Воздухоплавающие. Как ЕТВ ездил на фестиваль аэростатов под Кунгуром

18:51, 27 Июнь 2016
start.jpg
Фото: Евгений Лобанов, ЕТВ
Любители аэронавтики со всего мира собрались вблизи от легендарных ледяных пещер, чтобы помериться шарами и массово рассечь воздушное пространство над Прикамьем.
Кунгур — небольшой город, старый и уютный. Чистые узкие улочки, малоэтажная застройка, из-за которой кое-где выглядывают пятиэтажки. Множество по-настоящему старых домов и церквей. И знаменитая ледяная пещера. По большому счету, обычный райцентр. Но раз в год…

Каждое лето кунгуряки наблюдают над своей малой родиной массовое скопление необычных летающих объектов. В небе над городом и окрестностями гордо и беззвучно проплывают десятки воздушных шаров — так в пятнадцатый раз проходит международный фестиваль «Небесная ярмарка».
Гости Екатеринбурга
Йэн МакКеллен в Екатеринбурге. От Шекспира до МагнетоОксаны Маклаковой
От Оксаны Маклаковой
Кунгур, вид сверху
Кунгур, вид сверху

День первый

Проезжая по окраинам Кунгура, можно было подумать, что город вымер — тишина, пустота и безлюдие. Весь город собрался на местном стадионе в ожидании массового запуска воздушных шаров, который и есть открытие «Небесной ярмарки». Кроме кунгуряков, здесь собралось множество приезжих, так что воздухоплавательный фестиваль неплохо обогащает местных отельеров и рестораторов — такой наплыв клиентов и постояльцев у них бывает раз в году. По такому случаю местные власти в день открытия фестиваля резко ограничили торговлю спиртным, но ищущий да обрящет — над толпой собравшихся на стадионе обывателей витал духовитый запах перегара.
Народ в предвкушении шаров
Народ в предвкушении шаров

Концертная программа, показательные выступления рукопашников и других спортсменов… На часах время уже подходит к девяти вечера, а в небе над стадионом даже облаков не видно — сплошь синева. Народ нервничает — днем был довольно сильный ветер, а поднаторевшие в воздухоплавании за годы созерцания «Ярмарки» кунгуряки знают, что в сильный ветер шары не летают. Так же, как в грозу и при других природных казусах. Так что главное зрелище года может и не состояться.

Ропот в толпе неподвластен профессионально бодрому голосу ведущего, постоянно увещевающему — вот уже скоро, буквально через минуту все полетят. Но над стадионом порхают только дельталет (дельтаплан с мотором и колесной тележкой под пилотом) и паралет (параплан с мотором и тележкой). Немного полетав, оба оставляют воздушное пространство над стадионом и толпу в томительном ожидании главного небесного блюда.
От заката до рассвета: на Екатеринбург нашла Уральская ночь музыки
С песнями и плясками Екатеринбург пережил второй Ural Music Night: в этом году фестиваль напоминалДень города
Пилот паралета долго отдувался за всех покорителей небес
Пилот паралета долго отдувался за всех покорителей небес

Народ приободряется, когда замечает, что за сценой появляются машины с прицепами, из которых споро выгружают огромные корзины и какие-то тюки — вот оно! Прибыли аэростатчики-шаролетчики! Полетят, значит. Не зря стояли.
Воздухоплаватель на земле — грузчик и монтажник
Воздухоплаватель на земле — грузчик и монтажник

Под взглядами толпы воздухоплаватели бодро готовятся к взлету. Сначала вытаскивают сами шары, которые пока больше напоминают огромные куски ткани — достать, растянуть и не топтать ногами. Затем плетеные корзины старомодной конструкции — видимо, дань уважения первооткрывателям этого способа перемещения по воздуху. Поверх корзины устанавливается мощная газовая горелка. И тут же над корзинами раздается утробное шипение, и рвутся в воздух длинные языки пламени. Владельцы корзин и горелок опрокидывают свои конструкции на землю и понемногу начинают надувать разноцветные конструкции из ткани и веревок до состояния летучести. Замечено, что опытный экипаж без особой суеты готовит шар к взлету минут за 10.
Над приободрившимся стадионом появляется первый наполненный шар. И еще, и еще, и еще. Зрители сосредоточенно делают селфи, стараясь не пропустить ни одного аппарата. Всего их в этот раз 35. Экипажи из разных концов страны и несколько иностранных аэронавтов. Есть даже японский шар (не праворульный). Стартовать одновременно они не могут — слишком плотная получится группа, и в небе будет толчея. Поэтому стартуют по одному или по двое, но с очень небольшими интервалами. И небо над стадионом быстро наполняется огромными разноцветными летательными аппаратами. Мы не сумели прорваться на аэростаты в тот вечер, но завербовали одного из пассажиров и украсили его камерой.
От фантастической красоты зрелища даже у бывалых кунгуряков падают челюсти и по-детски блестят глаза. Гости города, созерцающие это в первый раз, и вовсе выглядят попавшими в другую реальность. Некоторые корзины проплывают низко над толпой, вызывая у той восторженно-испуганные крики. Шары, надутые воздухом и осознанием собственного величия, собираются в стаю и неспешно плывут в закатном небе, постепенно исчезая из вида. За ними по земле суматошно срываются с места доставившие их на стадион машины с группами обеспечения. С момента первого пуска до последнего исчезнувшего из вида шара проходит не более получаса, но зрелище, безусловно, стоит того чтобы ради этого приехать в Кунгур из Екатеринбурга.

