Уралвагонзавод теряет гражданские заказы

13:48, 20 Январь 2015
image_big_23858.jpg
Санкции западных стран, рост валютных курсов и банковских ставок нанесли серьезный удар по одному из крупнейших промышленных предприятий Свердловской области.
«Черный вторник» не стал неожиданностью для руководства Уралвагонзавода: приближение тяжелых времен там почувствовали загодя. О том, как предприятие переносит кризис, ожидаются ли сокращения и путях спасения завода, в интервью РБК рассказал гендиректор УВЗ Олег Сиенко.
Промышленный гигант, расположенный в Нижнем Тагиле, традиционно зарабатывает на гражданской продукции и оборонных заказах, которые распределяются в соотношении 50 на 50. В условиях стагнации экономики на УВЗ отмечают, что первый источник существенно сокращается: возросшие до 27 — 32% ставки по кредитам сделали весьма проблематичной для многих заказчиков покупку вагонов, которые в принципе обладают рентабельностью ниже нуля.
«Сегодня фактически нет рынка грузовых вагонов, и если его не стимулировать, то можно вообще потерять. Ведущие российские компании этой отрасли создали кэптивные транспортные компании, в которые поставляют свои вагоны, это прямая поддержка производства. Раньше это поддерживали банки через лизинговые компании по нормальной ставке в пределах 10%, и это как-то работало. В конце года ставка по тарифам упала на 30-40%. Теперь надо сделать резкие шаги по утилизации старых вагонов. В предыдущие два года слово инновации“ у нас было везде. Мы создавали инновационные вагоны из композиционных материалов, с увеличенным пробегом, со сроком жизни 32 года вместо 22. Но пока не видим, чтобы эта продукция пользовалась большим спросом»

— Олег Сиенко

Корпорация сейчас рассматривает два варианта выхода из тяжелой ситуации. Первый — это привлечение иностранных инвесторов, которые могут сделать долгосрочные капиталовложения в предприятие. По мнению гендиректора УВЗ, сейчас условия для инвестирования в производство довольно привлекательны для зарубежных компаний. Второй выход — государственная поддержка, на которую надеется корпорация. Впрочем, пока все говорит о том, что удерживать российскую экономику правительство собирается с помощью капитализации банков, кредитоваться в которых придется Уралвагонзаводу.
В качестве инвесторов руководство УВЗ видит крупные лизинговые или фондовые компании из регионов Аравийского полуострова или Юго-Восточной Азии. По признанию Олега Сиенко, корпорация уже ведет переговоры с некоторыми потенциальными партнерами.
Что касается оборонного заказа (за последние пять лет УВЗ повысил объемы производства по нему в семь раз), то в наступившем году роста здесь не предвидится. Возможно государство снизит объем авансирования, и предприятию придется брать все больше кредитов по растущим ставкам. Кроме того, растет стоимость сырья: только в январе инфляция его стоимости составила 30%. Надежда на господдержку еще есть: в скором времени какие-то решения могут быть приняты на коллегии ВПК при президенте.
Из-за изменившихся экономических реалий Уралвагонзавод, вероятно, откажется от набора 6 — 12 тысяч высококвалифицированных кадров, как планировалось ранее. Однако о сокращениях речи пока не идет.
«Заводы — это не оборудование, государственные программы и бюджеты. Заводы — это в первую очередь люди. Сценарии развития западной экономики не очень приемлемы в России. Люди втянулись в рыночные понятия, наслушались оптимистичных речей и набрали ипотечных и потребительских кредитов. И что с ними будет сейчас, если закроются предприятия? Экономика держится на реальном секторе, в нем работают миллионы людей. Мы получим социальный взрыв, как только людям станет нечем платить за квартиру, за обучение детей, за ипотеку, по потребительским кредитам»

— Олег Сиенко

Комментарии
Нормальный квартальный: кому дело до грязи в Екатеринбурге?
Общество
Нормальный квартальный: кому дело до грязи в Екатеринбурге?
ЕТВ патрулирует улицы города в поисках мусора, справедливости и особенностей работы квартальных инспекторов.
К потопу по гороскопу. Ирбит готовится к паводку
Общество
К потопу по гороскопу. Ирбит готовится к паводку
Уральская мотостолица, прославившаяся в прошлом году видами своих затопленных улиц, готовится к паводку-2017. Говорят, что будет так же как в прошлом году, а может и лучше. И из затопляемых домов уходить не придется.