Главный дизайнер необычного екатеринбургского трамвая рассказал ЕТВ о

12:44, 09 Июль 2014
vika_i_tramvaj1.jpg
О секретах создания такого непривычного для российского глаза трамвая, а также о задачах разработчиков сегодня на «Иннопроме» ЕТВ рассказал главный дизайнер ОКБ «Атом» Алексей Маслов.
«На самом деле ставилось много задач, но красной нитью через них проходила идея того, что нужно менять ментальность горожан, менять их отношение к городскому транспорту. Ведь на дворе уже 21 век, в воздухе должны парить летающие тарелки, а люди с удивлением смотрят на такие трамваи. То есть мы пытались решить задачу эстетического воспитания людей. Я надеюсь, что для детей, которые сейчас будут видеть новые трамваи, такой их вид станет нормой, и все, что хуже таких моделей, ими будет уже отторгнуто. Также мы ставили перед собой задачу переиграть многих лидеров, и у нас это отчасти получилось. Даже сейчас на Иннопроме“ мы представляем не макет трамвая, а готовый к эксплуатации транспорт, который можно хоть сейчас на рельсы пускать. И это притом, что эскиз был мной нарисован 24 декабря, а сегодня, 9 июля, вы видите настоящий трамвай! Мы установили рекорд по скорости создания. Если говорить об отличительных особенностях, то стоит отметить, что лобовое стекло, мы сделали под крутым углом для расширения обзорности. Ведь зачастую водители трамваев в случае резкого торможения не видят, что под ними находится. А мы таким образом спасаем жизни людей. Чем больше таких трамваев, тем больше спасенных жизней»

— Алексей Маслов, главный дизайнер инновационного трамвая.

undefined

Алексей Маслов рассказал о том, во сколько обошлось создание необычного вагона. 60- 65 миллионов, которые потратили на производство, по сравнению с западными аналогами не сильно дорого. Напротив, в два раза дешевле. А между тем, средняя цена одного трамвая по России 18,5 миллионов рублей, что в несколько раз ниже стоимости инновационного трамвая. Но оно и понятно, ведь в старых моделях отсутствуют многие удобства, которые есть здесь. Например, стопроцентно низкий пол, который делает посадку в транспорт удобной для всех.
undefined

При этом вагоны сделаны именно для российских дорог. Радиус поворота трамвая 16 метров, что позволяет говорить о его маневренности. А необычный черный цвет — непосредственно каприз самого дизайнера. Ведь средний срок эксплуатации трамваев 20-25 лет, а черный цвет никогда не выйдет из моды.
Кстати, такой необычный трамвай жители смогут увидеть на улицах города уже в конце года. Правда, всего в одном экземпляре и недолго, ведь это будет всего лишь тест-драйв.
Комментарии
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Здание на улице Шейнкмана, известное как «Еврейский дом», таит в себе много удивительного. Неизвестно еще, что необычней — лифты на двух пассажиров и спрятанный детский сад? Или здешние особенные жильцы?