Есть где разгуляться! Екатеринбургу прибавят пешеходных зон

17:00, 17 Февраль 2015
0674199w.jpg
Современным городам свойственны широкие магистрали и многоуровневые развязки, так как их развитие шло по плану, который предусматривал активное автомобильное движение. Транспортная сеть была отправной точкой при проектировании муниципалитет
В такой логике развития нет ничего необычного: жители уральской столицы, полной грудью ощутив все прелести современного мегаполиса, по-новому взглянули на «комфортную городскую среду». Повышение уровня жизни в двухтысячные годы способствовало усложнению запросов россиян к окружающей действительности. Мало просто иметь квартиру, нужен еще удобный двор, красивый вид из окна и определенное количество «квадратов».
Точно так и с дорогами. Из-за роста экономической мощи Екатеринбурга благосостояние горожан тоже скакнуло вверх, и автомобиль мог позволить себе (с учетом распространения автокредитования) почти каждый работающий. Личное средство передвижение появилось у 49 жителей города из ста. Автомобилизация, в свою очередь, создала сложности пешеходам и зарождавшейся касте велосипедистов, которым стало неудобно передвигаться по улицам. Власти строили многоуровневые развязки, расширяли дороги в ущерб тротуарам и паркам, надеясь, что таким образом решат проблему пробок. Однако меньше их не становилось, напротив, центральные улицы нагружались под завязку, мешая в часы пик еще и общественному транспорту и машинам экстренных служб.
Аппетит приходит во время езды
Как рассказал в интервью порталу E1 вице-мэр Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович, чем больше бесплатного общедоступного ресурса, тем больше он востребован.
«Расширяя улицы, мы все больше и больше вынуждены вкладывать в содержание дорог, их ремонты, и эта песня у нас будет продолжаться без конца. Что делают в Голландии, когда увидели пробку на улице? Они заузили дорогу или сделали её пешеходной. Что сделали у нас? Расширили дорогу»

— Евгений Липович

У властей появились обязательства перед увеличившимся количеством автомобилистов, их обслуживание (ремонт дорог, строительство развязок) обходилось бюджету все дороже. В то же время общество сформулировало запрос на создание пространства, где можно погулять, покататься на велосипеде или отдохнуть на лавочке.
Бульварный пресс
Один из разделов Стратегического плана развития города посвящен обеспечению удобства пешеходов и пассажиров. Среди задач этого документа — снижение автомобильных выхлопов в окружающую среду и создание безопасных условий для пеших прогулок. Для этого городская администрация решила строить пешеходные улицы и зоны, изолированные от транспортных потоков. Согласно обещаниям мэрии, к 2020 году таких улиц должно стать 10, а их протяженность возрасти до 9,1 км. Более или менее популярные места должны оборудовать велосипедными дорожками и зонами для передвижения пешеходов на роликах, а также оснастить подземными и пешеходными переходами для создания так называемой безбарьерной среды.
Актуальность этой теме придали споры вокруг «квартала миллионеров»: участок Красноармейской от Карла Маркса до Энгельса сделают пешеходным, и там будет прекращена стихийная парковка. Компания «Атомстройкомплекс» подготовила графический проект преобразований и приступила к работе. Но идея далеко не всем пришлась по душе.
Жильцы близлежащих домов указывают на то, что, если Красноармейская станет пешеходной, то это затруднит подъезд во дворы, и придется объезжать целый квартал. Люди готовы отстаивать свои интересы в суде: якобы мэрия запланировала не благоустройство территории, а фактическую реконструкцию, не спросив мнения собственников квартир. Сергей Мямин, вице-мэр по капстроительству, обвинения отвергает.
Ekburg.TV решил провести ревизию пешеходных улиц в Екатеринбурге и обсудить предложения урбанистов и самой городской администрации.
И изгнал торговцев с Арбата
Первым опытом Екатеринбурга-пешеходного стало строительство в 2003 году современной улицы Вайнера. Многие решения делались по образцам Москвы и Санкт-Петербурга. Через три года на «Уральском Арбате» появились скульптуры. К сожалению, Вайнера остается этаким «островком», концептуально связанным лишь с маленьким Театральным переулком. По сравнению с европейскими столицами (да даже Москвой) скромный показатель.
undefined

