Тариф «Спасательный»: перевозки Екатеринбурга встали на край кризиса

18:23, 28 Август 2014
48308.jpg
С ноября льготникам Екатеринбурга предложат новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Мэрия по рекомендации областных властей разработала три варианта на выбор. Все они предполагают, что льготный проезд подорожает примерно в два раз
Область руками министра финансов Галины Кулаченко поставила решительную точку в эпопее с компенсацией расходов на перевозку льготников, которые несут транспортники Екатеринбурга. Региональный бюджет брать на себя дополнительную нагрузку по дотированию перевозчиков не будет — закон области требует предоставления одинаковых мер поддержки льготникам для всех муниципалитетов. Министр в своем письме на имя замглавы города по экономике и финансам Александра Высокинского также отмечает, что замена пособия на компенсацию расходов ухудшит положение льготников.
Вместо субсидий для перевозчиков региональное правительство рекомендовало городу пересмотреть тарифы и маршрутную сетку. Суть рекомендаций замглавы города по транспорту и благоустройству Евгений Липович озвучил в эфире «Открытой студии».
«Нам предложили сократить количество маршрутов общественного транспорта. Возможно, машины будут выходить на линию позднее и уходить в депо раньше, будут корректироваться параллельные маршруты. Точно будет разрабатываться альтернативный тарифный план для льготников, и мы хотим, чтобы они сами выбрали наиболее удобоваримый вариант»

— Евгений Липович 

Варианты тарифов представлены на рисунке ниже. На публичное обсуждение каждого варианта отводится полтора месяца. В ноябре один из предложенных тарифных планов будет внедрен в схему оплаты проезда.

Начало эпопее с компенсацией транспортных расходов из областного бюджета было положено в 2009 г. после принятия нашумевшего закона о монетизации. Еще не успели тронуться трамваи от Дворца молодежи после перекрытия путей льготниками, как город и область сели за стол переговоров. Решали, кто и как будет покрывать разницу между ценой билетов для льготников и себестоимостью проезда в муниципальном транспорте Екатеринбурга. Месячные затраты всех областных перевозчиков были разделены на количество жителей области — так появилась сумма в 275 руб., которую область начала ежемесячно выделять льготникам всех муниципалитетов на покупку проездных.
Власти Екатеринбурга объявили, что перевозчикам Екатеринбурга этих средств на покрытие их расходов не хватает. Тогда было подписано соглашение, по которому разница между стоимостью поездки для льготников и ее себестоимостью закрывалась силами не только городского, но и областного, и федерального бюджетов. Впрочем, по этому соглашению область так ни разу и не заплатила, хотя с тех пор на Среднем Урале сменилось два губернатора, а под договоренности муниципальные перевозчики набрали огромное количество кредитов, говорит Евгений Липович.

Необходимость вернуться к переговорам по соглашению назрела нынешней весной, когда руководители муниципальных транспортных предприятий отчитались в миллионных убытках. Сумма долгов городских перевозчиков к тому моменту перевалила за миллиард рублей.
«Стабильность жизнедеятельности города — это вовремя вышедшие на линию трамваи, троллейбусы, автобусы, поезда метрополитена. Но транспортные предприятия, состоящие из многотысячных коллективов, уже несколько лет находятся в очень сложном положении и имеют долг в размере около 1,5 млрд руб. Все это рано или поздно приведет к остановке муниципального транспорта и невозможности оказания социальной услуги по перевозке пассажиров в городе Екатеринбурге»

— Из обращения депутатов гордумы

Сейчас ситуация уже стала критической. По словам главы городского Комитета по транспорту Алексея Курлыкова, у закредитованных МОАП и ЕТТУ растут долги перед поставщиками и подрядчиками за топливо и запчасти.
«Они по два-три месяца не платили поставщикам, им уже арестовывали счета — еле удалось их разблокировать, чтобы выплатить зарплату сотрудникам. В ЕТТУ — 5,5 тыс. сотрудников, это крупнейший муниципальный работодатель. Если мы поднимем тарифы, мы сможем хотя бы поправить текущую ситуацию»

