Уральский урбанист раскритиковал проект новой развязки у «Калины»

Владимир Злоказов предложил построить обход Синих Камней, чтобы облегчить жизнь транспортному коридору.
Владимир Злоказов предложил построить обход Синих Камней, чтобы облегчить жизнь транспортному коридору.
Фото: проектная документация
По мнению Владимира Злоказова, реконструкция не решит проблему бутылочного горлышка.

Екатеринбургский общественник Владимир Злоказов нашел сразу несколько негативных последствий в проекте новой развязки у концерна «Калина», который в 2014 году разработал «УралГипроТранс». Своими размышлениями урбанист поделился в своем блоге «Живые улицы».


«Транспортный коридор проходит не в изоляции, а в непосредственной близости от мест, где живут и работают люди. Увеличив пропускную способность, мы увеличим объемы вредных выбросов и уровень шума, тем самым серьезно ухудшив жизнь горожан. А из-за стесненных условий проектные решения получились очень компромиссными. В частности, со стороны Комсомольской магистраль — сплошное переплетение транспортных потоков», — заявил Владимир Злоказов.

По его мнению, на очень коротком участке машины будут перестраиваться, и риск возникновения ДТП значительно возрастет. Чтобы облегчить жизнь бутылочного горлышка у «Калины», Злоказов предложил построить обход Синих Камней с востока.


«Новая дорога будет начинаться с ответвления от переулка Базового в районе ЦПКиО, проходить вдоль железнодорожной линии на Полевской, с путепроводом над Старым Сибирским трактом, над железнодорожными путями Транссиба и выходить к развязке Дублера Сибирского тракта и улицы 40 лет ВЛКСМ на ЖБИ. Она оттянет на себя транзитный трафик, который сейчас проходит через путепровод у Калины“», — предположил Владимир Злоказов.

Также он отметил, что благодаря новой дороге транспорт отведут от жилых домов, она даст толчок развитию территории к югу от дублера Сибирского тракта и сможет принять трафик развязки у «Калины» на время реконструкции. Кроме того, по словам Злоказова, для ее строительства не потребуется перекрывать движение транспорта.


К отрицательным чертам такого варианта урбанист причислил дороговизну работ, необходимость установки защитных экранов у УГЛТУ, изъятия под муниципальные нужды земельных участков с индивидуальными домами и садовыми участками, а также выкуп и снос недостроя на переулке Базовом.

Напомним, что начало ремонта развязки запланировано на 2020 год. Работы на путепроводе сначала анонсировал бывший глава комитета по строительству администрации Екатеринбурга Николай Сметанин, а потом и вице-мэр по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов.


В середине ноября стартовали общественные обсуждения проекта реконструкции развязки, которые завершатся 20 декабря. Тогда же мэрия показала, каким будет транспортный коридор после реконструкции. Существующий мост по улице Комсомольской через железнодорожные пути планируют снести. На его месте построят новый путепровод длиной 331,15 метра на две полосы в каждом направлении. В проекте также предусмотрен ремонт моста через линию Шарташ — Егоршино и строительство правого проезда на подходе к путепроводу

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам