Первый российский электробус проверил дороги Екатеринбурга

16:06, 19 Июль 2013
jelektrobus.png
Одна из самых масштабных и по-настоящему полезных инноваций на «Иннопроме 2013» успела не только поработать экспонатом на стенде, но и прокатиться по екатеринбургским дорогам. Речь о первом в России электрическом автобусе. Как оценивают наш
Гибрид троллейбуса и автобуса приехал на Урал из Москвы, правда, не своим ходом, а ценным багажом. Просто создатели не успели проработать маршрут «заправок», ведь зарядки электрических батарей хватает всего на 300 километров.
Один из представителей Тушинского машиностроительного, где выпускают первые отечественные электробусы, рассказал ЕТВ о преимуществах модели и прокатил по стенду.
«Абсолютная экологическая чистота и бесшумность, с одной стороны, плюсы, с другой — сложность. Нас не слышат на дорогах, пришлось записать специальный шум и включать его в колонках, чтобы не шокировать никого. В рулевой панели — мощный бортовой компьютер с единой системой GPS-навигации. Есть автоматический счетчик пассажиров в салоне, климат-контроль и так далее. Батареи находятся на крыше и в боковом отсеке. Зарядка производится ночью, когда люди спят, и электроэнергия дешевая»

— Вячеслав, представитель Тушинского машиностроительного завода.

Электробус «набегал» по дорогам Москвы и Подмосковья уже 3000 км. Пока в экспериментальном режиме. Но в ближайшем будущем, уверены на заводе-производителе, такой транспорт появится и в Екатеринбурге. Он заменит троллейбусы, а после и дизельные автобусы. Ведь налицо не только чистый воздух, но и чистая экономия. 200 км на дизеле стоят 4 тысячи рублей, стоимость зарядки электричества на то же расстояние — 500 рублей. Выходит, в 8 раз дешевле ездить на электроэнергии. Правда, стоит электробус около 15 миллионов рублей, окупается, якобы, за 4 года за счет дешевой эксплуатации. Впрочем, в трамвайно-троллейбусном управлении к новинке относятся скептически.
«Я первый раз увидел живой“ электробус на Иннопроме. Не могу сказать, что он произвел на меня сильное впечатление. По-моему, еще работать и работать. Емкость и мощность аккумуляторов вызывает много вопросов. К тому же зимой они будут менее эффективны. Новосибирский опыт эксплуатации такого транспорта показал, что каждые 50 километров ему нужна подзарядка. И пробег неубедителен. Что такое 3000 километров за год? За год наш троллейбус огибает земной шар и наматывает 40-50 тысяч километров»

— Владимир Ермошин, главный инженер трамвайно-троллейбусного управления.

Как бы то ни было, в этом году парк городских троллейбусов не обновится ни инновационными, ни обычными машинами.
Комментарии
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
В середине февраля курсы валют опустились ниже отметки в 60 рублей, чего не случалось с июня 2015 года. Многие уральцы в панике бросились скупать доллары и евро. Насколько это оправдано и как уберечь свои накопления — читайте в полезняке.
«Наша коммуникативная инвалидность требует протеза». Философ Игорь Чубаров о сожительстве людей с роботами
Народная Екаграфия
Городские истории
Народная Екаграфия
Достопримечательности уральской столицы с каждым годом притягивают все больше туристов. Однако ориентироваться в них гостям города бывает непросто, потому что местные жители называют памятники совсем не так, как путеводители.
Сумма мнений Σ
Зачем Екатеринбургу центр по изучению ГМО?
Зачем Екатеринбургу центр по изучению ГМО?
От Оксаны Маклаковой
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
События
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
Закрытая клетка, гул толпы и незнакомый противник: сотни простых уральских парней рвутся на турниры, где не заработают ни копейки. Феномен свердловской суровости раскрыл ЕТВ организатор любительских и профессиональных схваток.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Лаборатроллия
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Творческий десант ЕТВ, не жалея сил и нервов, меняет махровую эстраду на экспириенс в царстве «Грибов».
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Городские истории
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Портфолио нашей героини отважится смотреть не каждый, да и приносит его девушка в исключительных случаях. Сегодня наш «Свердчеловек» — танатопрактик или по-простому гример покойников.
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
События
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
Архитектор столичного «Винзавода» Ярослав Ковальчук — о новой парадигме городского планирования, которую он вместе со студентами Школы главного архитектора опробует на микрорайоне «Новокольцовский».
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Городские истории
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Один из самых блестящих экономических журналистов Екатеринбурга вернулся в город после нескольких лет в Таиланде, где он бомжевал и сидел в тюрьме. ЕТВ рассказывает удивительную историю о том, как неукрощенные страсти погубили талант.
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Городские истории
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Самый большой жилой дом послевоенного Свердловска стал промежуточным звеном между сталинками и хрущевками. Об особенном фонтане, подземных тоннелях и студиях архитекторов — в последней серии «Площади эволюции».