Между тем, еще 15 лет назад улица Вайнера была натуральным вещевым рынком со всеми сопутствующими атрибутами: сомнительными личностями, выкрикивающими «золото, валюта, сотовые», и киосками под открытым небом с пиратскими аудио- и видеокассетами.
Также прогулочными в Екатеринбурге считаются Тбилисский бульвар и бульвар Культуры. Первый находится на Ботанике, озеленен насаждениями и начинается от улицы Академика Шварца и заканчивается у улицы Крестинского. Его протяженность составляет около 700 метров. Второй расположен на Уралмаше, захватывая территорию от площади Первой Пятилетки до перехода Донбасской в Бакинских Комиссаров. Общая протяженность пешеходной и дорожной частей — 1,3 км.
Что касается площадей, то сегодня их в региональном центре насчитывается 14. За 100 лет город потерял три площади несмотря на то, что приобрел несколько сотен миллионов квадратных метров территории. Главная из площадей при этом примерно 300 дней в году отдана под парковку.
Пешеходный переход
С недавних пор на сайте мэрии появилась возможность участвовать в обсуждении проектов благоустройства областного центра. Так, среди предложений — обустройство правого берега городского пруда на участке от Папанина до Челюскинцев.
«Правый берег городского пруда — это уникальный для нашего города проект. На протяжении многих лет эта территория стоит заброшенной, но теперь мы хотим превратить ее в особенное место. Развитие именно пешеходной инфраструктуры — типично европейский подход к градостроительству. Мы изучили много зарубежного опыта и готовы реализовать первый проект»

— Михаил Ладейщиков, начальник производственно-технического отдела комитета по строительству

undefined

Так выглядит набережная реки Мансарес в Мадриде. Путь от загруженной транспортной магистрали до благоустроенного пространства она прошла за семь лет и почти 6 млн долларов.
Заброшенную набережную хотят перестроить в многоуровневую зону для активного отдыха. Проект предусматривает большую спортивную площадку для любителей роликов, скейтбордов, велосипедов, детскую площадку, спроектированную по принципу детсада и с резиновым покрытием, а также красивые ступеньки с перепадом местности более 20 метров.
undefined

Есть идея сделать частично пешеходно-велосипедными два моста через Исеть. Один — вскоре реконструируемый Макаровский. Там в два раза расширят тротуары и выделят место под велосипедные дорожки.
Второй — проектируемый, в районе Опалихинской — Папанина. Строители проложат на нем вело- и пешеходные дорожки. Проектная организация предложила необычное архитектурное решение — пять колец со встроенными светодиодными лентами и скрытыми фонарями на каждом из них. Они будут проходить над мостом. Под сооружением тоже предусмотрена подсветка.
undefined

Строительство велодорожек и расширение тротуаров подразумевает и обновленная 8 Марта. По мнению урбаниста Владимира Злоказова, для создания привлекательности ключевой улицы как общественного пространства использованы несколько простых приемов.
«Концепция предусматривает расширение тротуаров там, где это возможно и особенно в ряде проблемных точек, имеющихся на улице. Рядная посадка деревьев на границе тротуара и проезжей части значительно повышает комфортность улицы для пешеходов. Они визуально разделяют транспортную и пешеходную части улицы, повышая реальную и воспринимаемую безопасность пешеходов.Параллельная парковка вдоль тротуара, с одной стороны, создает защитный буфер между движущимся транспортом и пешеходами, а с другой, инстинктивно заставляет водителей ехать по улице медленнее, чем они могли бы по дороге без парковки»

— Владимир Злоказов

Кроме того, блогер предлагает реконструировать пересечения с местными проездами так, чтобы тротуары и велодорожки оставались непрерывными, а проезжая часть прерывалась. Велосипедная полоса, в свою очередь, должна отделяться от тротуара пятисантиметровым бордюром. С одной стороны, он затруднит выезд велосипедистов на тротуар, а с другой, снизит привлекательность велодорожки для пешеходов.
undefined

