Евгений Липович: маршруты будут короче, а проездные — дешевле

16:52, 15 Январь 2016
tramvaj.jpg
В мэрии призывают горожан активнее пользоваться Е-картой. Даже сейчас с ее помощью можно значительно сэкономить на проезде. А через год, когда маршрутную сеть города оптимизируют, стоимость проездных обещают снизить.
С сегодняшнего дня пассажиры городского транспорта платят 26 рублей за одну поездку. Правда, специалисты администрации не устают повторять: с помощью Е-карты можно снизить траты на проезд. Как рассказал замглавы администрации Екатеринбурга Евгений Липович, по самому популярному у горожан тарифу — 70 поездок за 60 дней — одна поездка обойдется в 21 рубль 43 копейки. Для тех, кто совершает за месяц больше сотни поездок, один  «перегон» стоит еще дешевле — около 20 рублей. Подобрать максимально удобный тариф можно здесь.

Сейчас проездной на четыре вида транспорта на месяц стоит от 465 рублей (20 поездок за 60 дней) до 2600 рублей (122 поездки за 60 дней), но в будущем, как пообещал Липович, стоимость проездных будет снижаться, а разрыв между предельным тарифом и стоимостью поездки по проездному увеличиваться. 
Холодный Екатеринбург согреют теплые остановки
Душевный проект уральского режиссера и художницы Лени Сморагдовой нашел отклик среди чиновников города.
У нас в городе, в отличие от Москвы и Санкт-Петербурга, самая избыточная маршрутная сеть, и мы планируем в этом году ее оптимизировать. Маршруты будут укорачиваться, людям придется чаще делать пересадки, соответственно, мы должны будем снижать стоимость проездного на все виды транспорта, чтобы поездки не были сильно затратными. Изменения коснутся тарифа «проездной» на 2 или 4 вида транспорта. Дело в том, что мы, пожалуй, единственный город в России, который в 2009 году полностью отказался от маршрутного такси. Но в результате базовые и коммерческие маршруты сформировали избыточную сеть. Сейчас мы ее оптимизируем, и в начале будущего года собираемся выставить новые маршруты на конкурс.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
Новая маршрутная сеть позволит не только снизить затраты на перевозчиков, но и выдавить с рынка частников, которые безответственно подходят к организации работы: не обновляют транспортный парк, не проводят предрейсовые осмотры водителей. Сейчас, по оценкам Липовича, такие перевозчики занимают около 40% рынка.  

Параллельно с оптимизацией маршрутной сети в мэрии популяризируют общественный транспорт,  хотя и признают: прежде, чем призывать автомобилистов пересаживаться на автобусы, необходимо сделать выделенные полосы для общественного транспорта, добиться его бесперебойного движения по расписанию с короткими интервалами, сделать комфортные остановки и обновить парк. 
Все, что вы хотели знать о транспорте в Екб
В администрации подчеркивают, что 26 рублей — нижний порог повышения тарифа. На самом деле себестоимость проезда переваливает за 30 рублей. На компенсацию выпадающих доходов перевозчиков в этом году в городском бюджете заложены 600 млн рублей. Еще 350 млн рублей дополнительной прибыли перевозчики получат за счет повышения тарифа.
Это недостаточная сумма, чтобы решать сложные технические задачи, которые ставятся перед общественным транспортом, в первую очередь, перед электротранспортом: у нас крайне изношенное кабельное хозяйство, рельсы, на 93% самортизированы трамваи. Эти затраты также лежат на предприятиях, они не субсидируются, как в других муниципалитетах и регионах, из бюджетов. Но, тем не менее, нам удалось сохранить общественный транспорт. Я недавно был в Казани, общался с коллегами, они признали, что в свое время допустили ошибку, что стали уничтожать общественный транспорт, сокращать линии трамваев, чтобы сэкономить. Мы этого не допустили, и нам не надо восстанавливать, как теперь приходится делать им.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
Город
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
Ровно 37 лет назад в Екатеринбурге начали строить метрополитен. За это время он сумел примерить корону самой короткой подземки в мире, но все-таки связал город с севера на юг. ЕТВ вспоминает, как это было.
Журналист Владимир Гридин о носках, как чувстве стиля
Корь в Екатеринбурге. Эпидемиолог о болезни
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Мы прогулялись над будущей линией метро, которая должна связать ВИЗ и Синие Камни, поговорили с будущими пассажирами, пофантазировали, как изменится город снаружи, когда внутри пойдут поезда.