Мэрия Екатеринбурга вновь тратит деньги на исследование уличных пробок

Мэрия Екатеринбурга вновь тратит деньги на исследование уличных пробок
Фото: the-village.ru
Администрация Екатеринбурга в очередной раз готова потратить 18,6 млн рублей и ищет подрядчика для проектов, которые должны улучшить ситуацию с дорожным движением в городе.

Согласно информации на сайте госзакупок, подрядчику предлагается «разработать проекты организации дорожного движения на период эксплуатации дорог местного значения […] и наполнение геопространственной электронной базы данных об объектах дорожно-транспортной инфраструктуры интеллектуальной транспортной системы Екатеринбургской городской агломерации». В техзадании перечислено большое количество дорожных участков, которые подрядчик должен снять с квадрокоптера, установить их координаты, уклоны и другие особенности, знаки, разметку, светофоры, остановки и «карманы», коммуникации, элементы благоустройства и так далее.

Как тут не вспомнить январское заявление вице-мэр Алексея Бубнова: «Что касается пробок — они к нам пришли навсегда. Ничего с этими пробками мы сделать не можем». Городские администрации приходят и уходят, а пробки в часы пик на городских улицах только множатся. И каждая администрация старается их побороть. На эту тему неоднократно выполнялись исследования. В ноябре 2019 года администрация Екатеринбурга объявляла за 27,6 млн рублей конкурс на разработку «технико-экономических параметров функционирования системы общественного транспорта города на долгосрочную перспективу», а также на подготовку предложений по актуализации документов транспортного планирования. В марте 2019 года мэрия заказала научно-исследовательскую работу на тему «Анализ и прогноз пространственного поведения населения Екатеринбурга, и разработка транспортно-экономической модели города Екатеринбург на перспективу до 2035 года» и выделила на нее 12,5 млн рублей. В 2018 году на научно-исследовательскую работу «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения города Екатеринбурга» городской бюджет потратил 25,2 млн рублей.

«В принципе, концептуально Алексей Бубнов прав: пробки, действительно, с нами если не навсегда, то надолго. Проблема, однако, не в том, на что он ссылается, а в фундаментальной невозможности обеспечить всех желающих ездить на автомобилях пропускной способностью дорог и парковками. Использование проезжей части у нас является практически бесплатным, и, как и все бесплатные общественные блага, ресурс проезжей части довольно быстро заканчивается», — считает урбанист Владимир Злоказов.

Кстати, по исследованию нидерландской компании TomTom, которая составляет рейтинг городов мира с наибольшими пробками на дорогах, Екатеринбург вошел в топ-50 и занял в 2020 году 35 место. Также среди российских городов в топ-50 — Новосибирск на 23 месте), Самара — на 25-м.

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам