Подайте на проезд. Почему в Екатеринбурге дорожает гортранспорт?

12:21, 17 Декабрь 2015
transoprt.jpg
Как получить по трамвайному билету два миллиона рублей, сколько на самом деле стоит проезд в общественном транспорте и почему новые автобусы хороши, а трамвайные вагоны не устраивают перевозчиков — читайте в материале ЕТВ.
В Екатеринбурге с осени активно обсуждают вопрос повышения платы за проезд в общественном транспорте: она оставалась неизменной с 2012 года. Скорее всего, на будущей неделе РЭК примет на этот счет положительное решение. Оно вызовет недовольство пассажиров, но сделать это необходимо.

Руководители трех муниципальных транспортных предприятий, обеспечивающих львиную долю пассажирских перевозок в Екатеринбурге, рассказали в студии ЕТВ, что уже сейчас они работают в режиме экстремальной экономии.

«Мы можем катать и за два рубля»

С 2012 года муниципальным транспортным предприятиям приходится выгадывать деньги, забывая про развитие и сводя к минимуму расходы на сотрудников, закупку запчастей и расходных материалов. В ТТУ, например, рассказали, что последние три года сотрудникам управления не индексировали зарплату, что действует работников отнюдь не вдохновляюще.

По расчетам ЕМУП МОАП, себестоимость проезда в автобусах сегодня составляет 31 рубль, если не отключать режима экономии. Если выполнять обязательства перед сотрудниками и развивать предприятие, нужно закладывать тариф 37-38 рублей.

По данным, предоставленным предприятиями

Это позволит предприятию работать «в ноль» — и это уже хорошо. Ни в одной цивилизованной стране от предприятия общественного транспорта не требуется прибыльной работы. В принципе, мы можем возить пассажиров хоть за два рубля, если найдется источник компенсации расходов. К сожалению, наш бюджет, как и вся страна, в кризисе. Но мэрия Екатеринбурга делает все возможное, чтобы сохранить то, что есть.
Владимир Кайсаров,
гендиректор муниципального объединения автобусных предприятий
Для трамваев и троллейбусов тариф нужно повысить как минимум до 25 рублей, в метро уже в этом году себестоимость проезда составляла 28 рублей. «На 2016 год тариф, как мы и сообщили в РЭК, должен быть  31,6 рублей»,  — рассказал замдиректора по экономике и финансам Екатеринбургского метрополитена Павел Разумов.

По данным, предоставленным транспортными предприятиями

Доводить автобус «до ума» — нормально

Несмотря на экономические сложности, деньги на необходимый городу новый подвижной состав находят. В этом году на улицы уральской столицы вышли новые низкопольные трамваи и белорусские газомоторные автобусы. Сейчас транспортники и ремонтники ТТУ и автобусного предприятия обкатывают и «доводят до ума» новый транспорт.

Фото: ЕТВ

Владимир Кайсаров рассказал,  что белорусские МАЗы — вполне надежные машины, и пообещал, что специалисты его предприятия научат их ездить“, для этого есть технические возможности.

«Доводить до ума новые машины — это нормально для советского производства, тем более минчанам пришлось специально под наш заказ выпускать 12-метровые автобусы, раньше они делали автобусы длиной 11,5 метров. Большинство проблем, выявленных в процессе приемки, минчане устранили, но ряд недостатков выявляется в процессе эксплуатации. А поскольку они находятся на гарантии, для их устранения приходится ждать гарантийного обслуживания, а это затягивает процесс»,  — рассказал Кайсаров.

Следующая партия газомоторных низкопольников придет из Казани. Но, как отмечает Кайсаров, не потому, что в Екатеринбурге разочаровались в белорусских машинах, а потому что НефАЗ выиграл соответствующий конкурс: первую партию — пять из 47 машин — ожидают уже на следующей неделе. 

Фото: пресс-служба администрации Екатеринбурга

А вот новые трамвайные вагоны неоднозначно оценили как пассажиры, так и сами транспортники. Как рассказал генеральный директор ТТУ Сергей Нугаев, к 407-му вагону с переменным уровнем пола особых претензий нет, а вот сочлененный 409-й вагон вызывает больше проблем, чем решает: «Он эксплуатируется, его дорабатывают, но надо иметь в виду: в наших депо нет нужной инфраструктуры — канав, помещений, механизмов — для ремонта и обслуживания этого вагона».

