Братство колеса. Почему автомобилисты остались последним оплотом товар

11:00, 18 Февраль 2015
86_kolkol_01.jpg
Пожалуй, в большом городе Е не осталось сообщества сплоченнее, чем автовладельцы. Почему водитель водителю — друг, товарищ и брат, а сосед соседу – нет? В вопросе разбирался Ekburg.TV.
Каждый из нас играет одновременно несколько социальных ролей. Мы и ценные сотрудники, и домовладельцы, и покупатели, и родители. Реализуясь в каждой из этих ипостасей, мы замечаем, что взаимодействие с «коллегами» по той или иной роли значительно отличается. Например, редкостью остаются дома и дворы, обитатели которых не только здороваются при встрече, но и дружно решают общие вопросы или даже справляют совместные праздники. «Замечательный сосед»? Не слышали. А вот монстрообразный «человек-сосед» — сколько угодно.
Еще одно удивительное сообщество — это молодые родители. Каждый, кому приходилось носить младенца в районную поликлинику, знает — это единственное место, где малыш не является для мамы и папы «уважительной причиной» и «смягчающим обстоятельством». В магазине, в банке и других общественных местах молодую маму чаще всего пропустят без очереди. Но только не на приеме у участкового врача, где ребенок может захлебнуться от плача и вызвать один только гнев других родителей, которые «тоже устали стоять» и у которых «дома еще двое ждут, а вы тут лезете». Что и говорить о специализированных мамских форумах, где пользователи готовы порвать друг другу глотки в споре о грудном вскармливании.
На фоне этих плачевных свидетельств отсутствия общественных институтов автомобилисты выделяются очень сильно. Это обширное сообщество во все времена остается настоящим братством, где развиты взаимовыручка и уважение к ближнему. Хотя в Екатеринбурге, пожалуй, уже каждый второй является автомобилистом, уникальные отношения эти, на удивление, не портятся. Попросить у проезжающих по трассе помощи, если спустило колесо, — обычная практика, часто не подразумевающая денежных расчетов.
«Полный желтый» и другой новояз
Автомобилисты нередко «сбиваются в стаи», то есть, организуются в различные клубы: любителей низкой посадки, ценителей дрифта и т. д. Недавно в уральской столице появилось очередное объединение, участников которого можно узнать по очень длинным антеннам на крыше авто, цепляющимся за ветки деревьев и крыши гаражей. Это сообщество, которое пока насчитывает немногим более сотни водителей, называется «Уральский веселый канал»: у каждого из его адептов в салоне установлена рация, настроенная на нужную частоту. Представители движения побывали в студии ЕТВ.
«Длинная антенна — это небольшое неудобство, которое приносит больше плюсов, чем разочарований. Утром, прогревая машину, я уже слышу, где какая пробка, в каком месте случилась авария, по какой стороне дороги лучше проехать»

— Анатолий Кросиков, «Карась», представитель Уральского веселого канала.

По рации участники движения получают и передают информацию о дорожной обстановке в городе или же могут попросить коллег о помощи. У пользователей «веселого канала» даже есть специальные имена — позывные, ведь Насть и Алексеев много, а различать друг друга нужно.
«Вчера я проколол колесо и не знал, в каком месте на этом участке дороги находится шиномонтажка. Запросил в рацию — и тут же получил ответ. Уже через полчаса я спокойно ехал домой. Это взаимовыручка, настоящее дорожное братство»

— Александр Мехонцев, позывной «Дукатик»

Этот дорожный «интернет» уже перестал быть чем-то виртуальным: Уральский веселый канал вышел в оффлайн, и теперь его участники каждую пятницу встречаются за Дворцом спорта, чтобы воочию видеть друг друга, поделиться новостями не только специфически автомобильными, но и простыми, человеческими. Правил в этой «демократии» нет, только пожелание — при общении избегать нецензурной лексики. Чтобы выразить особенно сильные эмоции, водители даже выработали собственный эзопов язык. Например, выражение «полный желтый» означает, что на дороге образовалась большая пробка. Затор также можно назвать так — «все стоит колом осиновым».
Хотя канал Уральского веселого радио и считается чисто городским, его приверженцы стараются помогать и приезжим. Например, направляют на путь истинный заплутавшие в Екатеринбурге фуры с номерами пришельцев, выходя в дальнобойный канал. И сами пользуются подсказками коллег в других городах. Направленные на благо общества порывы «радийцев» настолько велики, что они выражают желание сотрудничать с ГИБДД: искать угнанные авто, догонять недобросовестных участников ДТП. Заметим, такая практика уже распространена в некоторых городах России: например, в Волгограде благодаря местному авторадио в прошлом году нашли 16 угнанных авто.

