Выбираем с умом: какой велосипед подходит для Екатеринбурга

11:00, 22 Май 2015
6975732boybicyclecitydrawingpaintart.jpg
Тому, кто только готовится сменить чад уральских пробок на велосипедное седло, будет непросто. В магазинах стоят сотни великов: у одного мягче амортизаторы, у другого 30 скоростей. Что из этого реально нужно для городской езды, узнал ЕТВ.
Флэшмоб «На работу на велосипеде» 21 мая прокатился по всей России, захватив и Екатеринбург. Тысячи человек из разных городов страны пересели на двухколесный безмоторный транспорт, чтобы показать всем, что это быстро, удобно и модно. Между тем, для велонеофита вопрос «Какую модель выбрать, чтобы она подошла лично мне, и не переплатить» не так прост, как кажется. 

 Я сам оседлал велосипед несколько лет назад. Последней каплей стало повышение цены на проезд до 23 рублей. Как и многие, получив на форуме необходимые рекомендации («Бери горный! По нашему городу иначе никак!»), пошел в магазин. Был свято уверен, что мне нужен агрегат с передней амортизационной вилкой и множеством передач «для солидности». В итоге отдал свои кровные за агрегат для кросс-кантри в базовой комплектации, выбрав среди похожих просто по цвету: «хочу зелененький». 

Но спустя три года я понял, что сделал не очень удачный выбор: переплатил за несколько десятков скоростей (хотя использую две), но продешевил с колесами. И тот, и другой обод оказались слабыми. И через год езды с бордюра на бордюр и по ступенькам я насобирал таких «восьмерок», что пришлось нести велик в сервис, где мне и рассказали горькую правду: «С такими колесами, как на вашем велосипеде, ездить нужно аккуратно!».  Ах, если б я знал это раньше…
6.jpg
Велосипед должен быть легким!

Одна из истин, которую познал автор на личном опыте.

На фото: Семен Чирков
В общем, лучше всего учиться на чужих ошибках, поэтому вот вам подробная инструкция по выбору оптимальной модели, составленная с учетом моих собственных оплошностей.

За сколько?

Существует стереотип, что за смартфон можно отдать ползарплаты, и он того стоит, а велосипед — это игрушка, красная цена которой тысяч десять рублей. Вполне допустимо, что за такую цену вы найдете себе двухколесного друга. Их в народе презрительно зовут ашан-байками“, они тяжелы, неудобны в использовании и часто ломаются. А за их починку в сервисах просят больше денег, чем за ремонт качественных велосипедов. Цена нормального (то есть того, который прослужит больше, чем одно лето) агрегата начинается, как показывает практика, от 20-22 тысяч рублей. Хотя есть разные мнения. 

«Стоимость велосипеда вторична, если на нем удобно ездить по городу,  — рассказывает основатель компании по продаже и сервису велосипедов Dautov Bros. Сергей Даутов. -  В этом смысле можно спокойно ездить даже на старом дедушкином Урале“. То есть, подходящая цена — от нуля до размера определяющего ваши амбиции».
3.jpg
Главное в велосипеде — удобство передвижения

Что же купить?

Если присмотреться, станет понятно, что большинство велосипедистов передвигается по городу на кросс-кантрийных велосипедах. Продавцы часто предлагают именно этот вариант.  Хотя сейчас в Екатеринбурге можно купить (или заказать по интернету, а в сервисе соберут) любую двухколесную технику. Так что, выбирая, нужно заранее представить ваш будущий стиль катания: будете ли вы ездить круглый год или только летом,   на природе или только по асфальту, с прыжками со ступеней или вальяжно.  Казалось бы, идеальный вариант — велик с передним амортизатором и переключением скоростей. Но не все так просто.

«Изыски вроде широких шин и амортизаторов в городе излишни — они утяжеляют велосипед, повышают нагрузку при движении, увеличивают стоимость велосипеда, но при этом абсолютно не оправдывают себя. Это же касается и огромного количества передач,  — считает Сергей Даутов. — Давайте подразумевать под городским велосипедом такой, который удобен как транспортное средство, а не спортивный снаряд или предмет понта. Значит, нужны полные крылья, защищающие вас, красиво одетого, в непогоду, и гладкие шины, чтоб был легче накат и меньше грязи. Количество передач, как правило, нужно самый минимум — три, в городе больше почти и не используется“.
1.jpg
Большинство велосипедов в городе — горные хардтэйлы для кросс-кантри
Фото: Город.PRO
С хорошей (подчеркиваю — «хорошей») амортизационной вилкой рукам приятней ездить, но нет смысла для транспортного велосипеда выбирать кросс-кантрийный вариант.  Вилка, способная «выживать» в наших грязных реалиях, добавит велосипеду порядка 8-10 тысяч рублей стоимости и килограмм веса. А еще она требует регулярного технического обслуживания (чистки и смазки). С жесткой вилкой будет поначалу некомфортно, но поверьте: неделя-другая катания, и вы будете счастливы, что у вас нет мороки с амортизационной вилкой. А бордюры и неровности при желании вы научитесь преодолевать легко и быстро. 