По данным, предоставленным транспортными предприятими

Отдать частникам — не выход

По словам руководителей транспортных предприятий, Екатеринбург — последний оплот организованного общественного транспорта: в большинстве городов области подконтрольных муниципалитетам предприятий общественного транспорта осталось очень мало.

«Отдали на откуп частникам — и в результате в Каменске-Уральском исчезли троллейбусы, в Тагиле несколько раз банкротили трамвайное предприятие, потом снова сделали его муниципальным и финансируют из городского бюджета. Если отдать общественный транспорт частникам, получится, что уехать можно будет только в час пик и только по денежным маршрутам. Никто не будет ездить по периферии города, когда наполняемость автобуса составляет 2,5 пассажира на 1 км“,  — рассказал Кайсаров.

Рецепты того, как сделать общественный транспорт более удобным и привлечь в него пассажиропоток, не меняются. Нужно закупать комфортный подвижной состав, создавать единую систему контроля и удобную схему движения, чем сейчас занимаются специалисты мэрии, создавать выделенные полосы для автобусов и ограничивать движение автомобилей в центре города. 
Для этого нужно создавать перехватывающие парковки. Идеальный вариант организации оплаты проезда в таком случае такой: я приехал на своем авто на перехватывающую парковку, оставил машину и по квитанции оплаты парковки весь день езжу на общественном транспорте до тех пор, пока вечером не заберу автомобиль.
Владимир Кайсаров,
гендиректор муниципального объединения автобусных предприятий
А еще — как утверждают специалисты — пассажирам стоит задумываться не только о стоимости проезда, но и о собственной безопасности и здоровье. Например, мало кто знает, что «сохранять билетики до конца поездки» необходимо не только потому, что можно нарваться на штраф контролера, но и потому, что билет служит еще и страховочной квитанцией.

Сегодня по законодательству жизнь каждого пассажира должна быть застрахована на 2 млн рублей, транспортникам приходится вкладывать большие средства в страхование ответственности. Но если при наступлении критического случая у пассажира не будет билета, подтверждающего факта оплаты проезда, страховые выплаты получить будет невозможно.
Комментарии
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
События
Мороз по коже. Бросаемся в уральскую купель в поисках бикини
Событие на грани моды, ЗОЖа и религии — крещенские купания. В ночь на 19 января тысячи екатеринбуржцев ломанулись в освященные купели. Вместе с ними в чудеса зимней моды окунулся ЕТВ.
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Городские истории
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Подросток с психическими отклонениями калечит собственную мать, кто виноват — врачи, сами родители или диагноз? Кто отвечает за поведение особых детей в обществе, разбирался ЕТВ.
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Городские истории
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Молодые поэты обретают популярность за несколько постов в «Фейсбуке», а уже известные — используют свои страницы как дневники. Как изменилась поэзия в эпоху соцсетей, рассказал концептуалист Лев Рубинштейн, который приехал в Екатеринбург.
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
Городские истории
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
В облачении служителей храмов не случайны каждая деталь и даже цвет — в зависимости от праздника фелонь (риза) священника может быть красной, зеленой, белой или желтой. В тонкостях церковных одеяний мы разбирались с двумя героями.
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
Городские истории
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
В работе журналистов многое остается за кадром. Сегодня мы откроем широкому читателю то, что берегли для своих мемуаров! Селфи с медведем и греча для Коляды, ограбление Куклачева и ходячие мертвецы в морге — в откровениях сотрудников ЕТВ.
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Пришла та часть новогодних каникул, когда пора выбираться из дома и развлекаться с друзьями. Что делать и куда пойти, традиционно рассказывает наша Афиша.
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Самый главный и волшебный праздник страны приблизился вплотную. Если вы еще не знаете, где справлять Новый год, срочно смотрите афишу. Там же — рецепты веселья уже на следующий год.