Выбираем с умом: какой велосипед подходит для Екатеринбурга

11:00, 22 Май 2015
6975732boybicyclecitydrawingpaintart.jpg
Тому, кто только готовится сменить чад уральских пробок на велосипедное седло, будет непросто. В магазинах стоят сотни великов: у одного мягче амортизаторы, у другого 30 скоростей. Что из этого реально нужно для городской езды, узнал ЕТВ.
Флэшмоб «На работу на велосипеде» 21 мая прокатился по всей России, захватив и Екатеринбург. Тысячи человек из разных городов страны пересели на двухколесный безмоторный транспорт, чтобы показать всем, что это быстро, удобно и модно. Между тем, для велонеофита вопрос «Какую модель выбрать, чтобы она подошла лично мне, и не переплатить» не так прост, как кажется. 

 Я сам оседлал велосипед несколько лет назад. Последней каплей стало повышение цены на проезд до 23 рублей. Как и многие, получив на форуме необходимые рекомендации («Бери горный! По нашему городу иначе никак!»), пошел в магазин. Был свято уверен, что мне нужен агрегат с передней амортизационной вилкой и множеством передач «для солидности». В итоге отдал свои кровные за агрегат для кросс-кантри в базовой комплектации, выбрав среди похожих просто по цвету: «хочу зелененький». 

Но спустя три года я понял, что сделал не очень удачный выбор: переплатил за несколько десятков скоростей (хотя использую две), но продешевил с колесами. И тот, и другой обод оказались слабыми. И через год езды с бордюра на бордюр и по ступенькам я насобирал таких «восьмерок», что пришлось нести велик в сервис, где мне и рассказали горькую правду: «С такими колесами, как на вашем велосипеде, ездить нужно аккуратно!».  Ах, если б я знал это раньше…
6.jpg
Велосипед должен быть легким!

Одна из истин, которую познал автор на личном опыте.

На фото: Семен Чирков
В общем, лучше всего учиться на чужих ошибках, поэтому вот вам подробная инструкция по выбору оптимальной модели, составленная с учетом моих собственных оплошностей.

За сколько?

Существует стереотип, что за смартфон можно отдать ползарплаты, и он того стоит, а велосипед — это игрушка, красная цена которой тысяч десять рублей. Вполне допустимо, что за такую цену вы найдете себе двухколесного друга. Их в народе презрительно зовут ашан-байками“, они тяжелы, неудобны в использовании и часто ломаются. А за их починку в сервисах просят больше денег, чем за ремонт качественных велосипедов. Цена нормального (то есть того, который прослужит больше, чем одно лето) агрегата начинается, как показывает практика, от 20-22 тысяч рублей. Хотя есть разные мнения. 

«Стоимость велосипеда вторична, если на нем удобно ездить по городу,  — рассказывает основатель компании по продаже и сервису велосипедов Dautov Bros. Сергей Даутов. -  В этом смысле можно спокойно ездить даже на старом дедушкином Урале“. То есть, подходящая цена — от нуля до размера определяющего ваши амбиции».
3.jpg
Главное в велосипеде — удобство передвижения

Что же купить?

Если присмотреться, станет понятно, что большинство велосипедистов передвигается по городу на кросс-кантрийных велосипедах. Продавцы часто предлагают именно этот вариант.  Хотя сейчас в Екатеринбурге можно купить (или заказать по интернету, а в сервисе соберут) любую двухколесную технику. Так что, выбирая, нужно заранее представить ваш будущий стиль катания: будете ли вы ездить круглый год или только летом,   на природе или только по асфальту, с прыжками со ступеней или вальяжно.  Казалось бы, идеальный вариант — велик с передним амортизатором и переключением скоростей. Но не все так просто.

«Изыски вроде широких шин и амортизаторов в городе излишни — они утяжеляют велосипед, повышают нагрузку при движении, увеличивают стоимость велосипеда, но при этом абсолютно не оправдывают себя. Это же касается и огромного количества передач,  — считает Сергей Даутов. — Давайте подразумевать под городским велосипедом такой, который удобен как транспортное средство, а не спортивный снаряд или предмет понта. Значит, нужны полные крылья, защищающие вас, красиво одетого, в непогоду, и гладкие шины, чтоб был легче накат и меньше грязи. Количество передач, как правило, нужно самый минимум — три, в городе больше почти и не используется“.
1.jpg
Большинство велосипедов в городе — горные хардтэйлы для кросс-кантри
Фото: Город.PRO
С хорошей (подчеркиваю — «хорошей») амортизационной вилкой рукам приятней ездить, но нет смысла для транспортного велосипеда выбирать кросс-кантрийный вариант.  Вилка, способная «выживать» в наших грязных реалиях, добавит велосипеду порядка 8-10 тысяч рублей стоимости и килограмм веса. А еще она требует регулярного технического обслуживания (чистки и смазки). С жесткой вилкой будет поначалу некомфортно, но поверьте: неделя-другая катания, и вы будете счастливы, что у вас нет мороки с амортизационной вилкой. А бордюры и неровности при желании вы научитесь преодолевать легко и быстро. 

Директор Фонда содействия развитию городов «Город.PRO» Лариса Бузунова купила городской велосипед (то есть с жесткой вилкой и на обычных, а не «тракторных» колесах) в середине марта, когда еще лежал снег.  И развеяла миф о том, что для езды по улицам не в сезон нужен какой-то специальный байк.
На городском велосипеде можно катать в юбке. И не только летом.
На городском велосипеде можно катать в юбке. И не только летом.

На фото — Лариса Бузунова

«Решилась купить велосипед ради экономии времени. И потому что на моем маршруте до офиса дорожники занизили бордюры,  — рассказала Лариса Бузунова. — Езжу и в снег, и в дождь, причем, нередко в юбке. Вожу точно так же, как и на авто с летней резиной в гололед: не делаю резких движений, плавно притормаживаю.  И никаких проблем. Разве что опасаюсь машин на дороге, поэтому езжу по тротуарам“.

Как не стать жертвой веломоды?

При покупке велосипеда продавцы, возможно, попытаются навязать вам образ короля дороги“. И хотя вы просили всего лишь что-то, на чем можно покататься на набережной, вас будут убеждать, что для правильной езды необходимы профессиональный байк, шлем, специальная униформа и перчатки. И никак иначе! Не поддавайтесь.

«Это сплошь и рядом творится! Человек, насмотревшись на товарищей или наслушавшись какого-нибудь энтузиаста продавца-спортсмена, покупает велосипед близкий к экспертному уровню катания на пересеченной местности, берет его, чтоб раз-другой в неделю в выходной день катнуть прогулочно вокруг квартала или своего микрорайона,  — говорит Сергей Даутов. — Друзья, выбирая велосипед, нужно очень четко понимать его дальнейшее вами реальное использование и не брать для парадных выездов сельский трактор, а для распашки целины — роскошный лимузин. Всему свое место».

Комментарии
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
Клизмы от всего: как наживаются на онкопациентах
Фейсбук-дуэт Раевская и Самсонова
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.