Тот же Злоказов подготовил концепт велодорожки, которая соединит микрорайон Академический с центром города. Веломаршрут длинной 4,4 км имеет несколько плюсов: все эти улицы проложены по относительно плоской местности, поэтому на пути не придется преодолевать крутых подъемов, саму велодорожку можно сделать на значительном удалении от дороги, проезжую часть придется пересекать всего лишь шесть раз. Таким образом, от перекрестка Краснолесья — Де Геннина до Московской Большакова реально доехать за 22 минуты.
undefined

Волонтеры из организации «Удобный город» летом прошлого года выдвинули идею убрать из Театрального переулка припаркованные машины и отдать пространство под отдых горожанам. Проект предусматривает озеленение территории, строительство небольшого фонтана, лавочек, уличных кафе, велопарковки и даже уличной библиотеки с функцией буккроссинга.
undefined

Ну, а самая амбициозная идея — застроить территорию, находящуюся западнее района ВИЗ-правобережный. На более 7000 га в отдаленной перспективе планируется разместить обширную площадку для отдыхающих с палатками, спортивно-оздоровительный парк Центра зимних видов спорта, где обустроят лыжные и велосипедные трасс, археологический парк и пляж, который можно использовать для дельтапланеризма, авиамодельного спорта, кайтсерфинга и гонок на снегоходах, рыбалки и лыжных пробежек. Администрация города закладывает 10 лет для реализации этого плана.
undefined

Польза для бизнеса и гражданского общества
Вообще безавтомобильные улицы — верный признак города с историей. В старых муниципалитетах образование таких пространств происходило естественным путем. Например, Строгет в Копенгагене, объединяющая несколько улиц, раскинулась на 100 тысяч кв. метров. По ней ежедневно ходят до 80 тысяч человек, хотя население района в десять раз меньше.
undefined

В середине века центр датской столицы заполонили машины. Решая проблему пробок, мэр распорядился в выходные убрать оттуда транспортные средства, а через десять лет полностью закрыл ее от автомобилей.
Пешеходные улицы — это не только навязчивые торговцы сувенирами и толпы приезжих из близлежащих городов, но и уютные кафе, дружелюбное пространство, где дышится легче из-за отсутствия выхлопных газов, изящная гранитная плитка, интересная подсветка на сохранившихся с прежних времен зданиях и скульптуры. Если все сделать по учебнику (и как ни странно, предусмотреть парковку рядом с прогулочной зоной), используя европейский опыт, получится привлекательное место для туристов и, соответственно, приток денег в экономику.
Ведь пешеходные зоны лакомый кусок для инвесторов: малый бизнес будет процветать, если организует там стрит-ритейл. Более того, прогулочные моллы, как правило, становятся самыми престижными местами города с дорогой недвижимостью и притягивают ярмарки, университеты, библиотеки, музеи, культурные лаборатории и другие институты, способствующие развитию гражданского самосознания.
Комментарии
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Музыка на ЕТВ
Группа «Мельница»
Группа "Мельница"
От Светланы Зенковой
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
Сумма за неделю
Фидель здесь / Совсем одни / Лексус / Корпоративы / Аксёнова
Фидель здесь / Совсем одни / Лексус / Корпоративы / Аксёнова
От Светланы Зенковой
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Здание на улице Шейнкмана, известное как «Еврейский дом», таит в себе много удивительного. Неизвестно еще, что необычней — лифты на двух пассажиров и спрятанный детский сад? Или здешние особенные жильцы?
Естория. Чистосердечные признания енотов Екатеринбурга
Городские истории
Естория. Чистосердечные признания енотов Екатеринбурга
Они воруют еду и полощут носки хозяев в миске, отбывают пожизненное с крокодилом и имеют прописку в волшебном лесу. Невыдуманные истории реальных полоскунов в честь Дня Енота — на ЕТВ.