Медленно и часто: Екатеринбург получил новую схему движения транспорта

12:22, 13 Июль 2016
8nmslzntj4.jpg

Фото: Евгений Лобанов, ЕТВ

Ее начнут внедрять летом будущего года. Разработчики обещают, что время ожидания трамваев и троллейбусов сократится до 2,5 минут. Правда, так же решительно увеличить скорость движения общественного транспорта сходу не получится.
Полезняк на ЕТВ. Как поменять рубли на валюту без потерь
Любому хочется, чтобы долгожданное путешествие прошло идеально и при этом не пробило в бюджете брешь
Специалисты организации Город.PRO представили сегодня на «Иннопроме» результаты работы над новой схемой общественного транспорта Екатеринбурга, которую уже несколько месяцев анонсируют и общественники, и представители мэрии. Внедрять ее начнут летом будущего года — когда, как сообщил замглавы администрации Екатеринбурга Евгений Липович, истечет срок большинства контрактов, которые мэрия заключила с частными перевозчиками. 

Напомним, разработчики предлагают отказаться от избыточности транспортной сети, распределить существующий подвижной состав по меньшему количеству маршрутов — их количество сократится примерно втрое, зато в каждом направлении запускать больше единиц техники. 

Ребята из Города.PRO подчеркивают: их разработка — про то, чтобы меньше ждать транспорт на остановке. Для того, чтобы он быстрее ехал, нужны другие меры: выделенные полосы для автобусов, дисциплинированные автомобилисты,  которые не будут занимать эти полосы,  обновленный парк трамваев, троллейбусов и автобусов. 
Свердчеловек. Во мне живет Бомба
Утром наш герой играет с волками и кормит медведей, а ночью надевает парик и платье
Докладчик Владимир Злоказов
Докладчик Владимир Злоказов

Фото: ЕТВ

Транспортный вопрос
Новую схему представили на примере трамваев. Количество их маршрутов предлагают сократить с 30 до девяти, но при этом частоту перемещения, как подчеркивает представитель Города.PRO Владимир Злоказов, будут обеспечивать именно за счет трамваев, а не за счет маршруток, как это делается сейчас.
Сейчас в сети 30 маршрутов, но все они ходят с интервалом в 20 минут. В новой сети мы убрали дублирование, и теперь вместо того, чтобы ходить раз в 15-20 минут, они будут ездить раз в пять минут. Из центра города на ВИЗ, например, можно будет добраться на двух маршрутах, то есть ожидать нужный трамвай надо будет 2,5 минуты.
Владимир Злоказов,
архитектор, урбанист, блогер

Мы проанализировали сеть с помощью изохронного анализа. В центре, в районе площади Труда в зоне 30-минутной доступности при новой сети оказывается на 10% больше людей, на Железнодорожном вокзале — на 13% больше, в районе цирка — на 16%, в западной части Уралмаша — на 73% больше людей. То есть, достигается цель — больше людей смогут доехать до большего количества мест за меньшее время.
Владимир Злоказов,
архитектор, урбанист, блогер
Некоторые маршруты общественного транспорта, конечно, потребуют дублирования. Например, троллейбусный маршрут с Химмаша предлагают дополнить автобусом с тем же номером, который сможет подхватить пассажиров, если случится авария на контактной сети. Требуют проработки и ключевые места для пересадки пассажиров — далеко не все они сегодня удобны. Остается открытым и вопрос с финансированием: по словам Евгения Липовича, сейчас рассматриваются разные варианты экономии денег пассажиров при пересадках. Но основное решение — почасовой проездной — будет иметь смысл только в том случае, если общественный транспорт перестанет стоять в пробках. 

Разработчики ожидают, что новую транспортную сеть будут «вшивать» в Екатеринбург примерно два-три года — время зависит от объема финансирования. А некоторое время после ее внедрения будет наблюдаться волатильность пассажиропотока — он может спадать, возрастать и снова падать. Впрочем, он сейчас уже достиг своего исторического минимума (а количество личных автомобилей за 15 лет, напротив, выросло с 170 до 620 тысяч), так что внедрение новой схемы общественного транспорта, которая позволит более эффективно использовать существующие ресурсы, неизбежна.
Пространственное развитие Екатеринбурга: как сделать город-сад
О том, как следует обустраивать Екатеринбург, на «Иннопроме» высказались бывший и нынешний мэры уральской столицы
Комментарии
  • вместо того чтобы сокращать маршруты, не лучше ли увеличить количество подвижного состава, для ликвидации переполненности транспорта, ввести новые маршруты, например из центра до Нижнеисетского кладбища, обязать работать до 01 ночи.
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Городские истории
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Подросток с психическими отклонениями калечит собственную мать, кто виноват — врачи, сами родители или диагноз? Кто отвечает за поведение особых детей в обществе, разбирался ЕТВ.
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
События
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
Эскадроны смерти и тысячи убитых — вот что пишут о ситуации в Маниле крупные международные издания. Где кончается правда и начинается зловещая городская легенда? Рассказывает корреспондент ЕТВ в сериале «Записки Жени Лобанова».
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
События
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
Друг отметил вас на видео? Возможно, это не долгожданное признание, а симптом вирусной эпидемии, которая разразилась в популярной соцсети. Уральские гении IT рассказывают, как избавиться от заразы и не лишиться кредитки.
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Городские истории
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Молодые поэты обретают популярность за несколько постов в «Фейсбуке», а уже известные — используют свои страницы как дневники. Как изменилась поэзия в эпоху соцсетей, рассказал концептуалист Лев Рубинштейн, который приехал в Екатеринбург.
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
События
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
Это очень необычный город — бедный, но щедрый, жестокий, но веселый. Чтобы понять Манилу, надо в ней жить. В сериале «Записки Жени Лобанова» корреспондент ЕТВ рассказывает, как столица Филиппин ломает шаблоны и вправляет мозги.
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
Городские истории
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
В работе журналистов многое остается за кадром. Сегодня мы откроем широкому читателю то, что берегли для своих мемуаров! Селфи с медведем и греча для Коляды, ограбление Куклачева и ходячие мертвецы в морге — в откровениях сотрудников ЕТВ.
Счастье есть. Потрошим праздничный стол с уральским Роспотребнадзором
Городские истории
Счастье есть. Потрошим праздничный стол с уральским Роспотребнадзором
По межконтинентальной традиции уральцы заранее атаковали продуктовые, чтобы наготовить еды впрок. ЕТВ выяснил, можно ли за один день избавить себя от необходимости в каникулы проводить время на кухне.