— Алексей Курлыков 

По словам чиновника, первое полугодие 2014 г. ЕТТУ закончило с убытком в 430 млн руб., МОАП — с 380 млн руб., метрополитен — примерно со 150 млн руб. по первому полугодию. Но, как заверил Алексей Курлыков, банкротства перевозчиков, остановки транспорта и массовых сокращений сотрудников мэрия не допустит.
Почему камнем преткновения стали именно льготники? Ведь, по словам депутата гордумы Вячеслава Вегнера, нынешний общий тариф в 23 руб. позволяет перевозчикам вести нормальную хозяйственную деятельность. Тот же Вячеслав Вегнер приводит статистику — только за июль этого года 123 тыс. льготников 7,5 млн раз проехали на общественном транспорте. Таким образом, одна поездка в среднем обходилась льготникам чуть больше чем в 6 руб.
Сегодня, продавая льготнику безлимитный проездной за 360 руб., город рассчитывает, что по этому проездному человек совершит около 25 поездок — это своеобразная точка безубыточности. Тогда как в действительности по этим проездным каждый месяц совершается по 40-60 поездок. Евгений Липович отмечает, что из-за разницы между стоимостью льготного проезда и себестоимостью перевозки муниципальные транспортники недополучают примерно полмиллиарда рублей в год. Это сопоставимо с 427 млн руб., которые город намерен направить на компенсацию затрат муниципальных перевозчиков на льготный проезд в текущем году. С этой половиной миллиарда мы могли бы догнать по объемам поддержки перевозчиков, например, Новосибирск.

И депутат Вегнер, и чиновник Курлыков в один голос заявляют, что общественный транспорт — это социальная нагрузка. Муниципальные перевозки в принципе не могут приносить прибыль. Апеллируют к опыту Европы, соседей по УрФО и тому же Новосибирску — там в дотировании перевозчиков участвуют бюджеты всех уровней. На замечания о том, что, быть может, имеет смысл более эффективно распределять рекламные доходы перевозчиков, говорят, что деньги от рекламы — капля в море и ситуацию особо не изменят. Но надо отметить, что на днях мэрия все же объявила о перезаключении договора с новым оператором рекламы. Повышать общий тариф тоже не планируется.
«Лично я не считаю возможным наполнять один карман за счет другого. Любое повышение тарифа приводит к оттоку пассажиров»

— Алексей Курлыков 

Вячеслав Вегнер в решении проблемы с льготным проездом намерен опробовать административно-социальный метод воздействия.
«В том, что дошло до повышения тарифов, виновата и та, и другая ветви власти, потому что они не смогли сесть за стол переговоров и договориться. У нас сегодня вместо здравого смысла работают амбиции. Область — как маленький ребенок, чьи обиды превращаются в головную боль для льготников. А если обе ветви власти не могут, есть третья — полпред президента. 5 сентября мы проводим митинг против повышения тарифов, по итогам которого подготовим обращение к полпреду, чтобы он помог области и городу найти общий язык»

— Вячеслав Вегнер

Смотрите также эфир " Суммы мнений" на тему изменений тарифов на льготный проезд

Комментарии
Что же тут криминального? Раскрываем карту Екатеринбурга
События
Что же тут криминального? Раскрываем карту Екатеринбурга
Места, где оставили след убийцы и разбойники, мы собрали на одной карте города Е.
Афиша не для всех: выходные по классике и на спорте
Развлечения
Афиша не для всех: выходные по классике и на спорте
Снова пятница на календаре, а это значит, что пришла пора планировать выходные с пользой и запасаться развлекательными планами на будущее. В очередном выпуске нашей афиши мы собрали мероприятия, которые, вероятно, придутся вам по душе.
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Городские истории
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Эти шлакоблочные дома, построенные для работников Турбинки буквально посреди леса, были обречены на снос. Пока жильцы не помешали кусочку советской истории кануть в Лету, взяв управление в свои руки.
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
События
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
Событие на грани моды, ЗОЖа и религии — крещенские купания. В ночь на 19 января тысячи екатеринбуржцев ломанулись в освященные купели. Вместе с ними в чудеса зимней моды окунулся ЕТВ.
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Городские истории
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Подросток с психическими отклонениями калечит собственную мать, кто виноват — врачи, сами родители или диагноз? Кто отвечает за поведение особых детей в обществе, разбирался ЕТВ.
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Городские истории
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Молодые поэты обретают популярность за несколько постов в «Фейсбуке», а уже известные — используют свои страницы как дневники. Как изменилась поэзия в эпоху соцсетей, рассказал концептуалист Лев Рубинштейн, который приехал в Екатеринбург.
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
События
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
Это очень необычный город — бедный, но щедрый, жестокий, но веселый. Чтобы понять Манилу, надо в ней жить. В сериале «Записки Жени Лобанова» корреспондент ЕТВ рассказывает, как столица Филиппин ломает шаблоны и вправляет мозги.