Грязные советские традиции

Как Аркадий Чернецкий победил «гомерическую пыль» и на время остановил грязевые потоки. Часть II.
ЕТВ продолжает сериал об истории екатеринбургской грязи.

В предыдущей части мы оказались на рубеже XIX и XX веков. Тогда, как и сейчас, было не особо чисто — улицы утопали в грязи, а жители сливали ее в Исеть. Городские власти пытались наводить порядок, но у них не было полномочий, да и вечную нехватку денег никто не отменял. Возможности дореволюционного Екатеринбурга отставали от потребностей — мусора возникало больше, чем его могли вывезти.

Сегодня — вторая часть истории екатеринбургской грязи. Выясняем, почему в советское время о ней особо не думали, и узнаем, когда и почему ситуация поменялась.

Серия третья

в которой советские власти предпочитают не думать о грязи

В Свердловске 20-х годов ходит шутка. Возчики ассенизационного обоза наполнили свою бочку до краев, доехали до улицы Народной воли и перевернули там бочку: поленились далеко ехать. Один товарищ пошутил, что была улица Народной воли, а стала — Народной Вони.

Сравнивая с дореволюционным временем, ответственность за уборку города ложится, в основном, на власть, но бюджет города не позволяет решать все возникающие проблемы. Историки отмечают, что после февраля 1917 года город становится предельно грязным: солдаты быстро распустились — без семечек не ходили. Оно и понятно — гражданская война, как-то не до чистоты.

Фото: 1723.ru
Фото: 1723.ru
Проспект Ленина в 1920-е годы поражает грязью

В 1932 году в Свердловске целый месяц гостит Борис Пастернак. Писатель не восхищается чистотой города, зато говорит о пыли: «Тут отвратительный континентальный климат с резкими переходами от сильного холода к страшной жаре и дикая гомерическая пыль среднеазиатского города, все время перемащиваемого и исковырянного многочисленными стройками».

У советской власти есть вещи поважнее экологии: например, развитие промышленного потенциала, которое неизбежно приводит к загрязнению улиц. То, что власти особо не думают о кристальной чистоте, можно понять, например, по довольно скудному материально-техническому оснащению уборочных предприятий. Нет и пристального внимания к периодичности вывоза отходов — рабочий, условно, может приехать за контейнером в среду как в 8:00, так и в 20:00: журить не будут. Никто даже не задумывается, чтобы убрать снег с тротуаров.

Фото: 1723.ru
Фото: 1723.ru
В 1930 году около Дома печати были большие кучи земли и лужи

Критикуют ли власть за плохую уборку города? Средства массовой информации, по понятным причинам, предпочитают молчать. Но не всегда. В эпоху застоя появляются редкие замечания в адрес городских и партийных чиновников.

Фото: газета   « Вечерний Свердловск» 20   января 1977   года ,   архив мэрии Екатеринбурга  
Фото: газета « Вечерний Свердловск» 20 января 1977 года, архив мэрии Екатеринбурга
Материал об уборке города рядом с текстом про беседу Брежнева и Форда
«Неудовлетворительная работа дорожно-эксплуатационных участков сказывается на состоянии чистоты в городе. Она оставляет желать много лучшего. С этим нельзя мириться всегда, но это особенно нетерпимо в год 60-летия Великого Октября», — пишет газета «Вечерний Свердловск» 20 января 1977 года. В целом же, грязью на дорогах особенно не возмущаются, как будто ее и вовсе нет.

Серия четвертая

в которой происходит становление ДЭУ — главной службы уборки улиц

В апреле 1968 года Исполнительный комитет Свердловского областного Совета депутатов трудящихся решает основать Дорожно-эксплуатационный участок (ДЭУ) Ленинского райисполкома. Среди целей и задач ДЭУ — содержание и очистка дорог, капитальный и текущий ремонт дорожных покрытий, а также строительство новых дорог, ремонт и реконструкция уже существующих.

Сначала в ДЭУ работает 30 человек — аппарат управления (5 человек), аппарата по содержанию линии (7), гараж (8) и дорожные рабочие (10). При этом служба благоустройства использует лишь девять единиц техники. База располагается на 8 Марта, 30, а гараж — на Чернышевского, 5.

Инфографика: Николай Пекарский ,   ЕТВ
Инфографика: Николай Пекарский, ЕТВ

Примерно в это же время власти создают ДЭУ в каждом из семи районов Свердловска. Организация участков производится за счет административно-управленческого персонала, выделенного Министерством коммунального хозяйства РСФСР. Например, в Верх-Исетском районе дорожно-эксплуатационный участок располагается на Долорес Ибарурри, 8, гараж — в переулке Ветеринарном.

