Сумма мнений: иностранные автопроизводители прощаются с Россией

22:12, 30 Март 2015
Импортеры Opel и Chevrolet отказались от значительной части бизнеса в России. Решение ударит и по простым автолюбителям, которым для покупки машины этих марок придется ехать в соседние страны, и по дилерам, вынужденным сокращать персонал.
На днях концерн General Motors переполошил уральских автомобилистов и дилеров известиями о выводе с российского рынка практически всей линейки машин своих машин, включая Opel и Chevrolet. Американская компания, изучив данные по продажам и последствия изменения валютных курсов, решила изменить бизнес-модель. Как сказано в официальном пресс-релизе, GM опасается вкладывать деньги в производство в России из-за «неясных долгосрочных перспектив».
Для внимательных наблюдателей демарш GM не стал неожиданностью. Еще в середине декабря прошлого года компания сделала настораживающее заявление: «В связи с волатильностью курса рубля и с целью управления возможными бизнес-рисками GM-Россия“ решила временно приостановить оптовые поставки транспортных средств дилерам России. А если копаться глубже, в событиях примерно 6-летней давности, то странное (и даже на непосвященный взгляд слегка истеричное) поведение менеджеров марки вовсе перестает удивлять.
Кризис 2008 г. так ударил по финансовому положению концерна, что GM закрыл сразу несколько своих производственных подразделений, а два выставил на продажу. Одним из них стал Opel, практически погрузившийся в хаос на те несколько месяцев, пока за него шли торги между китайцами, европейцами и российско-финским консорциумом Magna. Последний в итоге вышел из торгов победителем (GM склоняли к такому выбору всем миром, включая немецкое правительство), но на финише концерн продавать Opel и вовсе передумал. С продажей другого бренда, Saab, вышло еще хуже: поначалу американцы вовсе хотели закрыть легендарную компанию, но затем вступили в переговоры с рядом потенциальных покупателей, в числе которых был и коллектив Saab, и китайские автопроизводители. Шведская компания едва дышала, когда ее все же было решено продать голландскому производителю бутиковых спорткаров Spyker. И до сих пор представители Spyker периодически объявляют о претензиях к GM, связанных с состоянием Saab. То есть, однажды GM уже продемонстрировали способность манкировать договоренностями любого уровня. И не исключено, что нынешнее решение американцев об уходе из России носит не столько экономический, сколько политический характер. По мнению директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, автопроизводитель не мог не знать, что своим уходом он спровоцирует еще большие сомнения в целесообразность инвестиций на территории России.
«Могу предположить, что американцы настроены на то, что в России наступает долгий период экономических проблем. Наверное, не без их участия. То есть, они не хотят дальше работать с режимом Путина»

— Сергей Целиков

По итогам первых двух месяцев года из-за заметных подорожаний (до 40%) продажи новых машин обвалились вдвое, рабочие заводов Ford, Renault, Nissan переходят на неполную неделю, а GM из-за вышеописанной ситуации вообще закрывает производство в Петербурге и две сборочные площадки в Калининграде и Нижнем Новгороде. В свою очередь совместное предприятие PSA Peugeot Citroen собирается на полтора месяца приостановить производство Citroen C4 и Peugeot 408. Mitsubishi Motors в Калуге прекращает выпуск всех своих моделей на неделю. В связи с резким падением рубля приостановил поставки своей продукции в нашу страну южнокорейский концерн SsangYong Motor. Впрочем, по неофициальным сведениям, автокомпания будет строить свою дистрибьютерскую сеть, чтобы самостоятельно заниматься продажей автомобилей. Нынешних складских запасов хватит на полгода.

Пертурбации на рынке вывели в лидеры екатеринбургского авторынка модели, которые наполовину собираются из деталей отечественного производства. В марте-апреле также могут вырасти продажи машин General Motors — объявления о прекращении деятельности должны подстегнуть ажиотаж, считает директор Auto-Dealer-Екатеринбург Михаил Чаплыгин.
Отвечая на вопрос, на чем будут ездить россияне, директор автоцентра «Автоленд на Новосибирской» Кирилл Шуняков отметил, что в ближайшее время им хватит машин, купленных в ажиотажный декабрь. Также потребитель переключит внимание на отечественный автопром, где цены скакнули только на 10-15%. Да и анонсированная Lada Vesta обещается быть не хуже европейских моделей среднего качества.
«Обвал произошел из-за того, что у основного покупателя — так называемого среднего класса — упал уровень доходов. Плюс сократились кредитные программы. По премиум-брендам, как показывает история, спрос почти не падает. У кого есть пять миллионов рублей, есть и девять»

