Екатеринbook: сказка о Химмаше
Почему «Уралхиммаш» построили только с третьей попытки? Как первый троллейбус Свердловска пасовал перед горкой? Какую роль в жизни района сыграли пленные немцы? Продолжаем экскурсии по районам Екатеринбурга.
Сегодня мы поговорим о Химмаше — жилом районе одноименного
завода, построенном недалеко от старинного Нижне-Исетска (это поселение
заслуживает отдельной главы). Период бурного строительства района пришелся на
первые военные годы, когда сюда эвакуировали киевский завод «Большевик». Почему
огромный, стратегически важный завод оказался именно здесь — в железнодорожном
тупике в 15 километрах от Свердловска? Как было принято решение развернуть
эвакуированное производство на пустом месте? И было ли это место на самом деле
пустым? На самом деле нет.
Уральский завод химического машиностроения
В 1931 году в полутора километрах от поселка Нижне-Исетск
была выбрана площадка для строительства завода «Уралхиммаш». Сюрприз!
Строительство Химмаша началось на три хода позже Уралмаша и практически
одновременно со стройкой Втузгородка. На площадке проектировался завод и
соцгород для него. Проект выполнял Ленинградский институт «Гипромаш». Предполагалось
запустить завод в 1934 году.
За
год на стройплощадке появились лесопилки, дорога и железнодорожный
тупик, а также несколько каркасно-насыпных домов для строителей. Но этого, по-видимому,
было недостаточно, и в декабре 1933 решено было заморозить
стройку.
Вторая пятилетка (1933–1937 гг.) прошла мимо УЗХМ. Третья
пятилетка (1938–1942 гг) имела прямую цель развить химическую промышленность,
отвечающую за выпуск удобрений, пластмасс, цветных металлов, кислот, хладагентов
и других полезных в труде и обороне вещей. Для всех этих сложных производств
требовались станки, машины, конвейерные линии, аппараты. Чтобы создать машины
химической продукции, стройку УЗХМ снова запустили в феврале 1940 года. Актуализировать проект почти 10-летней давности пригласили местный проектный
институт «Гипротяжмаш» и специалистов, проектировавших и строивших УЗТМ.
Таким образом, к 1941 году стройплощадка завода существовала
уже 10 лет, но по факту это был завод-мираж. В неразберихе начала войны этого
миража было достаточно, чтобы принять решение об эвакуации сюда Киевского
химического завода.
Эвакуация
В июне 1941 года завод «Большевик» полностью демонтировали и вывезли по железной дороге. К эвакуации подошли более чем основательно — перевезли станки, лабораторное оборудование, специалистов с семьями, мебель из общежитий. На территории завода выкопали все силовые и телефонные кабеля, разобрали железнодорожные пути. Эвакуация прошла организованно, местом назначения должен был стать строящийся «Уралхиммаш». Но то, что по документам значилось стройкой, на самом деле представляло собой железнодорожный тупик и несколько недостроенных зданий.
«Полученная мной в Киеве телеграмма… при всей ее тревожной
неожиданности, в какой-то мере была все же ободряющей. Слова „почти ничего нет“
оставляли какую-то надежду. Они означали что все-таки есть какие-то строения,
за которые можно зацепиться…», — писал в своей книге «Так рождался Уралхиммаш»
первый директор завода Валериан Курганов.
Так «Большевик» со всеми станками,
специалистами, запасами полуготовой продукции и сырья оказался в
железнодорожном тупике в 15 километрах от Свердловска. Решение разворачивать
завод на голом месте не принимали осознанно — так уж вышло!
Площадку спасло то, что «Большевик» эвакуировали
действительно основательно — тут же при разгрузке проложили новые
железнодорожные пути, собрали мостовые краны. Часть производства развернули на площадке
(некоторые станки работали прямо под открытым небом), специалистов завода
расселили в Нижне-Исетске.
Перед руководством «Уралхиммаша» была поставлена задача как
можно скорее начать производство химоборудования для алюминиевого завода: стране
нужен был легкий металл для авиации. Детали химаппаратов вытачивали прямо на
площадке, а собирали на заводе «УАЗ» в Каменске-Уральском, поскольку сборка и
сварка требовали плюсовой температуры.
Параллельно началось строительство цехов завода. Таким
образом, «Уралхиммаш» с третьей попытки построили в самых экстремальных
условиях.
