Машинам Екатеринбурга запретят бомжевать

11:00, 26 Май 2015
londonsculpture21.jpeg
«Каждой квартире по парковочному месту»! – претворить лозунг в жизнь решили авторы законопроекта, который рассматривает Госдума. Где найдет миллионы «квадратов» для авто уральская столица, выяснил ЕТВ.
На прошлой неделе федеральные парламентарии представили публике законопроект, который должен решить крайне болезненную для, например, Екатеринбурга, проблему с дефицитом парковок. Один из самых многообещающих и спорных разделов закона — организация пространства для автомобилей в зоне жилой застройки. По замыслу авторов проекта, каждой квартире должно быть присвоено одно (а то и больше) машиноместо. 

«Мы законодательно на федеральном уровне закрепляем обязанность местных, региональных властей при любом строительстве обеспечивать машиноместами любые строения по принципу не меньше одного машиноместа на квартиру“,  — рассказал в пресс-центре Парламентской Газеты“ руководитель группы разработчиков проекта, глава муниципального округа Москвы Илья Свиридов. — Мы вводим такое законодательное обязательство перед всеми застройщиками, чтобы не создавать искусственного дефицита машиномест, что порождает бои между жителями за парковочные места и провоцирует неправильное паркование».

Инициатива уже получила лестные отзывы. Так, столичный активист и общественный деятель Дмитрий Чугунов назвал законопроект очень социальным и очень правильным“. Сейчас ФЗ О парковании и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ“ готовят к рассмотрению, если парламентские слушания пройдут успешно, новые правила начнут действовать уже с 1 июля 2016 года.

Хрущебы разведу руками

Действительно, идея законодателей на первый взгляд выглядит благой: мало кто устает от припаркованных на газонах автомобилей и стычек с конкурентами за место во дворе столь же сильно, сколько жители самого компактного миллионника“, как часто называют Екатеринбург. Тем не менее, в Екатеринбурге идею думцев восприняли более чем прохладно. Особой критики удостоился пункт о существующей застройке, которую должны будут подогнать под новый закон и также обеспечить парковочными местами, причем механизм преображения узких дворов пока не прописан. Ответственность за выполнение ФЗ парламентарии хотят возложить на муниципальную власть. 

Екатеринбургский застройщик Игорь Лебедев уверен, что выполнить указанный пункт закона просто невозможно: «Тогда придется все сносить: пятиэтажки, девятиэтажки! Конечно, этого никогда не будет. Кого вы там обяжете? ТСЖ? Собственников жилья, которые не могут скинуться для того, чтобы залатать себе дыры в подъезде и в крыше, потому что у них там кто-нибудь да не платит? Это нереально»,  — резюмирует владелец строительной компании Marshal Group. Нестыковку с существующими ныне законами отмечает представитель Совета председателей многоквартирных домов“ Галина Хорошавина: решения о том, чем занять приватизированную территорию домов, принимают сами жильцы. 
Кто меня обяжет? Территория частная, я их просто не пущу. Закрою шлагбаум — и все.
Галина Хорошавина
старшая по дому ул. Народной воли, 74
Чтобы узнать,  много ли парковочных мест недостает типичному спальному району Екатеринбурга,  корреспондент ЕТВ обследовал стандартную панельную десятиэтажку на Ботанике. В доме по адресу Тбилисский бульвар,  11 — 160 квартир. Сейчас около здания есть специальные места для парковки только 60 транспортных средств. Недостает 100 парковочных мест, но устроить их категорически негде,  ведь свободного пространства здесь не сыщешь: дома построены вплотную друг другу,  поэтому автовладельцы оставляют своих «коней» где ни попадя:

Парковка в нагрузку

Обеспечить парковочными местами зону новой застройки, казалось бы, задача попроще: на окраинах города нет такого дефицита места, как в центре, и предусмотреть просторные зоны для транспорта можно заранее. Но нет — и здесь реализовать парковочный“ законопроект будет нелегко. Так, по мнению архитектора и урбаниста Владимира Злоказова, застройщики могут включить парковочное место в стоимость жилья.  В этом случае квартиры станут еще менее доступными, чем сейчас, отмечает эксперт. Недовольными останутся в первую очередь те, кто не намерен ездить на личном автомобиле. 

