Первый российский электробус проверил дороги Екатеринбурга

16:06, 19 Июль 2013
jelektrobus.png
Одна из самых масштабных и по-настоящему полезных инноваций на «Иннопроме 2013» успела не только поработать экспонатом на стенде, но и прокатиться по екатеринбургским дорогам. Речь о первом в России электрическом автобусе. Как оценивают наш
Гибрид троллейбуса и автобуса приехал на Урал из Москвы, правда, не своим ходом, а ценным багажом. Просто создатели не успели проработать маршрут «заправок», ведь зарядки электрических батарей хватает всего на 300 километров.
Один из представителей Тушинского машиностроительного, где выпускают первые отечественные электробусы, рассказал ЕТВ о преимуществах модели и прокатил по стенду.
«Абсолютная экологическая чистота и бесшумность, с одной стороны, плюсы, с другой — сложность. Нас не слышат на дорогах, пришлось записать специальный шум и включать его в колонках, чтобы не шокировать никого. В рулевой панели — мощный бортовой компьютер с единой системой GPS-навигации. Есть автоматический счетчик пассажиров в салоне, климат-контроль и так далее. Батареи находятся на крыше и в боковом отсеке. Зарядка производится ночью, когда люди спят, и электроэнергия дешевая»

— Вячеслав, представитель Тушинского машиностроительного завода.

Электробус «набегал» по дорогам Москвы и Подмосковья уже 3000 км. Пока в экспериментальном режиме. Но в ближайшем будущем, уверены на заводе-производителе, такой транспорт появится и в Екатеринбурге. Он заменит троллейбусы, а после и дизельные автобусы. Ведь налицо не только чистый воздух, но и чистая экономия. 200 км на дизеле стоят 4 тысячи рублей, стоимость зарядки электричества на то же расстояние — 500 рублей. Выходит, в 8 раз дешевле ездить на электроэнергии. Правда, стоит электробус около 15 миллионов рублей, окупается, якобы, за 4 года за счет дешевой эксплуатации. Впрочем, в трамвайно-троллейбусном управлении к новинке относятся скептически.
«Я первый раз увидел живой“ электробус на Иннопроме. Не могу сказать, что он произвел на меня сильное впечатление. По-моему, еще работать и работать. Емкость и мощность аккумуляторов вызывает много вопросов. К тому же зимой они будут менее эффективны. Новосибирский опыт эксплуатации такого транспорта показал, что каждые 50 километров ему нужна подзарядка. И пробег неубедителен. Что такое 3000 километров за год? За год наш троллейбус огибает земной шар и наматывает 40-50 тысяч километров»

— Владимир Ермошин, главный инженер трамвайно-троллейбусного управления.

Как бы то ни было, в этом году парк городских троллейбусов не обновится ни инновационными, ни обычными машинами.
Комментарии
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Музыка на ЕТВ
Группа «Мельница»
Группа "Мельница"
От Светланы Зенковой
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
Сумма за неделю
Фидель здесь / Совсем одни / Лексус / Корпоративы / Аксёнова
Фидель здесь / Совсем одни / Лексус / Корпоративы / Аксёнова
От Светланы Зенковой
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Здание на улице Шейнкмана, известное как «Еврейский дом», таит в себе много удивительного. Неизвестно еще, что необычней — лифты на двух пассажиров и спрятанный детский сад? Или здешние особенные жильцы?
«Дагестанцы умеют Родину любить». Уральский рукопашник — о патриотизме
Городские истории
«Дагестанцы умеют Родину любить». Уральский рукопашник — о патриотизме
Наставник юных уральских спецназовцев, инструктор лагеря, где преподаватели закрыли собой детей от выстрелов, в большом интервью рассказывает ЕТВ о том, как воспитать из современных подростков настоящих, а не декоративных патриотов.