Известно, что в 70-е годы остро встает вопрос о строительстве новой базы для ДЭУ на ВИЗе. С назначением товарища Рулева первым секретарем райкома партии дело двигается с мертвой точки: обновленное руководство, наконец, осматривает «гараж» ДЭУ.

Тогда Рулев поручает начальнику ДЭУ Банникову найти типовой проект солидного современного гаража и административного здания. Так, в 1974 году начинается «рождение» самой первой базы ДЭУ в Екатеринбурге. Интересно, что земляные работы на строительной площадке, бетонирование плиты основания административно-бытового корпуса, внутренняя отделка, коммуникации выполняются силами дорожных рабочих — женщин.

В 1984 году строительство заканчивается — коллектив Верх-Исетского ДЭУ въезжает в новое здание, расположенное на Зоологической, 9А. К этому времени количество рабочей техники предприятия существенно увеличивается: если 14 лет назад ДЭУ располагало автогрейдером, двумя тракторными тележками, бульдозером, катком, то сейчас — пятью бульдозерами и автогрейдерами, катками различных видов. Важно понимать, что в то время основной вид деятельности ДЭУ — капитальный ремонт дорог; уборка составляет лишь 7% от общего объема работ.

Серия пятая

в которой советская « Спецавтобаза» набирает обороты

Накануне Великой Отечественной войны городской конный ассенизационный обоз переименовывают в трест «Очистка». Понятное дело, что в ближайшие годы власти не до уборки города. В 1945 году на предприятие приходят работники, защищавшие Родину во время войны. «На протяжении многих лет они будут подавать пример коллегам своей ответственностью и трудолюбием. Сейчас их имена и фотографии находятся на доске почета», — говорится в архивных документах.

В 60-е годы «Очистку» оснащают первыми специальными автомобилями-мусоровозами. Свердловский трест одним из первых в СССР использует машины вместо повозок. В то же время открывается полигон «Широкореченский», расположенный в пяти километрах от поселка Медный. Под отходы используется 20 гектаров земли.

В мае 1962 года Горкомхоз преобразовывает «Очистку» в Свердловскую специализированную автобазу. На смену устаревающим грузовикам ГАЗ приходят ЗИЛы и КАМАЗы с боковой загрузкой. Ближе к 1970 году начинается эксплуатация полигона «Северный», расположенного на правом склоне реки Крутиха. Там под отходы используется 25 гектаров земли, по объему принимаемого мусора он чуть меньше «Широкореченского».

В 1981 году основной транспорт «Спецавтобазы» — ассенизационные машины ГАЗ-51 и ГАЗ-53, а также мусоровозная М-30. С 1985 года эксплуатируются КАМАЗы с боковой погрузкой. Предприятие первым внедряет в уборку города кузовные мусоровозы; их количество увеличивается ближе к перестройке, но после — машины уходят на пенсию. Занимательный факт: вплоть до 80-х годов жидкие отходы в бочках возят и на лошадях.

Инфографика: Николай Пекарский ,   ЕТВ
Инфографика: Николай Пекарский, ЕТВ

Уже в те годы «Спецавтобаза» использует вакуумные пылесосы, чей принцип работы до сих пор почти не изменился: внутри располагается специальный механизм, который всасывает грязь с проезжей части. Но эти машины не такие эффективные, как механические пылесосы, которые появляются чуть позже: по бокам у них — две щетки, сзади — одна большая, впереди — специальный лоток.

В советское время «Спецавтобаза» — чуть ли не монополист в уборке города. Важнейшую роль в благоустройстве города предприятие играет до 2010 года, до того, как поступила команда отдать уличную уборку и всю технику ДЭУ. «Мы первыми получили новую технику: маленькие пылесосики — итальянские, немецкие, большие — бухеры, „бродвеи“ (пылесосы, которые прицепляются сзади к самосвалу). Потом все передали к ДЭУ. Считаю, что город мы убирали не хуже», — с горечью отмечает нынешний начальник транспортной службы «Спецавтобазы», многолетний работник предприятия Евгений Малиновский.

В 70–80-е годы на благоустройство Свердловска обращают большее внимание, чем раньше. Сложно сказать, с чем это связано. Мы не смогли найти экспертов, которые в полной мере рассказали бы об уборке города в советское время. Пока данный этап истории не так хорошо изучен и осмыслен: нужно время.

Серия шестая

в которой Аркадий Чернецкий начинает по-другому убирать город
В январе 1992 года главой администрации Екатеринбурге становится Аркадий Чернецкий — и начинается его долгая эпоха. В постперестроечное время городу приходится тяжело: удручающая обстановка складывается во всех сферах жизни. Чернецкий привыкает к работе мэра, когда складывается тяжелейшая экономическая ситуация. Денег не хватает ни на что, в том числе и на качественную уборку улиц. Но к середине 90-х глава города осваивается в должности, а Екатеринбург постепенно расправляет плечи и начинает активно вкладываться в развитие сферы благоустройства. Муниципальным службам мэр ставит задачу нарастить объемы приобретения техники и переработать регламенты уборки городских территорий.

