В Екатеринбурге занизят бордюры и поднимут тротуары

19:37, 15 Апрель 2015
210688_900aab46b50fff0bd818f168d21007744a66001.jpg
В ближайшие пять лет ремонтировать городские улицы будут с учетом новых требований. Так, места для разрешенной парковки автомобилей на тротуарах планируется возвратить пешеходам, чьи интересы легли в основу проекта от администрации.
«Городские улицы перегружены автомобилями, необходимо создавать условия для велосипедистов и пешеходов»,  — слова Дмитрия Логинова, председателя городского комитета по транспорту, красной нитью проходят через весь проект стратегического развития уличной сети, который обсуждался сегодня на программном совете в городской администрации. Реализовать его планируется до 2020 года. Все это время реконструкции и ремонты городских улиц будут осуществляться в соответствии с задачами пешеходного проекта.

«Мы выделили 3 основных задачи, которые нужно решить для осуществления главной цели, а именно — сделать город безопасным и удобным для велосипедистов и пешеходов. Во-первых, необходимо совершенствовать организацию безопасного движения пешеходов через проезжую часть. Во-вторых, улучшить условия для пешеходов и велосипедистов. В-третьих, создавать пешеходные улицы и зоны»,

— Дмитрий Логинов, председатель городского комитета по транспорту

Решать первую задачу планируется, в частности, изменив схемы и режимы светофорного регулирования. «Мы будем оптимизировать пешеходные потоки с помощью сценарного компьютерного моделирования»,  — рассказывает Дмитрий Логинов о планах городской ратуши. Планируется оснастить действующие наземные и подземные переходы лифтами, установить пологие пандусы на железнодорожных переездах, опустить высоту бордюров до нуля, чтобы было удобно колясочникам. Пешеходные тротуары напротив, планируется поднять и сделать также, как возле «Гринвича».

Освобождать пространство для пешеходов и велосипедистов проектировщики планируют с помощью реконструкции тротуаров, с которых разрешенные парковки перенесут на проезжую часть. Например, как на улице 8 марта напротив «Гринвича». Уделить внимание планируется и пешеходной навигации. Проект предусматривает создание табличек с указанием направления, расстояния и времени пешком от одной точки до другой. Реализация третьей задачи включает в себя обустройство городских набережных, например, участок вдоль реки от Малышева до Щорса, и пешеходных зон в наиболее популярных у горожан местах, например, участок переулка Театральный возле Вайнера.

c3af4b5d58f117a05eefbb7d4d5574fed08b50a6b10807861a5ac6fefa102d626001.jpeg

Над созданием проекта корпели уральские активисты и общественники, в частности, небезызвестная организация Город.PRO, известная идеей обособления трамвайных путей. «Необходимо поощрять и развивать не автомобильные способы передвижения: общественный транспорт, велосипедный спорт, ходьба», — считает член организации, архитектор Владимир Злоказов.
К слову, вопросы к новому стратегическому проекту возникли у автомобилистов. «Не ущемляет ли это права водителей? И как быть зимой, когда на дорогах будет мало велосипедистов, а часть дороги уже будет отдана под их нужды?», — посыпались вопросы из зала.

«Не думаю, что зимой люди не будут ездить на велосипедах. Опыт финских коллег, которые в своем городе создали для велосипедистов хорошие условия, показывает обратные результаты. Дело в другом — необходимо создавать условия для передвижения в зимних условиях, тогда будут и желающие»,
— Владимир Злоказов, урбанист

Тем не менее, большая часть аудитории с положениями проекта согласилась, поэтому городские власти дали проектировщикам добро. С напутственным словом к комитету по транспорту обратился глава Екатеринбурга Александр Якоб, посоветовавший разработчикам не впадать в крайность и помнить о других участниках дорожного движения.

«Не нужно идеализировать — никто и никогда полностью не пересядет на велосипеды, а если и пересядут, то получатся такие же пробки, как и с автомобилями. Необходимо просто создать условия, но без фанатизма»,
— Александр Якоб, глава Екатеринбурга

Более подробно в особенностях проекта «Город для пешеходов» ЕТВ разбирался в середине февраля. Наш большой текст вы можете прочитать здесь.
Комментарии
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.