С транспортного узла на Ботанике сбили позолоту

15:38, 12 Июль 2016
4.jpg
Фото: разработчики проекта
Строительство комплекса, который объединит Южный автовокзал, станцию метро, перехватывающие парковки и торговые площади, начнется в 2018 году.
Свердчеловек. Во мне живет Бомба
Утром наш герой играет с волками и кормит медведей, а ночью надевает парик и платье
Вынашиваемая много лет идея создания в Екатеринбурге транспортно-пересадочного узла постепенно обретает кровь и плоть. Как рассказал на сегодняшнем градостроительном совете соучредитель компании-инвестора "Общество Малышева, 73" Игорь Заводовский, сейчас уже полным ходом расчищают участок под строительство в границах улиц Белинского, Шварца, Крестинского и Объездной дороги. Несколько аварийных домов на 180 квартир практически расселили: 160 семей получили новое жилье, а Уральский завод гражданской авиации обрел дом на второй площадке в районе "Кольцово". Судя по тому, что Заводовский достаточно уверенно говорит о начале строительства в 2018 году, принципиальные вопросы уже решены. 

В начале градсовета он бодро и внятно (что нечасто случается со спикерами на подобных мероприятиях) обосновал необходимость строительства на этом месте транспортно-торгово-пересадочного узла, заранее пообещав принять к сведению все "замечания, указания и даже оскорбления".
Самый-самый «Иннопром»
Ищем интересное на стендах выставки
У нас в городе два автовокзала — Северный и Южный и две автостанции — «Восточная» и в «Кольцово». Через них идут автобусы по шести основным направлениям, в том числе и транзитом через центр Екатеринбурга — порядка 600 автобусов в день. В результате образуются стихийные остановки, деньги за проезд идут мимо кассы. Решение этих проблем — реконструкция междугородних перевозок в городе и области. Предлагается перенести Северный вокзал на конечную метро — станцию «Проспект Космонавтов», а Южный — в состав ТТПУ, ликвидировать автостанцию «Восточную».
Игорь Заводовский,
соучредитель "Общества Малышева-73"
Это, по мнению докладчика, позволяет решить сразу несколько проблем: дает повод вынести промплощадку, лишить эту территорию аварийного жилья, улучшить экологию за счет прекращающегося транзита автобусов через центр города и перехватывающей парковки на 4,7 тыс. мест для автомобилистов, едущих в центр с Химмаша, Ботаники и области. По подсчетам Заводовского, ТТПУ может принимать до 52 тыс. посетителей в сутки или 18 млн в год.

Фото: ЕТВ

В состав ТТПУ войдут Южный автовокзал, метрополитен. Выходы станции «Ботанической» расположены удобно, так что мы сможем обеспечить выход пассажиров прямо в холл, как это сейчас мы пытаемся сделать со станцией метро «Геологическая» и пятой очередью «Гринвича». В стране это, кстати, вообще реализовано только в одном месте — в Москве.
Игорь Заводовский,
соучредитель "Общества Малышева-73"
Кроме того, инвесторы предлагают сделать более удобным переход к станции городской электрички, которым сейчас пользуются не слишком активно, и «покуситься» на трамвайное кольцо. Зарабатывать инвестор намерен, в том числе, за счет торговых площадей, которые займут половину пространства в 300 тыс. квадратных метров. В принципе, торговую составляющую конкурса приняли, хотя звучали предложения заменить торговлю на спорт, а кто-то из участников градсовета постращал, что город в итоге получит новый Южный автовокзал, совмещенный с «Мегой». 

