Руководство МОАП Екатеринбурга попеняло на хрупкость минских автобусов

14:43, 15 Декабрь 2015
start.jpg
Ремонтный цех МОАП
Евгений Лобанов, ЕТВ
Главный по автобусам Екатеринбурга рассказал о тяготах предприятия и технических проблемах зеленых МАЗов.
На прошедшей сегодня встрече с журналистами директор МОАП Екатеринбурга Владимир Кайсаров рассказал о проблемах предприятия, из-за которых постоянно растет цена на проезд. Он уверяет — цена, которую сегодня платят пассажиры за проезд в автобусах, недостаточна. В первую очередь потому, что значительная часть этих пассажиров — льготники, чей проезд должны возмещать предприятию город и область. И эта реприза отсылает нас к событиям годовой давности, когда в Екатеринбурге развернулась сеча между мэрией и правительством Свердловской области за компенсацию проезда для льготников областного значения, которую область отказалась выплачивать. Подробности баталии можно узнать из нашей тематической подборки
Борьба за компенсации
При этом Владимир Кайсаров подчеркнул — Екатеринбург свои финансовые обязанности перед МОАП выполнил вовремя, а вот Свердловская область не спешит гасить миллионную задолженность.
Владимир Кайсаров, директор МОАП.
Владимир Кайсаров, директор МОАП.

Кроме того, по словам руководителя МОАП, большие расходы предприятие несет, обслуживая убыточные маршруты в удаленных районах. Пассажиров там мало, и окупить расходы на их перевозку, собирая с этих людей по 23 рубля за проезд, нереально. Но МОАП обязан это делать, поскольку для таких мест автобус — часто единственный вид общественного транспорта.

К этим причинам добавляется общая изношенность автобусного парка — большинство машин отработало на линии уже более 10 лет при том, что по нормативам срок их эксплуатации не более 7-8 лет. Как результат — частые поломки, расходы на ремонт и значительная часть автобусного парка, встречающая утро не на маршрутах, а в ремонтных цехах.
Недавно полученные от администрации Екатеринбурга автобусы МАЗ, пришедшие к нам летом, не только не исправили положение, а гармонично вписались в сложившуюся картину упадка. По словам Владимира Кайсарова, из 58 машин ежедневно в парке остаются 10-15 новеньких «белорусов» с газовым оборудованием — это почти четверть МАЗов, которыми так гордился город. Проблемы у машин самые разные — в том числе связанные с утечкой газа из газового оборудования, что вообще-то чревато пожаром, а то и взрывом автобуса. Решать проблемы с гарантийным ремонтом машин руководству предприятия пришлось с привлечением белорусского консула. Эти сложности стали одной из причин, по которым администрация Екатеринбург отказалась от новой партии МАЗов в пользу башкирских автобусов НЕФАЗ, о чем мы писали ранее. Тем не менее, новым машинам в МОАП чрезвычайно рады — газовое оборудование позволяет сильно снизить затраты на бензин.
Приключения минской зелени на Урале
Имеющиеся в наличии допотопные «Икарусы» стали просто золотыми — из-за кризисной ситуации в стране привозные запчасти сильно подорожали. Да и «едят» венгерские «лошадки» до 60 литров топлива на 100 км. Поэтому на них надежды мало. Хотя 120 «Икарусов» до сих пор бороздят свои маршруты, и отказаться от них так сразу не получится. Некоторые маршруты, например, № 18, требуют от автобуса большей вместимости, и тут «Икарус» со своей легендарной «гармошкой» даст фору и МАЗу, и НЕФАЗу.
Владимир Кайсаров уверяет — сейчас себестоимость перевозки одного пассажира составляет 31 рубль. А если думать о развитии автопарка и вообще автобусных перевозок — 37 рублей за одну поездку с одного человека. При этом сейчас с одного пассажира предприятие с учетом всех льготников в среднем получает получает около 17 рублей  с одного пассажира, в результате у предриятия куча кредитов и невысокие зарплаты сотрудников (водитель получает 34 000 рублей, при том что средняя зарплата по городу 40 000 — говорит Владимир Кейсаров).

Тем не менее, в будущее он смотрит с оптимизмом, уверяя что его предприятие вместе со всей страной победит кризис.

Комментарии
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
Клизмы от всего: как наживаются на онкопациентах
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Фейсбук-дуэт Раевская и Самсонова
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.