В Екатеринбурге решили все-таки обособить трамвайные пути

09:00, 15 Январь 2015
tram.jpg
Инициатива общественников из фонда Город.PRO нашла отклик в сердцах чиновников: в мэрии составили обширный список улиц, на которых пути отделят от остальной проезжей части бордюрами.
Впервые идею обособления трамвайных путей в Екатеринбурге озвучили осенью активисты движения Город.PRO. Напомним, тогда тема вызвала широкий резонанс, однако представители городской администрации не спешили обещать немедленно воплотить идеи урбанистов в жизнь. Теперь же, хорошенько взвесив все плюсы и минусы, в мэрии разработали целый план по конструктивному выделению трамвайных путей.
Так, пути общественного транспорта защитят от автомобилистов на семи улицах, ведущих от Центрального стадиона, где в 2018 году пройдут игры Чемпионата мира по футболу, к ЦПКиО: в парке разместится фан-зона. Обеспечить бесперебойную поставку болельщиков с одного объекта на другой — такую задачу преследуют городские власти. Так, пути обособят на ул. Луначарского (от Тверитина до Ленина), на ул. Куйбышева (от Луначарского до 8 Марта), на ул. 8 Марта (от Куйбышева до Радищева), на Радищева (от 8 Марта до Московской), а также на ул. Челюскинцев (от Московской до Невьянского переулка).
Также планируется воплотить в реальность проект, который изначально форсировал Город.PRO: выделить пути на проспекте Ленина. Бордюры поставят от ул. Луначарского до Московской, о другой части улицы, от Луначарского до Гагарина, речи пока не идет. Проектирование выделенных путей начнется уже в 2015 году, в рамках программы «Организация транспортного обслуживания населения на 2013-2015 годы», в которую внесет изменения городской комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети.
Предполагается полностью окончить работы к ЧМ-2018, сообщает пресс-служба мэрии. Город готовится к серьезным затратам: придется оплатить не только покупку и установку поребриков, но и замену рельсошпальной решетки на специальное монолитное основание, по которому смогут передвигаться низкопольные вагоны: новые трамваи также появятся в городе к Мундиалю.
Напомним, по подсчетам уральских урбанистов, обособленные трамвайные пути позволят увеличить пропускную способность с 2 500 — 3 000 до 7 000 — 8 000 человек в час. О преимуществах «личной полосы» для общественного транспорта рассказал в эфире программы «Сумма мнений» на ЕТВ блогер, водитель трамвая (ныне — бывший) Иван Соломин. Он привел в пример Макаровский мост: в 2011 г. простой трамваев здесь составлял около 90 часов в год, но после установки бордюров в начале 2012 г. это время сократилось всего до 1,5 часов.
Иван Соломин также обозначил и возможные проблемы на пути реализации проекта:

Самым спорным вопросом к проекту было его финансирование:
«Поребрики обходятся недешево: 1 км бордюра стоил бюджету 3 млн рублей по ценам прошлого года. Оградить километр пути с двух сторон будет стоить 6 млн руб., а протяженность трамвайных линий в Екатеринбурге — 160 километров. Такими темпами решение вопроса займет десятилетия»

— Сергей Яскевич, заместитель председателя комитета по транспорту городской администрации.

Комментарии
9 удивительных фактов о шоу «Уральские пельмени»
События
9 удивительных фактов о шоу «Уральские пельмени»
Раскрываем секреты самого уральского юмористического шоу России.
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
События
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
Писатель, который получил премию «Большая книга» — о неуверенном в себе герое «Зимней дороги», разрушительном маятнике российского общественного мнения и роли Екатеринбурга в жизни страны и его собственной судьбе.
Дмитрий Астрахан: «Ради сохранения семьи можно и бордель открыть»
События
Дмитрий Астрахан: «Ради сохранения семьи можно и бордель открыть»
Герои фильма «Любовь без правил» не стесняются в средствах для достижения благой цели. О своей новой картине известный российский режиссер рассказал ЕТВ.
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.