Подглядеть чужие карты: транспорт Екатеринбурга и других городов

Закат нынешней транспортной системы Екатеринбурга неминуем, возродится ли она из пепла прекрасным фениксом 1 июля, предсказать пока невозможно. Пока мы переживаем, пять жителей российских и европейских миллионников по нашей просьбе рассказали о плюсах и минусах общественного транспорта в своих городах. Как живет Таллин, который пережил реформу транспортной системы, и Нижний Новгород, который ее еще не дождался? Разбираемся вместе.

Нижний Новгород, как и Екатеринбург, принимает Чемпионат мира по футболу в 2018 году, поэтому его тоже ждут транспортные преобразования. По словам Анастасии, городские власти планируют провести реформу, но четкого плана пока нет. Однако уже в ближайшее время Нижний Новгород лишится 30 автобусных маршрутов, которые обслуживают частники.

Среди минусов нынешней системы транспорта местные жители отмечают короткую линию метрополитена и не всегда дисциплинированных водителей. Хотя, отмечает собеседница ЕТВ, несомненный плюс – в огромном количестве маршрутов наземного транспорта и легкости пересадок. 

Муниципальные автобусы на новосибирских дорогах – птица редкая, маршруты обслуживают в основном частные перевозчики. Кроме того, в маршрутках пассажиры платят не фиксированную цену за поездку, а за каждый километр пути, поэтому цена поездки может в два раза превышать установленную в троллейбусах и метро. Тем не менее, Алексей часто пользуется общественным транспортом вместо автомобиля, особенно в тех случаях, когда планирует много поездок в течение дня – это более быстрый способ добраться до места назначения.

Ближайший сосед Екатеринбурга при прошлом губернаторе обзавелся несколькими транспортными развязками и расширил основные проспекты, это решило проблему пробок. При этом вопрос комфорта в общественном транспорте остался нерешенным: наша собеседница Наталья довольно резко отзывается о состоянии автобусов и маршруток. По ее словам, темпы застройки Челябинска не совпадают с расширением транспортной системы, из-за чего жителям новых районов трудно дождаться транспорт, и они пересаживаются на автомобили. 

Собеседница ЕТВ несколько лет прожила в Екатеринбурге, а недавно уехала учиться в университет Праги. Она отмечает, что из-за отсутствия пробок и четкого соблюдения расписания ездить на пражских автобусах и трамваях гораздо удобнее и комфортнее, чем в екатеринбургских. Ксения обратила внимание на большое количество инвалидов-колясочников и слепых людей в общественном транспорте, для них там есть специальные места. Кроме того, в пражском транспорте не принято обсуждать личные проблемы и громко разговаривать. Большим преимуществом Ксения считает возможность купить проездной сразу на год – тогда не нужно беспокоиться о количестве пересадок.

В 2013 году столица Эстонии пережила транспортную реформу, и у горожан с местной пропиской появился бесплатный проезд в автобусах, троллейбусах и трамваях. В Таллине нет системы проездных, которые давали бы какие-то скидки на оплату проезда, это является существенным минусом, по мнению Марка. Однако это неудобство нивелируется качеством общественного транспорта – он ходит по фиксированному расписанию, есть современные электрички, которые из центра идут в пригород.