Сумма мнений: Макаровский мост реконструируют ради велосипедистов и ав

13:00, 20 Ноябрь 2014
cherez_most_600x328.jpg
Власти Екатеринбурга все же решились обновить Макаровский мост, который с предыдущей починки полувековой давности успел заметно поизноситься. Проект реконструкции выставили на общественное обсуждение, но есть мнение, что особых изменений в 
Макаровский мост, построенный в 1881 г., является самым длинным в городе мостом через реку Исеть. Основной трафик по нему идет от ВИЗа до Уралмаша. Сейчас на мосту организовано четырехполосное движение, есть трамвайные линии, которые безуспешно пытались обособить делинеаторами. К слову, там есть еще тротуар, но он в высшей степени неудобный. Считай, что нет.
undefined

В аварийное состояние мост пришел не вчера: проект его реконструкции разрабатывали еще в девяностые годы. Возможно, дополнительное ускорение вопросу о реконструкции придали близость ЧМ-2018 по футболу и планы УГМК по строительству квартала «Екатеринбург-Сити» и жилого комплекса на месте Мукомольного завода. Проект реконструкции моста на прошлой неделе представили общественности. Но, как признается член транспортного совета при городской администрации Андрей Старцев, в головах чиновников и архитекторов он уже сформировался и вряд ли будет изменен.
«Этот проект решает проблемы сразу двух транспортных узлов вблизи моста. Пересечение Гражданской — Челюскинцев превратится из обычного перекрестка в двухуровневую развязку, а перекресток Ельцина — Челюскинцев разгрузится за счет увеличения полосности и позволит предоставить преимущество трамваю.»

— Андрей Старцев

Рельсовый транспорт будет ездить по всей длине моста по выделенной полосе. С четырех до шести увеличивается количество автомобильных рядов, в два раза расширяются пешеходные тротуары. Разработчики угодили даже вездесущим урбанистам: на мосту наконец-то предусмотрены велосипедные дорожки.
Движение на этом участке закрываться не будет: непосредственно рядом с мостом будет построен его дублер. После того, как он будет готов, дорожные строители примутся за реконструкцию старого. Мосты соединят, проложив посередине изолированные пути.

Старцев оценивает стоимость работ в 2,5 млрд руб., а сроки их проведения — минимум в два года. Плюс весь следующий год уйдет на утверждение проекта. Это снижает шансы города на завершение реконструкции к ЧМ-2018. А успеть важно: федеральные власти пообещали во время мундиаля бесплатные поезда для болельщиков между городами, принимающими матчи. Учитывая, что железнодорожный вокзал и Центральный стадион соединяет, в том числе, улица Челюскинцев, обеспечить нормальную транспортную проходимость в этом случае будет проблематично.
«Макаровский мост в любом случае необходимо реконструировать. С одной стороны, он порядком изношен, с другой — это одна из основных транспортных магистралей, где идет и автомобильное движение, и движение общественного транспорта, и движение пешеходов. Реконструкция сооружения, прежде всего, должна способствовать выполнению транспортных задач»

— Андрей Толмачев, руководитель проектов «Город.PRO»

С проектом, выставленным на публичное обсуждение, не согласен архитектор Александр Шарыпов, представивший альтернативный вариант реконструкции. Его идея предусматривает одну трамвайную линию и реверсивное движение по ней. В пользу своего проекта архитектор называет относительно дешевизну — миллиард рублей — и меньшие сроки строительства.
«Мэрия заплатила дважды: то, что есть — это проект Уралгипротранса, который был представлен еще в 1997 году. Новый мост строить не надо, старый и так выдержит дополнительную нагрузку. В моем проекте предусмотрено реверсивное движение трамваев. В исследовании мэрии, которое было положено в основу проектных документов, сказано, что по мосту запрещено одновременное движение трамваев во встречном направлении»

— Александр Шарыпов

Такой вариант — прямой путь к транспортному коллапсу и плотным пробкам, считает технический консультант проекта трамвая R1 и блогер Иван Соломин (@tramekb). Он поясняет: через мост на Челюскинцев в обоих направлениях курсируют восемь маршрутов трамваев с интервалом от одной до трех минут.
«Весь проект реверсивного трамвайного движения разобьется зимой, в первый снегопад. Насколько автоматическими не были бы стрелки, как бы просто не переводилась кнопка из кабины, стрелки будут забиваться снегом, будет образовываться наледь, и водителям волей-неволей нужно будет выходить, чтобы в течение минуты отколупывать механизм»

— Иван Соломин

Кроме того, проект Шарыпова играет на снижение пассажиропотока. Как считает Андрей Старцев, приоритет в этом случае будет отдан автомобилю, а не общественному транспорту, перевозящему в разы больше людей. Это идет в разрез «с генеральной линией партии» и мнением 99,9% всех транспортных специалистов города.
undefined

Осталось решить вопрос финансирования: область с каждым годом выделяет все меньше денег на дорожное строительство. А городская казна обновление стратегически важного моста в одиночку не потянет.
Смотрите эфир программы «Сумма мнений» по теме

Комментарии
Уральский звездовоз
Городские истории
Уральский звездовоз
Стиранные полотенца, жрицы любви и билеты на самолет для арфы: ЕТВ узнал все о причудах артистов, которые приезжают с концертами в Екатеринбург.
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
В середине февраля курсы валют опустились ниже отметки в 60 рублей, чего не случалось с июня 2015 года. Многие уральцы в панике бросились скупать доллары и евро. Насколько это оправдано и как уберечь свои накопления — читайте в полезняке.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Городские истории
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Один из самых блестящих экономических журналистов Екатеринбурга вернулся в город после нескольких лет в Таиланде, где он бомжевал и сидел в тюрьме. ЕТВ рассказывает удивительную историю о том, как неукрощенные страсти погубили талант.
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Городские истории
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Самый большой жилой дом послевоенного Свердловска стал промежуточным звеном между сталинками и хрущевками. Об особенном фонтане, подземных тоннелях и студиях архитекторов — в последней серии «Площади эволюции».
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
Город
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
ЕТВ запускает новую рубрику: если вы не особо следили за новостной повесткой Екатеринбурга, но хотите все знать, специально для вас мы подготовили дайджест главных событий прошедшей пятидневки. В одном коллаже.
Свердчеловек. Как я живу по законам души и бизнеса
Городские истории
Свердчеловек. Как я живу по законам души и бизнеса
Очередной герой сериала «Свердчеловек» не боится миксовать заколачивание денег и магию: миллионер и бизнес-тренер Сергей Ли рассказывает, как идет одновременно по двум путям — придумывания бизнесов и духовного равновесия.
Холодный контроль. Приемные семьи под опекой Большого брата
События
Холодный контроль. Приемные семьи под опекой Большого брата
История Светланы Дель может стать приговором для тысяч сирот. После того, как злые дяди и тети из органов опеки изъяли из семьи восьмерых детей, приемные семьи оказались в положении заведомо виноватых.
Big in Japan. Смотрим на Токио глазами уральского архитектора
События
Big in Japan. Смотрим на Токио глазами уральского архитектора
Наш герой Марк Миляев, который целый год прожил в Токио, рассказывает, почему буддисты ходят в чужой храм, сколько зарабатывают японские врачи и можно ли стать своим среди чужих, если у тебя широкая уральская душа.