Сумма мнений: уральцы подняли бунт против нелегальных парковщиков

16:00, 29 Январь 2015
8049841.jpg
Вот уже несколько лет свердловские дворы находятся в оккупации у «диких» парковщиков, собирающих не облагаемую налогами дань за ночную стоянку. За все это время действенного способа борьбы с ними так и не придумали. В чем кроется проблема:
Свердловчанам становится все труднее бесплатно оставить автомобиль на ночевку во дворе. Куда выше шанс при въезде во двор встретить плохо понимающего по-русски мужчину, который попросит у вас 50 рублей за стоянку с намеком на то, что неправильное решение чревато неожиданными расходами на ремонт авто. Часто это действует: люди достают бумажник, считая плату за ночную стоянку не такой большой, чтобы устраивать разборки, а потом терять время в полиции.
Простота организации и отсутствие налогов — это ключевые моменты любого бизнес-плана по обустройству «дикой» парковки. Еще недавно в этот список входило и равнодушие горожан, но сейчас уральцы выражают настойчивое несогласие с методами предприимчивых парковщиков. По данным замначальника городского УМВД Александра Дмитриева, за прошлый год от екатеринбуржцев поступило 2127 жалоб на несанкционированные автопарковки, пресечена работа 169 из них.
undefined

Но для искоренения этой практики на корню явление надо ужесточать ответственность за подобные нарушения, считае правозащитник Максим Едрышов. На данный момент «диких» парковщиков можно привлечь по трем статьям административного кодекса, но самая серьезная санкция по ним — штраф в 2,5 тыс. руб. Такое наказание вряд ли способно напугать владельцев «диких» парковок, каждая из которых за ночь может с легкостью отбить эту сумму.
«Законодателям надо подумать над изменением ответственности. Потому что 2000-2500 рублей никого не напугают. У нас за одиночный пикет можно получить штраф в десятки раз больше, чем за нелегальную парковку. Другое дело, что многих граждан такое положение дел вполне устраивает. Поэтому парковочный бизнес и процветает»

— Максим Едрышов

Конечно, на территории современных домов чаще всего есть подземные или наземные паркинги. Иногда в стоимость «квадрата» жилья включена цена личного места на стоянке. Иногда нет, и автомобилисту приходится отдельно платить за стояночную площадь. К чему приводит такая система, хорошо иллюстрирует пример Академического: в микрорайоне построен огромный паркинг, сейчас пустующий, зато дворы заставлены машинами. Машиноместо там обойдется в 300 тысяч рублей.
«Когда человеку предлагают место на паркинге, а его цена на квадратный метр соответствует стоимости жилья, он начинает задумываться. Понятно, за что ты платишь, если купил жилье. А насколько осмысленной будет покупка места где-то под землей по тем же ценам? Здесь встает вопрос экономики: если цены на парковочные места снизятся, то паркинги, возможно, будут раскупать»

— Максим Едрышов

Для жителей же старых домов у ЕТВ есть лайфхак: нелегальную парковку можно переформатировать в законную. Для этого надо получить от кадастровой палаты документы на межевание придомовой территории, определить границы участка, на общем собрании получить согласие на размещение парковки не менее 2/3 жильцов дома и ставить на стоянку свой автомобиль, платя за охрану. После этого во дворе совершенно легально появится будка с законным шлагбаумом и законным секьюрити. Так поступили в более чем 100 дворах (полную карту легальных парковок можно посмотреть на сайте мэрии).
undefined

«Законом предусмотрено, что единственным, кто может что-то делать с земельным участком — организовывать парковки, строить детские площадки — это собственники, которые решают вопрос на общем собрании»

— Михаил Попов, директор УК «Стандарт»

Если вам не хочется проходить через семь кругов бумажной волокиты, то, можно, конечно, оставить все как есть и обратиться в ГИБДД, прокуратуру, райадминистрацию, а также к квартальному или участковому. Они помогут прогнать недобросовестных бизнесменов из вашего двора. Но это отнюдь не панацея от их возвращения на доходную поляну.
undefined

Впрочем, разум подсказывает, что нелегальные парковки во дворах полностью не исчезнут. В ближайшее время — точно. Связано это с тем, что основная часть жилфонда Екатеринбурга построена в советское время, когда наличие «Жигулей» было привилегией партийной верхушки или заслуженных деятелей искусства. На подъезд тогда выделялось всего два места под автомобили, вспоминает г-н Попов. Сегодня по статистике на каждых двух человек приходится личное транспортное средство, поэтому места хватает не всем. А дефицит создает «диким» парковщикам пространство для маневра.
Между тем власти совместно с бизнесом, пытаясь найти дополнительные источники дохода в кризис, цивилизуют граждан. Да — за парковку надо платить, за скачанные фильмы — тоже. Платное парковочное пространство в центре Екатеринбурга постепенно расширяется, пополняя муниципальную казну, стоянки в торговых центрах также переходят на кэш: город в городе — ТЦ «Гринвич» — закрыл последние бесплатные места постоя. То же самое и с дворами: двор — это общая территория собственников, а значит, чтобы оккупировать несколько квадратных метров под машину, уменьшив этот участок, нужно внести компенсацию. Какой смысл жаловаться на беспредельщиков, если самим не исполнять простейшие негласные правила?
Смотрите эфир программы «Сумма мнений» по теме:

Комментарии
Площадь эволюции. Уральские дома-конструкторы
Городские истории
Площадь эволюции. Уральские дома-конструкторы
Необходимость строить быстро и дешево привела архитекторов к созданию типовых проектов. Со временем их стопки сложились в целые библиотеки, где можно было найти дом по каталогу.
Музыка на ЕТВ
DAGAMBA
DAGAMBA
От Елены Сальник
Сумма за неделю
Проверки на дорогах / Прочь с пути / Онкологи на доверии / Старики / В законе / Аксёнова
Проверки на дорогах / Прочь с пути / Онкологи на доверии / Старики / В законе / Аксёнова
От Светланы Зенковой
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
События
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
Писатель, который получил премию «Большая книга» — о неуверенном в себе герое «Зимней дороги», разрушительном маятнике российского общественного мнения и роли Екатеринбурга в жизни страны и его собственной судьбе.
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.