«С Екатеринбургом — все»: частники о будущем после реформы транспорта

Фото: архив ЕТВ
Коммерческие предприятия не хотят участвовать в будущем конкурсе на перевозки по новым маршрутам: они считают, что условия контрактов будут невыполнимыми для бизнеса.
Позиция мэрии остается неизменной: после реформы транспортной системы в Екатеринбурге большую часть маршрутов должны обслуживать комфортные большие автобусы, в которые пассажирам будет удобно садиться. «Мы создаем сеть для горожан, поэтому приоритет дается большим автобусам», — добавили в пресс-службе екатеринбургской администрации. Напомним, из порядка тысячи единиц средней и малой вместимости на улицах города останется всего четверть. Из этого следует закономерный вопрос — а что станет с теми частными перевозчиками, которые не смогут больше работать на маршрутах Екатеринбурга?

Своеобразным ответом стала инициатива частников о сборе подписей против реформы общественного транспорта. В маршрутках пассажирам дают специальные формы, в которых можно подписаться за отмену грядущих перемен. Впрочем, сами инициаторы не верят, что это возымеет какое-то действие. По словам руководителя предприятия «ЕТЭК-82» Леонида Гвоздарева, частники уже привыкли к тому, что постановления мэрии обратного хода не имеют.
2 фотографии

ЕТВ расспросил руководителей двух предприятий, которые сейчас обслуживают несколько маршрутов в Екатеринбурге, и узнал, каким они видят будущее общественного транспорта. Первый, к кому мы обратились, стал директор компании «Декар», которая обслуживает маршруты № 042, 04, 053, 46.

Сергей Ельцов, директор автотранспортного предприятия «Декар»

— Сбор подписей — это инициатива трудового коллектива, так как люди попросту боятся остаться без работы. Известно, что в Екатеринбурге отменяют более сотни маршрутов, поэтому, конечно, наши водители и кондукторы пребывают в некотором недоумении. Из сорока новых маршрутов частникам могут быть интересны только 11, а предприятий — 30. Что будет с остальными — неизвестно.


На этом директор «Декара» решил закончить разговор, поэтому за пояснениями позиции транспортников мы обратились к директору «ЕТЭК-82» Леониду Гвоздареву. Его компания обслуживает маршруты № 82 и № 70.

Леонид Гвоздарев, директор автотранспортного предприятия «ЕТЭК-82»

Сбор подписей против реформы общественного транспорта — это инициатива всех перевозчиков. Во-первых, в Екатеринбурге сохранится объем пассажиропотока, но обслуживать его будут меньшим количеством автобусов. Из-за этого есть вероятность вернуться в советские времена, когда из открытых дверей огромных «Икарусов» висели пассажиры, которые просто не могли втиснуться в транспорт. Мы заботимся о пассажирах, и хотим, чтобы они ездили с комфортом.

Во-вторых, в новой транспортной системе, действительно, остается всего 11 маршрутов, которые интересны частным перевозчикам, потому что на них требуются автобусы средней вместимости. И то, те «Богданы» и ПАЗы, которые есть сейчас, под эту категорию не подпадают — придется покупать удлиненные версии этих автобусов. А на это у частников денег просто нет.

Со стороны своего предприятия могу сказать, что в конкурсе на перевозки по новым маршрутам, который объявит мэрия, мы вряд ли будем участвовать. Скорее всего, условия окажутся невыполнимыми для бизнеса. Что будет дальше? Возможно, мы уйдем заниматься перевозками, как пассажирскими, так и транспортными, за пределы города, уже сейчас мы работаем в этом направлении.

В пресс-службе администрации Екатеринбурга ЕТВ сообщили, что 11 маршрутов в новой сети предусмотрены для больших автобусов, а вот транспорт средней вместимости будет возить по 34 маршрутам. Также в мэрии опровергли информацию об удлиненных «Богданах» и ПАЗах, которые частникам пришлось бы докупать. Как ранее заявлял зампредседателя комитета по транспорту городской администрации Сергей Яскевич, ездящие по дорогам сейчас средние автобусы войдут в новую маршрутную сеть.

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам