« Хотим быть с МОАП равными»: частники Екатеринбурга боятся за бизнес

« Хотим быть с   МОАП равными»: частники Екатеринбурга боятся за   бизнес
Фото: архив ЕТВ
В преддверии публикации новых контрактов с коммерческими перевозчиками ЕТВ поговорил с директором транспортной компании «Пегас» о подводных камнях наступающих перемен.

В середине мая администрация Екатеринбурга должна обнародовать условия новых контрактов по маршрутам, договоры по которым заканчиваются летом 2017 года. Судя по документам карточки-плана, опубликованной на портале госзакупок, через пару месяцев мэрия будет отторговывать 21 маршрут городского общественного транспорта. Некоторых из них коснутся изменения: например, сократится маршрут № 012 — теперь он будет идти не с Елизавета, а из Заречного до Академического. Расстраиваться не стоит, ведь этот маршрут практически полностью дублирует автобус № 019: он также едет от Елизавета до Академического, только не через ВИЗ, а по Начдива Васильева и Юго-Западный район.

Кроме того, сократится маршрут № 64, который сейчас ездит из Мичуринского до Компрессорного. С 1 июля автобус будет ездить только до площади Коммунаров. Это соответствует установке мэрии об упразднении длинных маршрутов и замене их на более короткие. Также изменения коснутся автобуса № 42: теперь вместо Академического конечной точкой маршрута станет ЦПКио́. Возможно, на перекрестке Степана Разина — Щорса он будет поворачивать направо, а не налево, однако подробной карты маршрута все еще нет. Автобус № 33 сократит маршрут до улицы Высоцкого.

Напомним, в 2017 году контракты по маршрутам будут заключаться только при выполнении победителем всех требований Федерального закона № 220 о пассажирских перевозках городским общественным транспортом. Глава комитета по транспорту мэрии Игорь Федотов рассказывал ЕТВ о предусмотренных штрафах для перевозчиках, а также о новых технических условиях — например, автобусы обязательно должны быть оснащены спутниковыми системами слежения, чтобы их работу мог контролировать ЦУПП, быть большого или среднего размера [в документах будет прописан минимальный метраж]. Кроме того, администрация Екатеринбурга решила отказаться от 15 маршрутов. Предполагается, что перевозчики, которым принадлежат эти маршруты, смогут заявиться на новый конкурс, однако при ближайшем рассмотрении все оказалось не так-то просто

Фото: архив ЕТВ
Фото: архив ЕТВ
ЕТВ попросил директора компании «Пегас», которая обслуживает популярный 024 маршрут [его отменят в июле, — прим. ред.], Алексея Свешникова рассказать о подводных камнях новых контрактов:

« Заказывать новые автобусы нужно прямо сейчас»

— Мэрия до сих пор не предоставила информацию о новом конкурсе, нет информации по условиям. Мы не знаем, придется ли докупать машины и в каком количестве, пока не будет ясно, какие именно требования будет предъявлять администрация Екатеринбурга. Да и как будет возможно исполнить условия, если срок для покупки машин и оборудования составит меньше месяца? В 2012 году нам давали больше двух месяцев. По моему мнению, сейчас специально сжимают сроки, чтобы предприниматели не могли заказать автобусы. Я звонил на предприятие, если заказать сейчас [разговор состоялся 13 апреля, — прим. ЕТВ], то завод сможет поставить машины только в июне–июле. А как же время на установку технического оборудования, которое нужно по федеральному закону № 220?

Если я, человек с опытом работы и персоналом в 250 человек, захочу продолжать работу в Екатеринбурге, то заказывать новые автобусы мне нужно прямо сейчас. Однако, с точки зрения бизнеса, это довольно рискованно — я не знаю ни количества нужных машин, ни точных требований к ним.
Кроме того, контракты будут заключаться на два года [май 2017 года — июль 2019 года, — прим. ЕТВ], однако законно ли это? Ведь, по федеральному закону № 220, карты маршрутов, которые представляют собой лицензионную карту для каждого автобуса, выдаются, минимум, на пять лет. А на два года ни одна компания не одобрит лизинг на автобусы, слишком маленький срок.

Также считаю несправедливым, что частные перевозчики не могут заявиться на маршруты МОАПа: у меня есть информация, что контракты по всем направлениям, которые обслуживает муниципальное автопредприятие, кроме № 50, закончились еще в 2016 году. Однако конкурсов по ним не было. В Екатеринбурге точно есть перевозчики, которые готовы объединиться и возить по маршрутам МОАПа.

Прямо сейчас я не могу сказать точно, сколько мне придется инвестировать в новые машины и оборудование, если захочу идти на конкурс. Как руководитель предприятия, я не могу просто так пойти и заявиться, потому что несу ответственность перед работниками. Чтобы было понимание, какие деньги нужно потратить, чтобы дальше оставаться на рынке Екатеринбурга, я должен все просчитать, для этого мне нужны документы. Пока объективной информации нет.

Фото: архив ЕТВ
Фото: архив ЕТВ

В администрации Екатеринбурга ЕТВ сообщили, что все маршруты МОАП обслуживает по действующим договорам, назвать конкретные сроки публикации конкурсной документации там пока не могут.

Согласно документам, уже имеющимся в открытом доступе на госзакупках, лоты будут содержать в себе по два-три маршрута. Все они рассчитаны на два года — с мая 2017 по июль 2019.

Так, вместе скомпонованы № 22 «Институт связи — Палкинский торфяник» и № 054 «Синие камни — 17 Мехколонна», на них мэрия планирует потратить 30 миллионов рублей за два года. Лот с тремя маршрутами № 26 «ТРК Глобус — ТЦ МЕГА», № 012 «Заречный — Павла Шаманова» и № 019 «Елизавет — Академический» будет отдан за 80 миллионов рублей.

Еще 49 миллионов рублей потратят на обслуживание трех маршрутов: № 033 «Парк Победы — Высоцкого» № 059 «Гипермаркет ДОМ — ТЦ Сибирский тракт» и № 4 «УрФУ — Ново-Свердловская ТЭЦ».

Следующая тройка маршрутов — № 042 «ТЦ Дирижабль — Химмаш», № 42 «ЦПКио́ — Сосновый бор» и № 021 «7 Ключей — ст. Шарташ» — обойдется Екатеринбургу в 74 миллиона рублей. Два маршрута (№ 64 «Мичуринский — Пл. Коммунаров» и № 48 «Фабрика Авангард — Широкая речка») мэрия оценила в 29 миллионов рублей. 59 миллионов уйдет на маршруты № 73 «Совхозная — ДМБ № 9», № 082 «Монтажников — КОР» и № 08 «Хладокомбинат № 3 — Таганская». Потратить 78 миллионов рублей за два года мэрия планирует на два маршрута — № 014 «Академический — ДМБ № 9» и № 083 «Монтажников — Сосновый бор».

И последним лотом станет сборник из трех маршрутов: № 12 «Южная Подстанция — ТЦ МЕГА», № 19 «Химмаш — Площадь 1905 года» и № 37 «Елизавет — ТЦ МЕГА» за 67 миллионов рублей.

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам