Существа нового пола. Куда едет общественный транспорт Екатеринбурга

10:40, 09 Сентябрь 2015
img_4155.jpg
Фото: r-o-n-e.com/wp-content/uploads/2014/12/IMG_4155.jpg
Трамваи, которые представляются сами, остановка-конструктор на площади 1905 года и троллейбус без проводов: что изменится в Екатеринбурге для пассажиров, рассказал ЕТВ специалист мэрии Сергей Яскевич.
Удобный общественный транспорт — когда-то жители уральской столицы могли об этом только мечтать. Однако постепенно на улицах появляются признаки прогресса, одним из которых стала покупка 58 низкопольных автобусов МАЗ, приуроченная к ЧМ-2018. Это только начало, утверждают в администрации Екатеринбурга. О перспективах развития городского общественного транспорта рассказал и. о. начальника комитета по транспорту и организации дорожного движения мэрии Сергей Яскевич.

— Когда жители Екатеринбурга смогут прокатиться на новых автобусах?

— Сейчас мы проводим их техническую приемку, дорабатываем и устанавливаем необходимое оборудование — GPS-навигаторы, видеонаблюдение, информационное табло для пассажиров, чтобы они видели, какая следующая остановка. В сентябре мы будем эти автобусы постепенно выпускать на линию. Все новые автобусы мы разместили в АТП № 6 на ул. Вонсовского. Чтобы пробег был меньше, мы наметили поставить их на ближайшие маршруты — №№ 1, 21, 43, 50, 54 и 57. Они проходят через центральную часть города, так что большинство жителей увидят их и смогут воспользоваться.

— Какие новшества в общественном транспорте планируются для пассажиров с ограниченными возможностями?

— Недавно в администрацию города на прием приходили незрячие пассажиры. Вопрос стоял о дополнительном информировании о подошедшем трамвае на остановке «Фрунзе», где расположено предприятие Общества слепых. Мы приняли решение — в трамваях, которые подходят к этой остановке, будут объявлять номер маршрута. Этой остановкой пользуется много людей — слепых или с болезнями зрения. Им необходима эта информация, чтобы не метаться по остановке и не спрашивать людей, какой трамвай подошел. А если человек один, ему вообще некого спросить.

680.jpg
Сергей Яскевич глядит на будущее общественного транспорта с оптимизмом
Фото: Вечерний Екатеринбург
— Что у нас происходит с троллейбусами? Такое ощущение, что этот вид транспорта не развивается. На него махнули рукой?

— Троллейбус, действительно, постепенно уходит в прошлое. Проблема в том, что в случае затруднений на проезжей части у него не всегда есть возможность объехать затор. Произошло ДТП, автобус может свободно сдать левее или, если весь участок закрыт, объехать его по другой улице. Троллейбус привязан к контактной сети и может отклониться лишь настолько, насколько позволит штанга. Сейчас прорабатываются вопросы применения аккумуляторных троллейбусов, чтобы не прокладывать сети в новые маршруты, или троллейбусов с совмещенными агрегатами. Тогда они смогут ехать по контактной сети, а на некоторых участках пользоваться аккумулятором. Допустим, троллейбус, который идет по ул. Амундсена, смог бы заезжать на Краснолесье и Академический, а затем спокойно пристыковываться к сети обратно. Далее аккумулятор бы заряжался. К сожалению, пока таких систем нет и в ближайшие год-два они у нас не появятся. Сейчас в Екатеринбурге 250 троллейбусов, все они работают, их не списывают, ведь у нас хорошая ремонтная база.

— А что с трамваями? Какие планы по их развитию?

— У нас три перспективных трамвайных линии. Первая появится на ул. Татищева, которая соединится с проспектом Ленина к ЧМ-2018. На участке от ул. Московской до Токарей тоже будет трамвайная линия, которая соединится с существующим кольцом на ВИЗе. У жителей города появится дополнительная возможность быстро приехать из центра на ВИЗ. Второй участок по значимости — это линия до Академического. Сейчас уже проведена предпроектная проработка, определен маршрут (он будет проходить по улицам Де Геннина, Серафимы Дерябиной, Токарей и соединится с ул. Татищева). Буквально за 15-20 минут можно будет приехать в центр. Скоростной трамвай называется так не потому, что идет с высокой скоростью, а потому что двигается по обособленному полотну. А значит, ему ничто не мешает, он не стоит в пробках. В настоящее время решается вопрос о разработке проекта этой линии, контракт будет заключен в этом году.

Третий этап — линия Екатеринбург — Верхняя Пышма. Города планируется соединить, и трамвай дойдет на конечной на ул. Фрезеровщиков. Жители Пышмы смогут приехать в Екатеринбург и продолжить движение по другому маршруту, пересесть на метро или другой вид общественного транспорта. Такая ситуация востребована. Кроме того, сейчас УГМК застраивает жилыми домами территорию в районе Космонавтов — Шефской. Думаю, большинство квартир в этом районе будут покупать жители Верхней Пышмы. И им пользоваться данным маршрутом будет очень удобно.

Низкопольный транспорт в наступлении
— И все-таки, что в приоритете для Екатеринбурга — общественный транспорт или частный?  