Директор Фонда содействия развитию городов «Город.PRO» Лариса Бузунова купила городской велосипед (то есть с жесткой вилкой и на обычных, а не «тракторных» колесах) в середине марта, когда еще лежал снег.  И развеяла миф о том, что для езды по улицам не в сезон нужен какой-то специальный байк.
На городском велосипеде можно катать в юбке. И не только летом.
На городском велосипеде можно катать в юбке. И не только летом.

На фото — Лариса Бузунова

«Решилась купить велосипед ради экономии времени. И потому что на моем маршруте до офиса дорожники занизили бордюры,  — рассказала Лариса Бузунова. — Езжу и в снег, и в дождь, причем, нередко в юбке. Вожу точно так же, как и на авто с летней резиной в гололед: не делаю резких движений, плавно притормаживаю.  И никаких проблем. Разве что опасаюсь машин на дороге, поэтому езжу по тротуарам“.

Как не стать жертвой веломоды?

При покупке велосипеда продавцы, возможно, попытаются навязать вам образ короля дороги“. И хотя вы просили всего лишь что-то, на чем можно покататься на набережной, вас будут убеждать, что для правильной езды необходимы профессиональный байк, шлем, специальная униформа и перчатки. И никак иначе! Не поддавайтесь.

«Это сплошь и рядом творится! Человек, насмотревшись на товарищей или наслушавшись какого-нибудь энтузиаста продавца-спортсмена, покупает велосипед близкий к экспертному уровню катания на пересеченной местности, берет его, чтоб раз-другой в неделю в выходной день катнуть прогулочно вокруг квартала или своего микрорайона,  — говорит Сергей Даутов. — Друзья, выбирая велосипед, нужно очень четко понимать его дальнейшее вами реальное использование и не брать для парадных выездов сельский трактор, а для распашки целины — роскошный лимузин. Всему свое место».

Комментарии
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
В середине февраля курсы валют опустились ниже отметки в 60 рублей, чего не случалось с июня 2015 года. Многие уральцы в панике бросились скупать доллары и евро. Насколько это оправдано и как уберечь свои накопления — читайте в полезняке.
«Наша коммуникативная инвалидность требует протеза». Философ Игорь Чубаров о сожительстве людей с роботами
Народная Екаграфия
Городские истории
Народная Екаграфия
Достопримечательности уральской столицы с каждым годом притягивают все больше туристов. Однако ориентироваться в них гостям города бывает непросто, потому что местные жители называют памятники совсем не так, как путеводители.
Сумма мнений Σ
Зачем Екатеринбургу центр по изучению ГМО?
Зачем Екатеринбургу центр по изучению ГМО?
От Оксаны Маклаковой
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
События
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
Закрытая клетка, гул толпы и незнакомый противник: сотни простых уральских парней рвутся на турниры, где не заработают ни копейки. Феномен свердловской суровости раскрыл ЕТВ организатор любительских и профессиональных схваток.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Лаборатроллия
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Творческий десант ЕТВ, не жалея сил и нервов, меняет махровую эстраду на экспириенс в царстве «Грибов».
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Городские истории
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Портфолио нашей героини отважится смотреть не каждый, да и приносит его девушка в исключительных случаях. Сегодня наш «Свердчеловек» — танатопрактик или по-простому гример покойников.
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
События
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
Архитектор столичного «Винзавода» Ярослав Ковальчук — о новой парадигме городского планирования, которую он вместе со студентами Школы главного архитектора опробует на микрорайоне «Новокольцовский».
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Городские истории
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Один из самых блестящих экономических журналистов Екатеринбурга вернулся в город после нескольких лет в Таиланде, где он бомжевал и сидел в тюрьме. ЕТВ рассказывает удивительную историю о том, как неукрощенные страсти погубили талант.
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Городские истории
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Самый большой жилой дом послевоенного Свердловска стал промежуточным звеном между сталинками и хрущевками. Об особенном фонтане, подземных тоннелях и студиях архитекторов — в последней серии «Площади эволюции».