От бумаги до гвоздя: в Екатеринбурге грядут самосуды над автомобилиста

15:38, 29 Октябрь 2014
28940201.jpg
Свердловчане, желающие наказать ближнего своего за беспардонную парковку, пока готовы терпеть волокиту при общении с ГИБДД. Но рост числа нарушителей приближает тот день, когда вместо заявлений в ход пойдут камни.
Нехватка парковок в Екатеринбурге, наложившаяся на постоянный рост числа автомобилистов, привела к тому, что с каждым днем все больше водителей бросают свои автомобили где ни попадя: под запрещающими знаками, на газонах и тротуарах. Пока что недовольные горожане в подавляющем большинстве случаев либо игнорируют нарушителей, либо обращаются с жалобами в ГИБДД, но чрезмерно сложная процедура подачи обращения ведет к росту народного гнева, а с ним — и к росту популярности «самосуда», когда нарушителям прокалывают колеса или заливают двери монтажной пеной.
Поведение автохамов в первую очередь говорит о сильно завышенной самооценке таких водителей, которые ставят свои права выше прав окружающих, уверен председатель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Дмитрий Ларионов. Бытует стереотип, что на газонах, переходах и поребриках паркуются, как правило, обладатели пафосных внедорожников стоимостью с квартиру, но, по словам журналиста и общественника Ивана Колотовкина, среди нарушителей попадаются представители всех слоев населения и любого уровня дохода. Исходя из этого, можно предположить, что одних только экономических мер воздействия становится недостаточно. Даже эвакуация стоит относительно недорого, и владельцы отбуксированных на штрафстоянку авто часто больше переживают из-за потраченного времени, а не денег.
«Сейчас стоимость эвакуации, утвержденная постановлением РЭК, составляет 1090 рублей плюс 33 рубля за каждый час на штрафстоянке. В результате водитель тратит на оплату эвакуации и стоянки примерно 1,5-2 тысячи рублей, если забирает машину в тот же день, и оплачивает штраф за нарушение»

— Дмитрий Ларионов

Впрочем, признает представитель КЗПА, «удар рублем» все же помог частично снять остроту проблемы. Ранее эвакуация, как и первые сутки нахождения машины на штрафстояке, были бесплатными. По данным Ларионова, с введением платы за эти услуги число нарушителей заметно снизилось.
undefined

У общественников же и просто неравнодушных граждан методов легальной борьбы с автохамами практически нет, а те, что есть, связаны с бумажной волокитой и тратой времени в ГИБДД.
«Мы писали письма в ГИБДД, после чего проводили рейды. Но я обращался как журналист, и все делалось очень быстро. Коллега попытался сделать то же самое, не уточняя, что он журналист. Он отправил около 50 фотографий с нарушителями, его вызвали в ГИБДД, сказав, что надо написать отдельное заявление на каждый автомобиль. Проведя там 5 часов, он признал, что обычные люди на это не пойдут. Вот и остается людям прокалывать колеса да заливать пеной двери. Фотографий с такими наказаниями“ в интернете становится все больше, а это значит, что народный гнев копится и в будущем может вылиться во что-то нехорошее»

— Иван Колотовкин

Иногда екатеринбуржцы, которым надоедает протискиваться между припаркованными на тротуарах машинами, идут на превентивные меры. Так, фотограф Владимир «ekamag» Задумин, живущий в Академическом, заложил бетонными блоками края тротуара, на котором раньше постоянно парковались автомобили. По его словам, управляющая компания давно обещает решить проблему с машинами на тротуаре, но до сих пор ничего не сделала. Сейчас, спустя две недели, блоки остаются на своих местах.
«Блоки лежат, их припорошило снегом — у нас такой вот ландшафт появился. А вот УК так ничего и не делает»

— Владимир Задумин

Общественники отмечают, что на такие меры люди вынуждены идти не только из-за крайне забюрократизированной борьбы с автохамами, но и из-за сложностей, которыми сопровождается сам процесс фиксации нарушения.
«У нас действует презумпция невиновности, так что всегда надо стараться фиксировать лицо нарушителя, чтобы доказать, что он был за рулем во время нарушения. С парковкой это сложно, а госномер — это не лицо. Презумция невиновности не действует только в том случае, если нарушение фиксируется полицейским с парконом и есть гарантия, что изображение не подвергалось монтажу. Впрочем, у обычного человека все равно есть право подать заявление. Советую подготовить рыбу“ текста, чтобы каждый раз не заполнять все заявление заново»

— Дмитрий Ларионов

Разработчики мобильных приложений стараются облегчить жизнь неравнодушным гражданам: на рынке есть несколько программ для мобильных телефонов, которые помогают в режиме реального времени оформить заявление на нарушителя и отправить его в ГИБДД. Хотя многие заявления, отправленные через подобные приложения, уже принесли реальные плоды в виде штрафов для нарушителей, чаще всего в ГИБДД их заворачивают по формальным или существенным причинам. Дмитрий Ларионов такие приложения считает фикцией — из-за того, что любительские снимки не гарантируют, что их не подправили в фоторедакторе. Судя по рейтингу самой известной программы Spot (2,5 балла) в Appstore, владельцы смартфонов тоже пока относятся к таким благам цивилизации настороженно.
Несколько лучше ситуация стала после налаживания взаимодействия между квартальными инспекторами и ДПС. Раньше сообщения квартальных о нарушителях чаще всего «остывали» к приезду автоинспекторов, потому что неправильно припаркованные машины уже покидали «место преступления».
«Теперь раз в неделю 5-я рота проводит рейд. Есть адреса, которые им даем. Составили уже 158 протоколов. В основном, за парковку на газонах и дворовых площадках»

— Василий Лушенков, директор Службы квартальных Железнодорожного района

По его словам, в ходе рейдов горожане проявляют активность и показывают, где паркуются нарушители. При этом чиновник отмечает, что среди таких активистов большинство — пенсионеры, не владеющие собственным транспортом.
Несмотря на все трудности, пока что большинство горожан, возмущенных неправильной парковкой ближнего, стараются в своей борьбе придерживаться закона — в ходе опроса зрителей выяснилось, что 67% высказались за то, чтобы сообщать о нарушителях в ГИБДД. Еще 11% заявили, что с автохамами вообще не надо бороться. Но мы особо отметим, что 22% (почти четверть от проголосовавших) уже сегодня готовы пойти на радикальные меры — прокалывать шины, царапать краску. В общем, создавать автовладельцу вполне конкретные проблемы с транспортом, которые нельзя будет решить за полчаса.
Смотрите эфир «Суммы мнений» по теме

Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Общество
Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Программа «Четверки» претендует на звание лучшей публицистической программы в стране.
Журналист Владимир Гридин о носках, как чувстве стиля
Рокабилли с «отвязными псами»
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
Общество
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
В Москве подвели итоги конкурса среди директоров школ. Лучшими сразу в нескольких номинациях стали уральцы.