С тем, что такой транспортный узел на Ботанике необходим, в принципе, согласились все участники градсовета. Правда, высказали замечания по организации транспортных потоков — в частности, возник вопрос об удобном заезде с улицы Щербакова, проработка которых пока оставляет желать лучшего. И, безусловно, вызвал негодование одиозный облик здания, предложенный автором «Пассажа» Владимиром Громадой. Новый проект успели окрестить в интернете «Золотой лепехой» и другими нелицеприятными именами. Посоветовали инвестору и подумать о том, чтобы сделать в комплексе гостиницу или, на худой конец, «ангар со слип-боксами».
В магазинах Екатеринбурга нашли фальшивый алкоголь
Свердловский Роспотребнадзор проверил несколько торговых точек и обнаружил контрафакт в половине магазинов
Идея очень хорошая, спорить нет никакого смысла, хотя замечаний по деталям много. Чтобы этот проект действительно носил комплексный характер, сюда надо подтягивать соинветсора, который дополнит комплекс необходимыми элементами. Здесь действительно была бы уместна гостиница — малозвездная и многоместная. Самая серьезная проблема — непроработанная транспортная схема. Если мы огромный поток с Щербакова перебросим на петлю кольцовского тракта, ничего хорошего не будет. Что касается внешнего вида, мне не нравится то, что сегодня нарисовано, в том числе не нравится золотой цвет.
Аркадий Чернецкий,
сенатор Совета Федерации
Критику архитектурного облика сопроводили вялотекущими аплодисментами. Впрочем, Игорь Заводовский пообещал отказаться от рабочего названия «Золотой» и даже согласился по совету архитекторов провести конкурс на лучший архпроект будущего транспортного комплекса, заявив, что он «не слишком держится за Громаду» и готов рассматривать любой, даже сделанный от руки карандашный набросок. 

Председатель архитектурно-градостроительного совета Екатеринбурга Михаил Вяткин, поводя итог, заявил, что в целом такой проект городу нужен, и в результате участники проголосовали за то, чтобы принять концепцию для дальнейшей разработки.
Сумма мнений Σ
Иннопром. День первыйОксаны Маклаковы
От Оксаны Маклаковы
Комментарии
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
Год стратегии
События
Год стратегии
Власти Екатеринбурга объявили дедлайн по подготовке Стратегии пространственного развития города (СПР) — декабрь 2017 года. До этого срока еще далеко, но идея СПР уже как минимум вписалась в привычную чиновникам коммуникационную среду.
Страшный суд ЕТВ. Плюсы и минусы Нового Заречного глазами его жителей
Городские истории
Страшный суд ЕТВ. Плюсы и минусы Нового Заречного глазами его жителей
Сегодня мы расскажем об очередном активно строящемся районе Екатеринбурга. Тут много студентов, уток, высоких домов с оградами и пробок. ЕТВ выясняет, чего же не хватает местным обитателям.
Полезняк на ЕТВ. Когда от квитанций двоится в глазах
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Когда от квитанций двоится в глазах
Платить за коммунальные услуги — дело важное, но делать это дважды? Такая беда в виде двойных квитанций может прийти в почтовый ящик к кому угодно. Разобраться с платежками и отличить ложную от истинной поможет инструкция.
100 + Пять рецептов будущего для индустриального города
События
100 + Пять рецептов будущего для индустриального города
Поселиться поплотнее. Отдать дороги пешеходам. Освоить пригород. Отменить генплан. Построить новый город. Урбанисты, архитекторы и строители указали Екатеринбургу направление развития.
По Ебургу ходила зеленая Годзилла
Городские истории
По Ебургу ходила зеленая Годзилла
Жрала пельмени и майонез. И танцевала полонез. Голливудский фильм-катастрофу словами пресс-релизов пересказал ЕТВ.
Страшный суд ЕТВ. Плюсы и минусы новостроек на Автовокзале
Городские истории
Страшный суд ЕТВ. Плюсы и минусы новостроек на Автовокзале
Сегодня мы поживем немного на Автовокзале, а точнее, в его новой части, претендующей на определенную элитарность. Разбитые дороги и шикарные дворы, хипстерский велобан и исчезающие в ночи колеса автомобилей — все это он, новый «Автик».