Как мы узнали из предыдущей серии, в советское время деньги на уборку города выделялись по остаточному принципу, как, например, ЖКХ; государству, в первую очередь, было важно, чтобы работали промышленные предприятия. Аркадий Чернецкий мечтает превратить кризисную сферу благоустройства в процветающую, работающую по лучшим российским и европейским стандартам качества.

В конце 90-х и начале 2000-х Екатеринбург действительно преображается — во многом, благодаря закупке новой уборочной коммунальной техники. Появляются современные «пылесосы», поливальные машины, вскоре ими обзаводится каждый район. Денег становится больше, поэтому и удается совершить серьезный рывок. Сегодня, например, мусороперерабатывающими заводами или точками сбора ртутьсодержащих отходов никого не удивишь, а тогда эти процессы только начинались.

Экс-руководитель пресс-службы администрации Екатеринбурга Константин Пудов вспоминает, что советская методика уборка мусора и ее регулярность страдали, поэтому надо было что-то менять.

Приходилось четко прописывать последовательность уборки в районах, проводить достаточно жесткие совещания. Нужен был новый взгляд на уборку, поэтому последовали кадровые перемены — они были обусловлены именно поменявшимися реалиями.
Константин ПудовКонстантин Пудов
помощник сенатора Совета Федерации
Фото: 1723.ru
Фото: 1723.ru
На углу Московской-Малышева в 1997 году часто было так

В середине нулевых, когда в России происходит общий экономический подъем, преуспевает и бюджет Екатеринбурга. За счет этого серьезные средства вкладываются в уборку, все районы разживаются новейшей техникой — поливочной, снегоуборочной, «бродвеями».

Мэр Аркадий Чернецкий уделяет огромное внимание благоустройству города, проводит назревшие реформы. Помимо прочего, градоначальник лично объезжает все районы города, собирает обращения граждан и еженедельно отвечает им в эфире телеканалов. При этом, как отмечает Константин Пудов, связь с общественностью была «не пиаром, а обратной связью для принятия решений».

Фото: 1723.ru
Фото: 1723.ru
Район будущего « квартала миллионеров» в 90-е не отличался чистотой

Существующую поныне систему очистки Екатеринбурга закладывает именно Чернецкий. «Важно, чтобы у нас соблюдался тот порядок и фундамент, который закладывал Аркадий Михайлович», — говорит Пудов. По его словам, первый мэр Екатеринбурга прививает горожанам любовь к городу: они более внимательно относятся к тому, где живут, в частности, лишний раз не мусорят.

Другая заметная фигура, сыгравшая немалую роль в становлении текущей системы уборки улиц, — это Александр Ляшенко. С декабря 1988 года по 1999 год он возглавляет Управление благоустройства города. За это время Ляшенко разрабатывает комплексную схему управления санитарным содержанием города. Это позволяет значительно улучшить ситуацию с чистотой улиц Екатеринбурга. В 1999 году Александра Ляшенко назначают заместителем Главы города по вопросам благоустройства, транспорта, организации дорожного движения и экологии, в этой должности он работает до 2009 года.

Александр Ляшенко

В середине нулевых горожане жалуются на грязь в городе и спрашивают у власти: как же так? «Во-первых, каждому жителю Екатеринбурга нужно научиться любить свой город, свою улицу и свой двор, уважать труд тех, кто занимается уборкой территорий, — отвечает разгневанным жителям в 2005 году Александр Ляшенко (эта и остальные цитаты — по Е1.RU). — Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят. Те же жители города выносят грязь колесами своих автомобилей на дороги и тротуары, съезжая с газонов, выбрасывают продукты жизнедеятельности из окон своих квартир и машин. Культура жителей нашего города проявляется так же на каждом заборе, столбе и даже дереве при самовольном размещении рекламы, чего, действительно, нет в других городах».

Но вопросы от горожан так и сыплются.

Инфографика: Николай Пекарский ,   ЕТВ
Инфографика: Николай Пекарский, ЕТВ

В начале XXI века под руководством Аркадия Чернецкого и в период расцвета российской экономики Екатеринбург развивается семимильными шагами, он постепенно превращается в современный мегаполис. Впрочем, как и в начале предыдущего столетия, возможности города не всегда совпадают с быстрорастущими потребностями. Отсюда и недовольство жителей, которые хотят видеть свой город идеальным и очень чистым.

Чем закончится история екатеринбургской грязи — читайте в пятницу: #грязьвдуше от Ройзмана и идеально чистый Екатеринбург во время чемпионата мира по футболу.

Поделиться:

Срочные новости, фото и видео событий, очевидцами которых вы стали, сообщайте нам