Братание машин
Еще один очаг автобратства, который недавно появился в Екатеринбурге, — это «Общество взаимопомощи автомобилистов». Основатель движения Дмитрий Кизенко однажды решил не полагаться на авось, а создать целую сеть из водителей, готовых прийти друг другу на помощь в любое время дня и ночи. Сейчас в группе состоит 26 человек, которые сами вызвались помогать собратьям — поменять спущенное колесо, дотащить на буксире, откопать машину — и все бесплатно.
«Наши активисты приезжают и совершенно бесплатно помогают, если на дороге произошло ЧП. Например, у девушки колесо спустило: не станет же она менять его сама! Мы хотим, чтобы люди стали добрее»

— Дмитрий Кизенко, администратор движения «Взаимопомощь на дорогах».

Телефоны активистов можно найти на странице организации вКонтакте, там же обсуждают новости и просят совета. Недавно автомобилист сообщил, что его любимое детище угнали, и коллеги за короткое время смогли отыскать пропавший ВАЗ: похищенное авто увидел из окна молодой человек в трех кварталах от места угона. «Взаимопомощь на дорогах. Екатеринбург» также не останавливается на достигнутом — расширяет сеть, запускает мобильное приложение для оперативного обмена информацией.
QR как залог дружбы
Отчего же так вышло, что машина дает своему владельцу не только возможность комфортно перемещаться в пространстве, но и потенциальную армию единомышленников? Как сумели водители сохранить и развить чувство плеча и локтя, рыцарские традиции взаимопомощи? Заметим, эти чудеса иссякают, стоит автомобилисту въехать во двор: проверить сей тезис может каждый, припарковав машину на чужом месте.
Наиболее правдоподобным выглядит предположение о том, что в среде автомобилистов больше оснований для доверия друг другу. Судите сами: первый встречный водитель, скорее всего, окажется все-таки трезвым и психически вменяемым человеком. Кроме того, он сумел купить авто, а значит, обладает хотя бы зачатками здравого смысла. К микросоциуму «соседи», к примеру, такой естественный отбор применим слабо, ведь жилье часто передается по наследству. Еще один важный фактор — отсутствие анонимности: случись конфликт или даже криминал, обидчика всегда можно найти по номерам его машины. Совсем иначе обстоит дело с пешеходами: старушка может и не позволить доброхоту донести тяжелые сумки, потому что опасается — помощник умчит покупки в светлую даль, не оставив по себе и следа.
Кто знает, возможно, благой импульс автомобильного сообщества распространился бы на всех горожан, будь у каждого на одежде QR-код или его аналог.
Комментарии
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
События
Боевые духи. Уральские новобранцы единоборств
Закрытая клетка, гул толпы и незнакомый противник: сотни простых уральских парней рвутся на турниры, где не заработают ни копейки. Феномен свердловской суровости раскрыл ЕТВ организатор любительских и профессиональных схваток.
Людмила Улицкая в прямом эфире
Музыка на ЕТВ
АЙФО
АЙФО
От Светланы Зенковой
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Лаборатроллия
Лаборатроллия на ЕТВ: «грибок» толпы
Творческий десант ЕТВ, не жалея сил и нервов, меняет махровую эстраду на экспириенс в царстве «Грибов».
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Городские истории
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Портфолио нашей героини отважится смотреть не каждый, да и приносит его девушка в исключительных случаях. Сегодня наш «Свердчеловек» — танатопрактик или по-простому гример покойников.
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
События
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
Архитектор столичного «Винзавода» Ярослав Ковальчук — о новой парадигме городского планирования, которую он вместе со студентами Школы главного архитектора опробует на микрорайоне «Новокольцовский».
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Городские истории
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Один из самых блестящих экономических журналистов Екатеринбурга вернулся в город после нескольких лет в Таиланде, где он бомжевал и сидел в тюрьме. ЕТВ рассказывает удивительную историю о том, как неукрощенные страсти погубили талант.
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Городские истории
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Самый большой жилой дом послевоенного Свердловска стал промежуточным звеном между сталинками и хрущевками. Об особенном фонтане, подземных тоннелях и студиях архитекторов — в последней серии «Площади эволюции».
Сорваться с цепи. О домашнем насилии с хеппи эндом
Городские истории
Сорваться с цепи. О домашнем насилии с хеппи эндом
Число пострадавших от рукоприкладства близких в Екатеринбурге выросло вдвое, заявляет мэр Евгений Ройзман. Вырваться из домашнего ада удается единицам, и все же они существуют. И расскажут сегодня свои истории.
Холодный контроль. Приемные семьи под опекой Большого брата
События
Холодный контроль. Приемные семьи под опекой Большого брата
История Светланы Дель может стать приговором для тысяч сирот. После того, как злые дяди и тети из органов опеки изъяли из семьи восьмерых детей, приемные семьи оказались в положении заведомо виноватых.
Big in Japan. Смотрим на Токио глазами уральского архитектора
События
Big in Japan. Смотрим на Токио глазами уральского архитектора
Наш герой Марк Миляев, который целый год прожил в Токио, рассказывает, почему буддисты ходят в чужой храм, сколько зарабатывают японские врачи и можно ли стать своим среди чужих, если у тебя широкая уральская душа.