Номер один
На заводской стройке в первую очередь возводили цеха и
производственные помещения. Большинство рабочих жило на подселении в
Нижне-Исетске и Свердловске. Нужен был какой-то общественный транспорт,
который доставлял бы людей на завод. Для Уралмаша таким транспортом служил
трамвай, но строить трамвайную линию на Химмаш казалось долгим и дорогим
занятием. Так в нашем городе появился первый троллейбусный маршрут. Троллейбусы
тоже работали на электроэнергии, но зато не требовали укладки рельс.
Для ускорения строительства всех жителей домов,
расположенных по маршруту следования, обязали выкопать у себя перед домом ямы
для опор контактной сети. Еще одна проблема заключалась в том, что троллейбусы
того времени технически не могли подняться на крутую горку, и поэтому не
доезжали до самого завода, так что рабочим все-таки приходилось часть пути от
Нижне-Исетска преодолевать пешком.
Первые водители проходили обучение в Москве, из Москвы же
эвакуировали четыре первых троллейбуса ЯТБ-4, которые и вышли на линию 17
октября 1943 года. Таким образом, троллейбус № 1 являлся действительно первым
маршрутом Свердловска.
Пленные немцы
Они появились на Урале в мае 1942 года. На территории
Свердловской области с 1942 по начало 1956 года находилось 14 лагерей, в
которых размещалось около ста тысяч человек. Примерно 65% из них — немецкие
военнопленные. В Свердловске было два таких лагеря, один из них находился в
районе Химмаша. Пленные немцы принимали участие в строительстве завода, а после
войны — и соцгорода. Они построили часть домов по главной улице района — улице
Грибоедова.
На этих фотографиях — характерная
послевоенная «классическая» архитектура улицы Грибоедова. Эти дома, как и многие другие парадные жилые комплексы
Свердловска послевоенных лет, построили военнопленные. Большинство из них были
осуждены на максимальный срок лишения свободы — они должны были находиться в
трудовых лагерях по 25 лет, до конца 70-х.
К счастью, в 1955 году канцлер
ФРГ Конрад Аденауэр посетил СССР и встретился с Хрущевым. Лидеры стран
заключили соглашения о возврате военнопленных, большую их часть амнистировали и
в течение 1956 года вывезли с территории СССР. Лагерь на Химмаше ликвидировали последним в Свердловской
области.
Соцгород
Основная жилая часть Химмаша строилась после войны, однако,
в отличие от Вторчермета, здесь появились и парадная главная улица, и
организованная призаводская площадь.
На
дальнем плане этого снимка еще видно, как стоит лес. Здание проходной сейчас оштукатурено, в воротах
появились скульптуры. А вот арки над воротами исчезли.
Перед проходной в 1957 году разбили сквер. Он был главным
парадным пространством района до 60-х годов, здесь проходили митинги и
демонстрации.
Помимо парадных пространств в соцгороде строились детские
сады, школы и другие необходимые инфраструктурные объекты. На берегу
Нижне-Исетского пруда располагался летний парк Химмаш с открытой сценой,
каруселями и спортивными площадками.
На окраинах Химмаша строились и шлакоблочные, и брусковые
дома. Менее парадный, но более быстрый и дешевый вариант жилья.
Химмаш после войны
Сразу после войны на «Уралхиммаше» стали разрабатывать
оборудование для атомной промышленности. С 1951 года завод стал изготавливать
узлы для атомных реакторов.
В 1967 году открылся дворец культуры имени 50-летия
Октября (ул. Грибоедова, 13) со зрительным залом и лекториями. Дворец стал
центром культуры района, в Новый год перед ним ставили елки, а на 9 мая проводили
вставку военной техники.
Сегодня в здании ДК находится торгово-офисный центр.
Фото: Google.Панорамы
На въезде в район открыли широкоэкранный кинотеатр «Экран».
Сегодня это единственный культурный центр на Химмаше, сохранивший правда свое кино-название
Сегодня Химмаш — один из самых удаленных районов города.
Однако в нем совершенно очевидно сложилось свое сообщество жителей, которые
любят и ценят район и не собираются его покидать. О сплоченности этого
сообщества можно судить, например, по этой странице. В районе ведется строительство, недавно на берегу Нижне-Исетского
пруда построили пять 25-этажных башен. Этим проектом район освоил берег пруда.
ЕТВ благодарит за помощь и предоставленные материалы Музей истории Химмаша.
