 
Макаровский мост, построенный в 1881 г., является самым длинным в городе мостом через реку Исеть. Основной трафик по нему идет от ВИЗа до Уралмаша. Сейчас на мосту организовано четырехполосное движение, есть трамвайные линии, которые безуспешно пытались обособить делинеаторами. К слову, там есть еще тротуар, но он в высшей степени неудобный. Считай, что нет.
undefined

В аварийное состояние мост пришел не вчера: проект его реконструкции разрабатывали еще в девяностые годы. Возможно, дополнительное ускорение вопросу о реконструкции придали близость ЧМ-2018 по футболу и планы УГМК по строительству квартала «Екатеринбург-Сити» и жилого комплекса на месте Мукомольного завода. Проект реконструкции моста на прошлой неделе представили общественности. Но, как признается член транспортного совета при городской администрации Андрей Старцев, в головах чиновников и архитекторов он уже сформировался и вряд ли будет изменен.
«Этот проект решает проблемы сразу двух транспортных узлов вблизи моста. Пересечение Гражданской — Челюскинцев превратится из обычного перекрестка в двухуровневую развязку, а перекресток Ельцина — Челюскинцев разгрузится за счет увеличения полосности и позволит предоставить преимущество трамваю.»

— Андрей Старцев

Рельсовый транспорт будет ездить по всей длине моста по выделенной полосе. С четырех до шести увеличивается количество автомобильных рядов, в два раза расширяются пешеходные тротуары. Разработчики угодили даже вездесущим урбанистам: на мосту наконец-то предусмотрены велосипедные дорожки.
Движение на этом участке закрываться не будет: непосредственно рядом с мостом будет построен его дублер. После того, как он будет готов, дорожные строители примутся за реконструкцию старого. Мосты соединят, проложив посередине изолированные пути.

Старцев оценивает стоимость работ в 2,5 млрд руб., а сроки их проведения — минимум в два года. Плюс весь следующий год уйдет на утверждение проекта. Это снижает шансы города на завершение реконструкции к ЧМ-2018. А успеть важно: федеральные власти пообещали во время мундиаля бесплатные поезда для болельщиков между городами, принимающими матчи. Учитывая, что железнодорожный вокзал и Центральный стадион соединяет, в том числе, улица Челюскинцев, обеспечить нормальную транспортную проходимость в этом случае будет проблематично.
«Макаровский мост в любом случае необходимо реконструировать. С одной стороны, он порядком изношен, с другой — это одна из основных транспортных магистралей, где идет и автомобильное движение, и движение общественного транспорта, и движение пешеходов. Реконструкция сооружения, прежде всего, должна способствовать выполнению транспортных задач»

— Андрей Толмачев, руководитель проектов «Город.PRO»

С проектом, выставленным на публичное обсуждение, не согласен архитектор Александр Шарыпов, представивший альтернативный вариант реконструкции. Его идея предусматривает одну трамвайную линию и реверсивное движение по ней. В пользу своего проекта архитектор называет относительно дешевизну — миллиард рублей — и меньшие сроки строительства.
«Мэрия заплатила дважды: то, что есть — это проект Уралгипротранса, который был представлен еще в 1997 году. Новый мост строить не надо, старый и так выдержит дополнительную нагрузку. В моем проекте предусмотрено реверсивное движение трамваев. В исследовании мэрии, которое было положено в основу проектных документов, сказано, что по мосту запрещено одновременное движение трамваев во встречном направлении»

— Александр Шарыпов

Такой вариант — прямой путь к транспортному коллапсу и плотным пробкам, считает технический консультант проекта трамвая R1 и блогер Иван Соломин (@tramekb). Он поясняет: через мост на Челюскинцев в обоих направлениях курсируют восемь маршрутов трамваев с интервалом от одной до трех минут.
«Весь проект реверсивного трамвайного движения разобьется зимой, в первый снегопад. Насколько автоматическими не были бы стрелки, как бы просто не переводилась кнопка из кабины, стрелки будут забиваться снегом, будет образовываться наледь, и водителям волей-неволей нужно будет выходить, чтобы в течение минуты отколупывать механизм»

— Иван Соломин

Кроме того, проект Шарыпова играет на снижение пассажиропотока. Как считает Андрей Старцев, приоритет в этом случае будет отдан автомобилю, а не общественному транспорту, перевозящему в разы больше людей. Это идет в разрез «с генеральной линией партии» и мнением 99,9% всех транспортных специалистов города.
undefined

Осталось решить вопрос финансирования: область с каждым годом выделяет все меньше денег на дорожное строительство. А городская казна обновление стратегически важного моста в одиночку не потянет.
Смотрите эфир программы «Сумма мнений» по теме

Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Общество
Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Программа «Четверки» претендует на звание лучшей публицистической программы в стране.
Журналист Владимир Гридин о носках, как чувстве стиля
Вика Цыганова: о музыке, мехах и красоте
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
Общество
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
В Москве подвели итоги конкурса среди директоров школ. Лучшими сразу в нескольких номинациях стали уральцы.