— У нас есть общественники, которые выступают за трамвай, общественный транспорт и против автомобильного движения. Мы в администрации не противопоставляем одного другому, у нас определена сбалансированная транспортная политика. На основных магистралях, кольцевых дорогах, выездах из города дается приоритет личному транспорту: полосы здесь расширяют, делают развязки. В центральной части города дается приоритет общественному транспорту, а к личному применяются меры притеснения — те же платные парковки, которые позволили снизить трафик в центральной части города и сделать движение несколько свободней. Не настолько, как хотелось, но цель есть, и этим путем мы идем.

Все новые проекты трамвайных путей (последний был реализован на ул. Фучика) идут по обособленному полотну — или по газону вне проезжей части, или по дороге, выделенной каменным поребриком. Так будет на улицах Татищева, де Геннина, Серафимы Дерябиной, Токарей, по маршруту Екатеринбург — Верхняя Пышма. Учитывая, что выделение трамвайных путей с помощью бордюрного камня очень дорогостоящее мероприятие, сейчас мы наносим разметку — сплошную линию вдоль путей, чтобы водители не заезжали на рельсы. Это несколько улучшило ситуацию с движением трамваев, но не так как хотелось бы. На каждом перекрестке инспектора не поставишь, поэтому везде нужны средства видеофиксации и наказание виновных в автоматическом режиме. Такие штрафуют за превышение скорости, парковку в неположенном месте, на полосах общественного транспорта нужно ввести ту же практику.

Ответ на вопрос, почему нужно развивать общественный транспорт
Ответ на вопрос, почему нужно развивать общественный транспорт

Иллюстрация: Planeo, pedalglamour.com

— Появление нового общественного транспорта повлечет за собой изменения на дорогах? Как изменятся остановки?

—Уже сейчас у некоторых остановочных комплексов в Екатеринбурге высота 15 см,  она позволяет откинуть пандус для колясок в автобусе и трамвае. Другая проблема — надо заехать на приподнятую остановочную площадку, а не на каждой из них есть плавный заезд,  тогда требуется реконструкция. А местами приподнятых остановок вообще нет. Так,  например,  на остановке «Площадь 1905 года» люди выходят прямо на брусчатку,  и подниматься в вагон им приходится высоко. В перспективе там будет оборудована приподнятая посадочная площадка, но поскольку на площади проходит парад,  остановка будет мешать. Так что ее планируется сделать сборно-разборной. Сейчас идут проработки,  изучается опыт других городов,  и не только в России, но и за рубежом. На следующий год начнется проектирование.

Остановка на перекрестке улиц 8 Марта и Радищева хоть и приподнятая, но очень узкая. На ней и обычному человеку трудно стоять,  когда подходит трамвай и много пассажиров. В этом году был отторгован проект реконструкции данной остановки,  ее расширят до двух метров,  чтобы она была в нормативном состоянии. Это приведет к необходимости расширения проезжей части за счет тротуаров,  чтобы не было проблем с движением транспорта. Зато остановка после реконструкции будет удобна для всех,  и для колясочников тоже. 


— У нас появятся новые пассажирские сервисы? Многим полюбился сайт, который подсказывает, когда придет автобус. 

— В ближайшее время, когда 58 низкопольных автобусов выйдут на линию, мы хотим дать информацию о них на этом сайте. Рядом с треугольником, который показывает, что идет автобус, появятся буквы НП  (низкий пол) или цветной значок. Чтобы пассажиры знали, что приближается низкопольный автобус, и могли спланировать свою поездку. 

Подробнее о судьбах общественного транспорта в Екатеринбурге Сергей Яскевич расскажет в программе «Сумма мнений» на ЕТВ.

Комментарии
Афиша не для всех: выходные по классике и на спорте
Развлечения
Афиша не для всех: выходные по классике и на спорте
Снова пятница на календаре, а это значит, что пришла пора планировать выходные с пользой и запасаться развлекательными планами на будущее. В очередном выпуске нашей афиши мы собрали мероприятия, которые, вероятно, придутся вам по душе.
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Городские истории
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Эти шлакоблочные дома, построенные для работников Турбинки буквально посреди леса, были обречены на снос. Пока жильцы не помешали кусочку советской истории кануть в Лету, взяв управление в свои руки.
Страшный суд ЕТВ. Изучаем новостройки Уктуса Левобережного
Городские истории
Страшный суд ЕТВ. Изучаем новостройки Уктуса Левобережного
Лес и пруд, свежий воздух и одновременная близость центра города — вот что заманило в этот район многих его обитателей. Переехав, они обнаружили и минусы. Как живется по ту сторону Исети, ЕТВ рассказали очевидцы.
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
События
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
Событие на грани моды, ЗОЖа и религии — крещенские купания. В ночь на 19 января тысячи екатеринбуржцев ломанулись в освященные купели. Вместе с ними в чудеса зимней моды окунулся ЕТВ.
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Городские истории
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Подросток с психическими отклонениями калечит собственную мать, кто виноват — врачи, сами родители или диагноз? Кто отвечает за поведение особых детей в обществе, разбирался ЕТВ.
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
События
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
Эскадроны смерти и тысячи убитых — вот что пишут о ситуации в Маниле крупные международные издания. Где кончается правда и начинается зловещая городская легенда? Рассказывает корреспондент ЕТВ в сериале «Записки Жени Лобанова».
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
События
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
Друг отметил вас на видео? Возможно, это не долгожданное признание, а симптом вирусной эпидемии, которая разразилась в популярной соцсети. Уральские гении IT рассказывают, как избавиться от заразы и не лишиться кредитки.