Осака без остатка

Почему в городе на острове Хонсю — с двухмиллионным населением и восемью линиями метро — не стоит проводить ЭКСПО-2025.

Екатеринбург борется за право проведения всемирной выставки в 2025 году. Его соперники — Баку и Осака. В сентябре этого года этот японский город посетил екатеринбургский фотограф Александр Константинов и по просьбе ЕТВ поделился своими впечатлениями.

1.jpg
Панорама Осаки

Фото: Александр Константинов

О городе

Осака расположена в южной части острова Хонсю, в регионе Кансай. Это большая урбанизированная территория, на которой помимо двухмилионной Осаки, расположены два города с населением в миллион — Киото и Кобе, а также множество городов меньшего размера. Города тесно связаны: они расположены недалеко друг от друга и их жители легко могут ездить на учебу и по делам в соседний город.

О транспорте

Попасть в город-конкурент Екатеринбурга можно на самолете в один из трех аэропортов: международный Кансай и внутренние — Осаку и Кобе. Кансай и Кобе расположены на насыпных островах посреди осакского залива. И только Кобе загружен менее, чем наш Кольцово.

Через Осаку проходит линия скоростных поездов «Синкансен», которые ходят несколько раз в час и позволяют добраться, например, до Токио (550 км) за 2 часа 30 минут. Стоимость проезда — около 14000 йен (примерно 8400 рублей).

Вокруг города — обширная сеть пригородных поездов, которая связывает Осаку с другими городами региона. Доехать до Киото (50 км) можно за 24 минуты и 560 йен (340 рублей). В центре города пригородные линии железной дороги убраны под землю и внешне не отличаются от метрополитена.

Метро в Осаке — это восемь линий общей протяженностью почти 130 километров. Стоимость проезда зависит от расстояния: минимальная цена поездки 180 йен (110 рублей), максимальная — 370 йен (225 рублей). Купить билет можно только в автомате, кассиров на станции нет. Над каждым автоматом — схема метро с указанием стоимости проезда до каждой станции.

В час пик в метро для женщин и детей выделяется отдельный вагон. Все станции метро помимо названия имеют код. Например, станция Умеда — M16. Это очень помогает в ориентировании. На каждой станции есть расписание движения поездов и схема всех станций, что бы знать в какой вагон сесть и на выходе оказаться ближе к лифту или эскалатору.

О деньгах

Минимальная заработная плата в Осаке — 909 йен в час или около 150 000 йен в месяц при 8-часовом рабочем дне (примерно 90 тысяч рублей). С этой суммы необходимо платить 10-процентный налог.

Аренда жилья начинается от 50 000 (30 000 рублей) йен в месяц — за эти деньги можно снять квартиру площадью 18 квадратных метров в не очень отдаленном районе. Квартплата за подобную квартиру в межсезонье — от 10 000 йен (6000 рублей), зимой и летом из-за большего расходования электроэнергии платить придется больше.
osaka.jpg

Коллаж: Николай Пекарский, ЕТВ

Цены в магазинах — около 200 йен за литр молока, 1000 йен за килограмм куриного филе, от 130 йен за упаковку лапши быстрого приготовления, от 200 йен за «заводской» хлеб, килограмм лука обойдется в 180 йен, капуста и бананы — около 200. Яблоки — от 120 йен. Пиво в магазине у дома обойдется в 250 йен за поллитровую банку.

За каждый километр поездки на такси с вас возьмут от 600 йен. Uber и другие подобные сервисы не работают — звоните в таксопарк.

osaka2.jpg

Коллаж: Николай Пекарский, ЕТВ

Обед в простом кафе может стоить 600 йен. За эти деньги подадут рамен — лапшу в мясном бульоне с мясом и овощами. Порция гедза (6 крупных «пельменей») — до 400 йен. Обед из порции риса с мясом и закусками — до 1200 йен. Порция суши на двоих — 2000 йен.

О городской среде

Первое, что ощущаешь, оказавшись в любом японском городе — ощущение комфорта и безопасности. В первую очередь над этим работают сами жители — они доверяют друг другу, уважают личное пространство и не стремятся получить блага за счет других. Если вас случайно заденут на улице — извинятся. В вагон метро пассажиры входят по очереди, которую занимают до прибытия поезда. Магазины не боятся оставлять товар без присмотра прямо на улице.