— Кирилл Шуняков

Казалось бы, при изменении конфигурации рынка в лидирующую группу могли бы ворваться производители из Китая, которые в последние годы активно наращивают объемы, сошедших из конвейера автомобилей. Но, по мнению, специалистов это маловероятно.
«На чем мы точно ездить не будем, так это на китайцах. Не успели они заработать кредит доверия, нет у них запаса прочности. Ни у одного производителя не была выстроена человеческая дилерская сеть, нормальное сервисное обслуживание. Дилеры то приходили, то закрывались. Из-за этого у многих владельцев китайских автомобилей не было необходимого сервиса»

— Кирилл Зайцев, автообозреватель

Другая проигравшая сторона — официальные дилеры GM, которые вынуждены не только сокращать персонал, но и как-то замещать ушедшие из России марки. В «Автобане», к примеру, намерены сфокусироваться на обслуживании автомобилей брендов GM.
«В кризис мы живем за счет сервиса: когда падают продажи новых автомобилей, объем ремонтных работ возрастает. Что касается запчастей и гарантийных обязательств, то они будут выполняться в полном объеме. Запчасти будут поставляться минимум 10 лет»

— Анатолий Бартенев, директор ГК «Автобан»

Дилерская сеть GM в России насчитывала 173 центра. Независимые эксперты предрекают им «умирание в одиночку». Дело в том, что дилерские сети практически у всех брендов превышают рыночную емкость, и на падающем рынке вряд ли продолжится поступательное движение дистрибьютеров. А это — увольнение нескольких тысяч уволенных, подсчитал Кирилл Зайцев. Плюс производственные площадки GM.
Представители автодилеров в разговорах подтверждают, что сегодняшняя ситуация толкает на массовые сокращения.
«Что касается людей, то это самое дорогое на предприятии. Мы людей долго учили, это и в финансовом плане было накладно. По салонам GM мы потеряем некоторое количество специалистов. Какие-то изменения, безусловно, будут»

— Анатолий Бартенев

Федеральное правительство со своей стороны для поддержания авторынка анонсировало увеличение утилизационного сбора, взимаемого с автопроизводителей, на 20-25%. Падение курса российской валюты существенно снизило нетарифную защиту отечественного автопрома от импорта. Вырученные деньги собираются потратить на возобновление программы льготного автокредитования и оперативного лизинга, пишет газета «КоммерсантЪ». Не забывает кабмин и о программе утилизации старых машин, продленной на весь 2015 год. Меры, напомним, предусматривают скидку скидки при замене старого автомобиля на новый. Какие-то позитивные подвижки будут заметны к лету, говорят эксперты.
Комментарии
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
События
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
Это очень необычный город — бедный, но щедрый, жестокий, но веселый. Чтобы понять Манилу, надо в ней жить. В сериале «Записки Жени Лобанова» корреспондент ЕТВ рассказывает, как столица Филиппин ломает шаблоны и вправляет мозги.
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
Городские истории
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
В облачении служителей храмов не случайны каждая деталь и даже цвет — в зависимости от праздника фелонь (риза) священника может быть красной, зеленой, белой или желтой. В тонкостях церковных одеяний мы разбирались с двумя героями.
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
Городские истории
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
В работе журналистов многое остается за кадром. Сегодня мы откроем широкому читателю то, что берегли для своих мемуаров! Селфи с медведем и греча для Коляды, ограбление Куклачева и ходячие мертвецы в морге — в откровениях сотрудников ЕТВ.
Счастье есть. Потрошим праздничный стол с уральским Роспотребнадзором
Городские истории
Счастье есть. Потрошим праздничный стол с уральским Роспотребнадзором
По межконтинентальной традиции уральцы заранее атаковали продуктовые, чтобы наготовить еды впрок. ЕТВ выяснил, можно ли за один день избавить себя от необходимости в каникулы проводить время на кухне.
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Пришла та часть новогодних каникул, когда пора выбираться из дома и развлекаться с друзьями. Что делать и куда пойти, традиционно рассказывает наша Афиша.
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Самый главный и волшебный праздник страны приблизился вплотную. Если вы еще не знаете, где справлять Новый год, срочно смотрите афишу. Там же — рецепты веселья уже на следующий год.
Естория. Как новогодняя ночь уральцев превращается в рабочий день
Городские истории
Естория. Как новогодняя ночь уральцев превращается в рабочий день
Мы нашли и допросили тех, у кого 31 декабря легко ассоциируется со словом «работа». Как проживают праздники полицейские, спасатели, врачи, заключенные и их надзиратели, артисты, официанты и даже пилоты — в материале ЕТВ.