«Реализовать законопроект для старых зданий нереально, а при новом строительстве — с трудом реализуемо,  — считает исполнительный директор Уральской палаты недвижимости Рустем Галеев. — Площадей и участков для строительства таких парковок может не оказаться, ведь получается, что их объем должен с каким-то коэффициентом быть почти равен объему жилых помещений». Если закон примут, застройщикам, вероятно, придется ставить малоэтажные дома, чтобы машиномест хватало на всех жильцов, считает Игорь Лебедев.

Вместить невместимое

Выполнить предписания нового закона и втиснуть все-таки необходимое количество машиномест на ограниченное городское пространство можно. На помощь городским властям и застройщикам приходят многоуровневые решения. Самая очевидная из их разновидностей — стационарные многоэтажные паркинги. Однако рассчитывать на нее как на панацею не стоит. Игорь Лебедев отмечает, что возводить эти строения весьма дорого и хлопотно: «Для дома никто не будет делать паркинг в 2-4 этажа, потому что это отдельная пожаробезопаность, отдельные выезды — это колоссальные деньги“. 

Подземные парковки, которые теоретически могли бы появиться под существующей застройкой, едва ли будут строиться в Екатеринбурге быстрее, чем метро: известно, как тяжело работать с горными почвами Урала. Больше перспектив у автоматизированных парковочных систем, которые действительно могут стать подходящим решением вопроса. Там, где на земле“ уместятся три автомобиля, такие комплексы разместят все 26. Площадь экономится за счет того, что машины располагаются одна над другой. Еще одно преимущество — это стоимость: директор компании по производству автоматизированных парковочных комплексов Игорь Жданов уверяет, что его детище требует в два раза меньше площади и финансовых вложений, чем железобетонный аналог.

«Одно парковочное место обходится в 200-350 тысяч рублей,  — отмечает Игорь Жданов. — Нам нужна плита-основание, для которой не требуется никакого особенного фундамента, и небольшое легкое укрытие для автомобиля, которое защищает его от грязи с других машин».
963598375a36fc5142f769273d7e7768.jpg
Автоматизированная парковка на ул. Тургенева, 26

в процессе установки

Фото с сайта neo-park.ru
Первый такой паркинг появился в Екатеринбурге совсем недавно, около дома на ул. Тургенева, 26: это административное здание, во дворе которого на месте 12 автомобилей сейчас расположено 35. И все же возводить такие парковочные системы повсеместно — отнюдь не копеечное удовольствие, а посему они могут стать выходом только для тех людей, которые готовы за них платить, уверен Владимир Злоказов. Урбанист отмечает, что транспортная политика города направлена на развитие общественного транспорта и обеспечение пешеходных передвижений, а не на поощрение жителей пользоваться личным автотранспортом. Соответственно, на парковочные системы нельзя тратить средства из городского бюджета.
Автоматизированные парковки должны строить на частные, а не бюджетные деньги
Владимир Злоказов
архитектор, урбанист, блогер
Пока городские власти и застройщики думают,  как им справиться с неожиданно свалившимся как снег на голову благом в виде нового законопроекта,  авторы продолжают «допиливать» нормативный акт. У критиков инициативы еще есть возможность поучаствовать в обсуждении: руководитель инициативной группы приглашает всех желающих вносить свои замечания и предложения к «парковочному закону».
Комментарии
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Последний жилой комбинат Свердловска
Здание на улице Шейнкмана, известное как «Еврейский дом», таит в себе много удивительного. Неизвестно еще, что необычней — лифты на двух пассажиров и спрятанный детский сад? Или здешние особенные жильцы?