Осака не богата на туристические достопримечательности — известен разве что новодельный замок. Город разделен на множество районов, каждый из которых имеет свою функцию. Так Умеда — это деловой район с небоскребами, Намба — торговый район. Переходя из района в район, не только архитектура, но и жители могут сильно различаться, а живые и тусовочные кварталы — соседствовать с тихими жилыми улочками.

Городская среда учитывает интересы всех жителей — для пешеходов зеленый свет горит довольно долго. Нет поребриков. Для автомобилистов созданы отдельные надземные магистрали, которые позволяют добраться в любую часть города без светофоров.

В Осаке многие (больше, чем в других японских городах, не говоря об Екатеринбурге) передвигается на велосипедах. Выделенных велодорожек практически нет, на тротуарах и дорогах все участники движения мирно уживаются. Для того, что бы решить проблему запаркованности велосипедами в центре города стоят платные велопарковки — оставить свой байк на сутки можно за 150 йен (90 рублей). Велосипед, оставленный вне велопарковки, могут забрать и увезти на специальный склад, некий аналог наших штрафстоянок. Кстати, о доверии в городе — большинство велосипедистов не пристегивают свой транспорт, а только блокируют заднее колесо.

О тайфуне

В Осаку мы приехали 11 сентября — через неделю после тайфуна. За это время последствия стихии были устранены: все коммуникации восстановлены, стекла вставлены. В парках встретилась пара поваленых деревьев, которые еще не успели убрать.

16_likvidacija_posledstvij_tajfuna.jpg
Ликвидация последствий тайфуна

Фото: Александр Константинов

Об ЭКСПО

За несколько дней проведенных в городе мы увидели много рекламы предстоящей выставки, но более детально узнать о подготовке не удалось. Жители города, с которыми удалось пообщаться, знают о том, что готовится выставка, но без деталей. Но на всех рекламных носителях, посвященных предстоящей международной выставке написано, что принимать ее будет не только город, но и весь регион Кансай.

Осака vs Екатеринбург

По ощущениям, Осака может дать Екатеринбургу фору: японский мегаполис значительно более комфортен и развит. Столица Урала и ее жители могут многое позаимствовать у своего соперника за право принять ЭКСПО-2025 — в первую очередь в отношении к горожанам. И я надеюсь, что ЭКСПО для Екатеринбурга — это та самая возможность, чтобы сделать город значительно лучше.

ЕТВ согласен с Александром Константиновым. Осака — город, которому уже нечего доказывать. Миру известны достижения Японии во всех сферах, ни страна Восходящего солнца, ни ее отдельные регионы не нуждаются в площадке для демонстрации технических и технологических достижений. Екатеринбург же — город развивающийся, растущий, сделавший в последние годы значительный шаг вперед, но пока не получивший шанса рассказать о себе миру.

Первый шаг мы уже сделали: матчи чемпионата мира по футболу показали — уральская столица умеет принимать гостей. ЭКСПО-2025 позволит показать бОльшему числу гостей, что Екатеринбург — не просто город на карте России. А современный мегаполис, достойный более пристального внимания мирового сообщества. Надеемся, это учтут и члены международного бюро выставок, принимая решение о том, какой из трех городов — Баку, Осака и Екатеринбург — станет столицей ЭКСПО.

Счастье есть! 11 подарков к юбилею Екатеринбурга
События
Счастье есть! 11 подарков к юбилею Екатеринбурга
Что нужно городу прямо сейчас, чтобы не увязнуть в болоте. Реальные проекты и мечты — в списке ЕТВ и горожан.
Сумма мнений Σ
Трудоустройство инвалидов
Трудоустройство инвалидов
От Валентины Макаровой
Сумма мнений Σ
Трофейная охота
Трофейная охота
От Светланы Зенковой
Коды «Иннопрома-2018»
Коды «Иннопрома-2018»
Промышленная выставка в Екатеринбурге приоткрыла дверь в будущее.