Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х

Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
Фото: ОСА
Жители домов, где раньше жила советская элита, взбунтовались против строительства нового здания. У профсообщества претензии касались только архитектуры.
На пересечении Восточной-Первомайской появится высотка с жильем бизнес-класса. Такое принципиальное решение приняли на заседании градостроительного совета. Застройщик квартала — Pred Group предложил архитекторам четыре варианта, из которых они не смогли выбрать лучший. Пока. До следующей встречи.

Проект Pred Group предполагает снос домостроительного комбината, в котором работал первый президент России Борис Ельцин, и строительство 13 тыс. кв. метров жилья бизнес-класса.

Задумка инвестора наткнулась на житейские реалии. «К нам поступили обращения жильцов соседних зданий. Они высказывают опасения насчет сохранений въездов-выездов из двора, сохранения благоустройства, выполненного в рамках программы 1000 дворов», возможных перебоев с водой, организации строительства и обеспеченности детскими садиками и школами», — начал председатель градсовета Михаил Вяткин.
Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
Со слов жильцов, они обиделись на то, что застройщик провел с ними лишь одну встречу, ничего толком не объяснив и не ответив на вопросы. Директор компании Геннадий Черных указал на то, что людям нужны были квадратные метры в новом доме. Их они, якобы, готовы были обменять на лояльность. «После подобных просьб личного характера мы прекратили все диалоги», — защищался бизнесмен.

Дмитрий Реутт из бюро R1, который презентовал проект, «давил» на то, что инвестор облагородит не только свой участок, но и общий двор: отделит жилые здания от офисных и сделает общее пространство для детей. При этом из придомовой должны исчезнуть машины. Двухэтажный подземный паркинг рассчитан на 200-250 машин, а квартир в доме — только 100, перечислил выгоду соседям г-н Реутт.
Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
Впрочем, зампреда комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию УДС Сергея Яскевича два машиноместа на квартиру не впечатлили. «Хочу напомнить, что в Екатеринбурге остается невостребованными 15 тыс. кв. метров паркинга. Стоянки на Первомайской и Мичурина нужно переводить на платную основу. Кроме того, нужно запретить сквозной проезд через двор. Во время пробок траффик с близлежащих улиц уйдет именно туда, — считает чиновник.

Будущий объект будет расположен вдоль осевой магистрали — улицы Восточной — и железнодорожных путей. Некоторые эксперты с сомнением восприняли то, что соседство с шумными поездами понравится обеспеченным людям.
Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
«У меня два момента. Первый: высокое здание в квартале нарушит нормы инсоляции соседних домов. Для новых домов слегка переходить за норматив — допустимо, а вот для существующих — менять параметры нельзя, — сказал директор Востокпроекта» Евгений Трубецков. — Второй: сложилась морфология застройки от Восточной до набережной городского пруда. Там ровная линия со средней этажностью в пять этажей. В будущем же появится вертикальная ось, которая не поддерживается окружающими зданиями».

Стилистический конфликт заметил и архитектор Борис Демидов, который сравнил проектируемое здание с застройкой Чикаго в 20–30-е годы. Стоит ли помещать Чикаго в контекст хрущевок — большой вопрос. Сильный контраст, получается», — сказал он.

Фасад совковый, избыточное остекление. Это не то, где нужно жить в XXI веке», — бросил экс-мэр Аркадий Чернецкий, чем помог отправить проект на доработку.
Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
Архитекторы из Екатеринбурга вернули на переделку дом из Чикаго 20-х
В беседе с журналистом ЕТВ Михаил Вяткин отметил, что проектировщикам предстоит поработать над архитектурой здания. При этом уместность самого здания в этом конкретном квартале сомнения у него не вызвала. «Высотные дома на границе малого транспортного кольца — это неизбежное развитие города. В будущем, я надеюсь, мы вынесем подальше железную дорогу, и там будет комфортно жить. Но сейчас нужно договорится с жильцами, сгладить конфликт, может, пойти на уступки. Кстати, мне очень нравится, что заказчик, внедряясь в квартал, не остановился только на своей территории. Он собирается благоустроить всю прилегающую территорию», — подчеркнул бывший главный архитектор города.

Рендеры: документация проекта
Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам