Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо

Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Фото: Евгений Лобанов, ЕТВ
Рассказ о том, как начинаются и кончаются трамвайные будни — в нашем фоторепортаже.
Повествование о том, как живет ночное трамвайное депо мы начнем с позднего вечера: первые трамваи с маршрутов возвращаются уже примерно в половину седьмого, но их немного. Большая часть вагонов прибывает значительно позже — в промежуток между восемью часами вечера и полночью.

На въезде в депо их встречает охрана. Стражи трамвайного царства проходят по вагонам в поисках бомб, наркотиков или просто оставленных забывчивыми пассажирами вещей. Последние попадаются чаще.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Досмотр вернувшегося в гнездо трамвая.
После этого трамваи попадает в боксы, в заботливые руки слесарей. Их задача — осмотреть вагоны и устранить мелкие недочеты, замеченные кондуктором и вагоновожатым (кстати, этого слова здесь не употребляют — предпочитают слово водитель).
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
За смену бригада из пяти работников осматривает 126 вагонов. Продолжаться такая вахта может до 2:00 — все зависит от объема работ, который им приходится выполнить.

Один из опасных этапов проверки — осмотр крыши и пантографного токоприемника (эта та самая железка на крыше, которой трамвай трется об электрические провода). Если кто-нибудь забудет перед этой операцией вырубить электричество на контактной линии, то рабочему мало не покажется: «Долбанет так, что уши почернеют», — шутят сотрудники ТТУ.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Своих железных подопечных здесь любят, относятся к ним как к живым. Показывая бокс, где стоят вагоны, которым требуется серьезный ремонт, слесари говорят: «А здесь у нас больные размещаются».
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Ремонтный бокс с « больными трамвайками»
Сейчас в западном трамвайном депо около 8 вагонов, которым требуется серьезный ремонт. Но его производит дневная смена, поэтому больные трамваи по ночам спят спокойно.

После слесарей по вагонам проходят мойщики — у депо контракт с клининговой компанией, и все вагоны перед выходом на маршрут обязательно чистят.

Из боксов трамваи забирают перегонщики — они расставляют их по путям, раскинувшимся на большей части территории депо. Задача перегонщиков — расставить вагоны в том порядке, в каком они завтра утром выйдут на маршрут.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Работа монотонная и утомительная. В бригаде 7 человек, в основном женщины. За ночь они перегонят из боксов на стоянку порядка ста вагонов. Проехал до места стоянки, оставил трамвай на месте и обратно пешком метров 500-700. Под конец смены ноги отваливаются, жалуются женщины-перегонщицы.

Еще одна сложность — постоянно застывающие зимой стрелки, которые дамам регулярно приходится переводить.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Перевести застывшую стрелку и мужику-то нелегко. А тут женщины.
Так проходит в депо первая половина ночи. Заканчивается она по-разному — когда в 00:00 часов, а когда и в 2:00. Работники депо говорят, что и до утра задерживались, но нечасто. В основном к 2:00 все в депо затихает на три часа.

К пяти утра на территории депо становится многолюдно — служебные автобусы подвозят водителей и кондукторов. Экипажи трамваев собираются в главном здании. Сначала получают необходимые документы, при этом водители предъявляют права, а кондукторы — служебные удостоверения.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Затем медконтроль. Врачи проверяют давление, справляются о самочувствии и смотрят на внешний вид — нет ли явных признаков температуры или алкогольного опьянения.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Затем водители получают табличку маршрута и уходят готовить трамвай к отправлению (на это им дается 20 минут на одиночный или 25 минут на двухвагонный трамвай). У кондукторов есть время, чтобы получить валидатор и попить чайку с коллегами.
4 фотографии
Вагоны на путях понемногу просыпаются, их салоны загораются приветливым светом. На ближних к боксам путях оживает местная знаменитость — ультрасовременный по меркам города трамвай 71-407. В депо его окрестили «гусеницей».

Отношение к чуду трамвайной техники противоречивое. Его пилот отдает должное модному дизайну и навороченному водительскому отсеку. Также ему весьма по душе ходовые качества «гусеницы» — трамвай лихо разгоняется и замечательно тормозит. Но вот в поворотах фиксированные тележки колесных пар ведут себя очень жестко, что чувствует и водитель трамвая, и его пассажиры — в старых трамваях эти тележки делали подвижными, и такой проблемы у них нет.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Кому супер-трамвай, а кому просто « гусеница».
Кроме того, водители жалуются на слишком низкие сидения переднего ряда, малое расстояние между сидениями, тепловую пушку салона — она бьет струей теплого воздуха прямо в лицо тому, кто стоит напротив нее. А пассажиры-инвалиды не считают новый трамвай таким уж низкопольным — им по-прежнему трудно взбираться в салон, хотя, по сравнению со старыми моделями, «гусеница» для них, конечно, удобнее. Тем не менее, несмотря на эти и другие недостатки современной машины, в депо ей гордятся и говорят, что это новый уровень техники.
4 фотографии
Один за другим поезда выкатываются со стоянки. Каждый перед выходом в город проверяет тормоза на специальном отрезке, вдоль которого метровые отметки. Сначала трамвай тормозит на скорости пять километров в час — норма тормозного пути на этой скорости равна одному метру. Затем 20 км/ч — норма не более 9 метров. И под конец 10 км/ч — норма 1,5/2 метра. Если трамвай не уложится в норматив, вместо маршрута он отправится в ремонтный бокс.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Разгон-торможение. И на маршрут.
Рядом на запасных путях дежурит резервный вагон. Он всегда готов выйти на маршрут и подменить поломавшегося коллегу. Тут же рядом, чтобы далеко не бегать, стоит шкаф с табличками — номера всех маршрутов, которые обслуживает депо и где может понадобиться замена.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Первый трамвай из депо уходит на маршрут в 5:03. К 8:30, когда основная человеческая масса Екатеринбурга спешит по делам, в депо останутся лишь неисправные и резервные составы. Да еще специальный трамвай, предназначенный для ремонта путей или для засыпания их песком в случае необходимости.
Где спят трамваи. ЕТВ гуляет по ночному депо
Вечером трамваи вернутся в депо уже с обновленными экипажами. Первая смена работает примерно до 14:00, затем заступает вторая. Кондуктора и водители меняются на конечных остановках маршрутов, так что вечернее депо встретит уже других людей на тех же вагонах. И все начнется заново. И так 365 дней в году, не исключая новогодние праздники, когда трамваи лишь получат небольшую передышку, но все же выйдут на маршруты и 31 декабря, и первого января.
+9
14 фотографий
Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам