Екатеринбургу предложили фуникулер вместо общественного транспорта

16:13, 28 Ноябрь 2017
dsc_1610pld.jpg
Фото: ЕТВ
Воздушная дорога из Академического в центр обойдется в пять миллиардов рублей.
Разрушенные арки Макаровского моста поставили на «костыли»
Мост продолжают лечить даже в холодную погоду. Все подробности — в фоторепортаже ЕТВ.
На заседании рабочей группы «Екатеринбург 300», которая представит руководству страны проекты к юбилею города и попросит на это денег, прозвучало предложение построить дорогу по технологии SkyWay. Ее придумал инженер Анатолий Юницкий. Он уже заключил договор с индусами на строительство двухсот километров дороги за миллиард долларов.

О технологии комиссии рассказал сотрудник компании SkyWay Александр Баранов. По его словам, компания рассчитала несколько дорог внутри Екатеринбурга: из Академического в центр, из Академического на Ботанику, а также в Кольцово, на Уктус и Химмаш.

Выглядеть это будет примерно так:
Дело Екатеринбурга. «Гном» против Его Величества
Журналисты, которые высмеивали чиновников 111 лет назад.
Фуникулер в Екатеринбурге

Видео: ЕТВ

Стоимость отрезка дороги из Академического в центр Екатеринбурга — около пяти миллиардов рублей. При этом окупаемость проекта оценивается в пять-семь лет, после этого скайвей будет приносить доход (расчеты шли, исходя из цены на билет в 28 рублей). Создатели проекта заявили, что скайвей — единственный неубыточный вид транспорта (остальные являются дотационными и вот почему).

Часть средств на проект компания готова выделить сама — до 10-15%. Остальное взять у концессионеров (то есть предпринимателей). Более того, по утверждению Баранова, компания уже нашла коммерсантов, готовых вложиться в скайвей в Екатеринбурге.

Скорость движения по скайвею может достигать 150 километров в час в пределах города. При этом транспорту не нужны кондукторы и водители — все полностью автоматизировано и зависит от специальных хабов. Вагоны будут использовать электроэнергию.
С улиц Екатеринбурга исчезли крышки 28 канализационных люков
Масштабные кражи произошли на Уралмаше и Эльмаше.
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
Город
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
Ровно 37 лет назад в Екатеринбурге начали строить метрополитен. За это время он сумел примерить корону самой короткой подземки в мире, но все-таки связал город с севера на юг. ЕТВ вспоминает, как это было.
Всеволод Емелин. Стихи о 90-х
Никита Ефремов об инфантильности и страхах
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
Город
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
«Уралтрансмаш» показал, как выглядит новый рогатый рельсовый вагон.