День второй

«Небесная ярмарка» — это не только показушные полеты, но и соревнование воздухоплавателей. И начинаются они рано. В 4:30 команды участников уже проходят брифинг. Воздушный шар очень чувствителен к капризам погоды, особенно к ветру, а ранним утром погода наиболее благоприятна для полетов.

После инструктажа и получения полетных задач команды небесных тихоходов устремляются в поля. Состав команд разнополый, возрастных ограничений не видно. Численность варьируется. Но меньше трех человек, кажется, не бывает.

Команда спортсменов состоит из двух подразделений — одно парит в небе, второе мечется по земле в автомобиле и пытается, угадать где именно приземлятся их напарники. Шар летит туда, куда его несет ветер, и не может сам выбрать, где ему сесть. Выполнив маршрут, пилот просто опускает свой аппарат на первую подходящую поляну и ждет, пока его подберет группа поддержки. Она же и вывозит покорителя небес на старт и помогает приготовить воздушный шар к полету.
Сложа руки не сидят: «камерный» досуг в уральских колониях
Рассказывать о талантах в уральских колониях можно бесконечно, поэтому ЕТВ публикует вторую часть дилогии о колониальном досуге

Воскресное утро, 5:00, поля в окрестностях Кунгура. Пробный полет перед соревнованиями. Команды выгружают и готовят шары, понемногу взлетают. Экипаж Юлиана Титова,   воздухоплавателя из Екатеринбурга и капитана команды «Небо Урала», принял на борт корреспондента ЕТВ в качестве балласта, так что дальнейшее повествование ведем с воздушного шара.
От винта! Не, не то…Командир — жги напалмом!
От винта! Не, не то…Командир — жги напалмом!

Полет на этих конструкциях сильно отличается от других летательных аппаратов. Ничего общего с самолетом, где человека вжимает в кресло от ускорения перед взлетом. И на вертолет тоже не похоже — нет нарастающего шума винтов и тряски. Просто надутый горячим воздухом шар стоит на земле. В какой-то момент он отрывается от земли — без толчка и без шума. Вот ты стоял на земле, а вот ты уже паришь. А вокруг необычайная тишина, только изредка раздается шипение горелки — пилот регулирует ей набор высоты. Так же проходит весь полет — ровно, спокойно, мягко. Мы провели в небе час, и за это время корзину ни разу ни качнуло.
Сумма мнений Σ
Еще один День победыВладислава Горина
От Владислава Горина
Полет на шаре — круто. Полет на шаре рядом с другими шарами — мегакруть
Полет на шаре — круто. Полет на шаре рядом с другими шарами — мегакруть

Воздушный шар — это самый плавный способ передвигаться по воздуху. Он не борется с ветром, просто летит туда, куда ветер дует — потому и нет качки. На разных высотах ветер дует по-разному, иногда в противоположных направлениях. Регулируя температуру воздуха в шаре, мы меняем высоту и ловим эти ветра — так мы управляем шаром.
Юлиан Титов,
пилот теплового аэростата
Обычно на соревнованиях в корзине сидят двое. Пилот орудует горелкой и клапаном, через который стравливает из шара избыток теплого воздуха. Дернул ручку на горелке, добавил жару — шар пошел вверх. Потянул за трос клапана, стравил холодный воздух — шар пошел вниз. Помогает пилоту штурман: смотрит за картой, прикидывая маршрут, следит за прибором, показывающим силу и направление ветра, и ищет путевые точки.
Навигатор аэронавта может быть вполне обычным, в виде смартфона
Навигатор аэронавта может быть вполне обычным, в виде смартфона

