Дюжина палок в колеса велотранспорта

18:30, 16 Март 2012
velodorozhki.jpg
После года работы мэрия не может приступить к строительству первой в центре Екатеринбурга велодорожки. Муниципалитет хочет организовать ее на главной городской улице — проспекте Ленина. Чиновники около года работали над проектом, но ГИБДД о
Во многих европейских мегаполисах велосипед является существенным. В России специальные дорожки для велосипедистов только появляются. Притом чаще всего не там, куда ежедневно хотят попасть тысячи людей. В Москве лучше всего с этим дело обстоит в парках. В Екатеринбурге самой приспособленной территорией станет, по всей видимости, Академический (чиновники объясняют: в строящемся микрорайоне можно сразу предусмотреть дорожки, а это проще, чем приспосабливать старые улицы).
Но как ни парадоксально, создание сети велодорожек в ближайшие годы может вызвать только негодование горожан. В первых рядах недовольных будут сами велосепидисты. Почему?
Наезды
Стоит выйти на улицу, чтобы понять, почему велодорожки в Екатеринбурге будут трудны для использования по прямому назначению. Днем в городе почти невозможно найти место для парковки. Машины стоят повсюду: на обочинах, газонах, пешеходных переходах и тротуарах.
В Москве все так и есть. Там парк велосипедов превысил 3 миллиона. В блогах то и дело жалуются, что из-за припаркованных машин ездить по городу невозможно. И хотя велосипедов уже несколько миллионов, ездит на них регулярно только 1% горожан. Для сравнения, в Голландии — 20-30%, в Германиисвыше 10%.
Столкновения
Заставленные машинами велодорожки совсем не обрадуют велосепидистов. Скорее обозлят их.
Пехотные бои
По всей видимости, пространство для велолюбителей будет отвоевано у пешеходов. И вряд ли уменьшившиеся тротуары обрадуют пешеходов.
Контратака
Еще один вариант — уменьшить проезжую часть. Не везде проблему велотранспорта можно решить за счет тротуаров. Некоторые автомагистрали придется сузить Велосипедная дорожка в ширину не меньше метра.
Полицейское подкрепление
Во всем мире проблема незаконных парковок решается — силами дорожной полиции, в распоряжении которой эвакуаторы и право выписывать драконовские штрафы. Такой работы екатеринбургским инспекторам хватает и сейчас, без всяких велодорожек. И стоит признать: даже сейчас полицейские с ней не справляются.
Зачистки
Это только в СССР крутить педали было летней забавой. В европейских городах, даже северных, на велосипедах ездят круглый год: в Финляндии около 10% горожан, в Дании — больше 15%. Так будет и на Урале (наш климат уже давно не помеха для наших людей). Тут главным стимулом станет чистый тротуар. А это труднодостижимо.
Антипехотные меры
Пешеходам будут выписывать штрафы. Мировой опыт показывает, что прохожие крайне пренебрежительно относятся к велосипедистам, считая почти что за равных. В некоторых странах Европы вполне могут оштрафовать за помеху велосипедисту на его территории.
Окружение
Штрафовать будут и велосипедистов. В большинстве развитых стран водитель даже такого скромного транспортного средства обязан соблюдать особые правила. Например: носить шлем; не пользоваться мобильным телефоном во время езды; быть трезвым; не выезжать с велодорожки на тротуар и т. д.
КОМЕНТАРИЙ
Неоднократный призер велосипедных гонок Урала Алексей Смирнов
— Я понимаю, что дорожки удобны, но в настоящее время я приспособился обходиться в городской среде и без них. Да, у меня большой опыт вождения велосипеда, но те велосипедисты, которые не имеют такого опыта, сейчас попросту рискуют жизнью, выезжая на проезжую часть, а так же угрожают чужой, проносясь по тротуару.
Если говорить об автомобилях, то тут ситуация такая: как дорогу ни расширяй, она всегда будет заполнена транспортом. Правильное направление здесь одно: не расширять дороги, а развивать логистику для общественного и альтернативного транспорта. У нас уже был опыт с введением полос для общественного транспорта, и он, на мой взгляд, успехом не увенчался — люди как стояли в пробках, так и стоят, а все из-за того, что водители не соблюдают ПДД. С велосипедными дорожками при текущей организации движения все будет также.
Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Общество
Екатеринбургский телеканал вступил в борьбу за статуэтку «Тэфи»
Программа «Четверки» претендует на звание лучшей публицистической программы в стране.
Журналист Владимир Гридин о носках, как чувстве стиля
Вика Цыганова: о музыке, мехах и красоте
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
Общество
Екатеринбуржец вошел в тройку финалистов конкурса «Директор года»
В Москве подвели итоги конкурса среди директоров школ. Лучшими сразу в нескольких номинациях стали уральцы.