Эти точки оформляются в виде хорошо заметных сверху крестов. Задача команды воздушного шара в том, чтобы найти эти точки и пролететь над ними как можно точней, сбросив при этом маркер — грузик с цветной ленточкой. Маркером надо постараться попасть в крест: чем ближе к кресту, тем больше очков получает команда. Сбрасывать маркер удобней с малой высоты, а выискивать ориентиры и маршрутные точки — с большой. Так что экипаж должен рассчитать свои действия очень точно, ведь ветер во время полета не стихает, и просто зависнуть над точкой в раздумье команда не может. И уйти на второй круг, как делают в случаи промаха самолеты, тоже.
Так что тут важен опыт, точный расчет и навыки. Техника тоже кое-чего стоит — есть, например, воздушные шары, которые и не шары, а, скорее, сигарообразной формы предметы. Их такими делают специально — более острая форма позволяет им быстрее набирать и сбрасывать высоту. Но очень ограничивает грузоподъемность — такие шары называют гоночными, и покупают их те, кто настроен на спортивные состязания. Большинство же воздухоплавателей занимаются этим для удовольствия и предпочитают традиционные шары, на которых можно катать знакомых.
За 58 минут полета мы пролетели примерно 25 километров. Наша максимальная высота составляла около 650 метров, но Юлиан говорит, что воздушные шары могут набирать и несколько тысяч метров. Мы плавно опускаемся на поле, довольно четко пройдя над всеми путевыми точками. Командир экипажа бодр и доволен, требует кофе и обещает посвятить нас в воздухоплаватели, если поможем ему свернуть шар. Разбор и погрузка небесного гиганта при наличии четырех пар мужских рук — дело довольно простое и спокойно выполняется минут за 10. Еще пара минут на погрузку, и дело сделано. Кстати, воздухоплаватели обожают автомобили повышенной проходимости с обычными прицепами — в них легко помещается шар и корзина. Горелку прячут в багажник.
7t7a7017.JPG
Вокруг точки посадки уже столпотворение машин поддержки
Мы плавно опускаемся на поле, довольно четко пройдя над всеми путевыми точками. Командир экипажа бодр и доволен, требует кофе и обещает  посвятить нас в воздухоплаватели, если поможем ему свернуть шар. Разбор и погрузка небесного гиганта при наличии четырех пар мужских рук — дело довольно простое и спокойно выполняется минут за 10. Еще пара минут на погрузку, и дело сделано. Кстати, воздухоплаватели обожают автомобили повышенной проходимости с обычными прицепами — в них легко помещается шар и корзина. Горелку прячут в багажник.
Полет окончен, теперь разборка-погрузка
Полет окончен, теперь разборка-погрузка

Пробный полет окончен, команда отправляется отдыхать до вечернего боевого старта, когда начнется борьба за реальную победу. Первые получат не только призы и кубки — их имена будут красоваться на табличке, установленной в основании памятника Никитке-Летуну в центре Кунгура. По легенде, этот крепостной был первым покорителем неба на Руси — он смастерил крылья и принялся планировать с их помощью то с сарая, то с дерева. Изобретение оценил богобоязненный Иван Грозный, посадивший Летуна на бочку с порохом и отправивший его в полет уже в виде мелких фрагментов. «Я его на бочку с порохом посадил — пущай полетает»,  — это оттуда. 
7t7a6677.JPG
Прародитель всех отечественных покорителей неба
Кое-кто из дотошных блюстителей терминологии отмечает, что, строго говоря, Никитка Летун является планеристом, а не пилотом воздушного шара, который вообще выдумали в неправославной Франции басурмане Монгольфье. Но большинство людей на такие вещи смотрит проще, и именные таблички воздухоплавателей красуются на памятнике Летуну.

Соревнования воздухоплавателй продлятся в Кунгуре всю неделю, и жители Екатеринбурга, не занятые на работе, вполне могут доехать до этого города, чтобы полюбоваться идейными потомками братьев Монгольфье. Примерно 260 километров по Новомосковскому тракту, свернуть направо, и вот он — Кунгур. Через город идет довольно много поездов, так что для пешеходов он тоже доступен. Кое с кем из пилотов-воздухоплавателей можно договориться и упросить их взять с собой в полет. Правда, удовольствие это не дешевое — потребуется несколько тысяч рублей за часовой полет.

Тем же свердловчанам, кто считает поездку в Кунгур излишне утомительной, но хочет полюбоваться воздушными шарами, рекомендуем дождаться начала июля, когда в Каменске-Уральском пройдет фестиваль воздухоплавания «Земля на ладони — 2016».
Дикий Smex. Кого обожгло «Огнями» на Волчихе
ЕТВ побывал в эпицентре опен-эйра «Огни», который, возможно, делает та самая молодая шпана, что сотрет с лица земли уральских рокеров среднего возраста
Текст, фото и видео: Евгений Лобанов, ЕТВ
Комментарии
9 удивительных фактов о шоу «Уральские пельмени»
События
9 удивительных фактов о шоу «Уральские пельмени»
Раскрываем секреты самого уральского юмористического шоу России.
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
События
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
Писатель, который получил премию «Большая книга» — о неуверенном в себе герое «Зимней дороги», разрушительном маятнике российского общественного мнения и роли Екатеринбурга в жизни страны и его собственной судьбе.
Дмитрий Астрахан: «Ради сохранения семьи можно и бордель открыть»
События
Дмитрий Астрахан: «Ради сохранения семьи можно и бордель открыть»
Герои фильма «Любовь без правил» не стесняются в средствах для достижения благой цели. О своей новой картине известный российский режиссер рассказал ЕТВ.
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.