«Я жду трамвая». Иван Соломин осудил частичную низкополость

13:17, 29 Октябрь 2015
untitled3.jpg
Коллаж: Виталий Калистратов, ЕТВ
Самый известный знаток общественного транспорта в Екатеринбурге, блогер TramEkb откровенно рассказал, почему Среднему Уралу не зазорно догонять Запад на стопроцентно низком трамвае.
С начала октября горожане могли видеть курсирующий по городу трамвайный вагон производства Уралтрансмаша модели 71-407-1. Это обновленная версия трамвая 71-407, который вполне успешно эксплуатируется в таких городах как  Нижний Новгород, Тула, Краснодар, Таганрог, Нижний Тагил и Волгоград (там он проходит тестовые испытания), как и в Санкт-Петербурге, только с ручным контроллером. Всего сейчас используется 66 таких трамваев (71-407 — 63 штуки и 71-407-1 — 3 штуки).
714071_v_pitere.jpg
71-407-1 в Питере
Эта модель отличается от многих других низкопольной средней площадкой. В свое время это было трендом в России, , но первым частично низкий пол сделал ныне почивший Петербургский трамвайно-механический завод  (ПТМЗ), и произошло это аж в 2005 году. Затем был не очень удачный,  на мой взгляд, трамвайный вагон 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода,  начавший испытываться в 2008 году. Уралвагонзавод же поддержал тренд самым последним и в 2009 году на «Магистрали» в Нижнем Тагиле презентует конкурента питерцам и челябинцам — трамвайный вагон 71-407.
71-623 Усть-Катавского вагоностроительного завода
71-623 Усть-Катавского вагоностроительного завода

На сегодняшний момент, как мне кажется, конструкция кузова с частично низким полом уже морально устарела. В середине-конце нулевых, безусловно, прогресс и технологии, я подчеркиваю, отечественного трамваестроения были на относительном пике. Актуальность таких трамваев оценивалась, скорее, не с точки зрения эргономики салона и доступности использования людьми, испытывающими трудности в самостоятельном передвижении. Это была технологическая гонка. Думаю, что не нужно объяснять, что такой специфичный рынок оставался и остается сейчас очень узким, но с бешеным экономическим потенциалом. И в то время, пока муниципалитеты кропотливо выбирали для себя подходящие вагоны, производители уже вовсю готовили к реализации новые технологии.

И вот, совсем недавно, появились низкопольные трехсекционники. К слову, у всех трех ныне живых производителей трамваев в России это произошло так же быстро, как и в случае с частично низким полом. Первый сочлененный низкопол 71-409 выпустил Уралвагонзавод в 2011 году, следующим стал Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО НПК «Уралвагонзавод») со своей моделью «Витязь» 71-931. Последним тут оказался УКВЗ с его самым свежим 71-633, который презентовали на заводе в прошедшее воскресенье.

ТТУ заплатит 9,5 млн за новую схему маршрутов
Будущий подрядчик будет трудиться над оптимизацией сети общественного транспорта до следующего лета
71633_na_prezentacii_na_zavode_ukvz.jpg
Презентация 71-633 на заводе УКВЗ
Все это, как мы считаем,  — венец трамваестроения. Но давайте объективно. Я не стесняюсь в этой ситуации кивать в сторону европейских производителей без зазрения совести. То, что сейчас так активно нам предлагают трамваестроители в России, за бугром уже давно отработанная тема. Сейчас редко встретишь город, который покупает для себя одиночные вагоны. Уже молчу про какой-то там частично низкий пол. Там даже «одиночки» — стопроцентные низкополы.

Муниципалитеты с численностью меньше 1 млн жителей с середины 90-х годов оптимизируют свои транспортные сети наземного транспорта совместно с производителями подвижного состава таким образом, что на линии работают в основном вагоны с большой вместимостью. Особо пытливые понимают это, особо упоротые — нет. Объяснять все по десятому кругу у меня, к сожалению, нет уже никакого желания. И тут многие сразу заголосят — «Да они там вон как давно озадачились проблемой общественного транспорта. Нам-то до них ого-го!» 

По улицам трамвай водили
Трамваи нового образца вышли в рейс: частично низкопольные вагоны колесят по 18 маршруту
Детище УВЗ 71-409-1
Детище УВЗ 71-409-1

Да, все так. Проклятущая Европа и ненавистная Северная Америка начали заботиться о своих городах гораздо раньше — в середине прошлого столетия. Отсюда и развитые системы метрополитена, и разнообразные способы оплаты проезда во всех видах транспорта и прочее, прочее, прочее. И раз мы выбрали такой вот запоздалый путь транспортного исправления, то и следовать тенденциям нужно начинать не «вчера» уж точно.

Радует во всем этом, пожалуй, только одно — тенденция к развитию и оптимизации транспортных сетей намечена. Худо-бедно, но это так. Чрезвычайно глупо было бы наступать на уже избитые грабли и не учитывать плачевный опыт мегаполисов транспортно более развитых, чем российские города. И нет в этом ничего постыдного или предосудительно. Не следует транслировать негласный лозунг «У России свой уникальный путь» хотя бы туда, где все подводные камни лежат так явно на поверхности. 

Высокое искусство низкого пола
Екатеринбург обкатал новый трамвай «Уралтрансмаша»
img_1571.jpg
Поездка в новом трамвае «Уралтансмаша» в Екатеринбурге
Фото: ЕТВ
В случае со всеми частично низкопольными моделями всех производителей все точно так же. Я считаю, что эту тему пора закрыть и перестать предлагать такие варианты муниципалитетам, а озадачиться производством полностью низкопольных трамваев. Это и с точки зрения имиджа городов, и с точки зрения маркетинга для производителей — самый выигрышный вариант.

А вот как происходит формирование спроса в муниципалитетах, как организуются закупки подвижного состава и кто за это в ответе, я расскажу в следующей своей колонке. Следите за обновлениями.

Обнял.

Комментарии
  • "производства Уралтрансмаша модели 71-407-1" опечатка, это УВЗ!!!
  • Deriabin Iaroslav, 29 октября
    УВЗ 71-409-1 выглядит ужасно нелепо, нет в нем дизайна... печаль
    • Solomin Ivan, 29 октября
      Да в нем много чего нет. Дизайн - это последнее, на что в этой модели нужно обращать внимание.
  • Моржов Хрюн, 29 октября
    Демагог бородатый
    • Solomin Ivan, 29 октября
      По существу есть что?
  • olter, 29 октября
    "Уже молчу про какой-то там частично низкий пол. Там даже «одиночки» — стопроцентные низкополы." А ничего, что первый в мире одиночный низкопол в серию запустила именно Россия и то, только в 2013 году?
    • Solomin Ivan, 29 октября
      Японский ЛХ02 не в счет?
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Городские истории
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Эти шлакоблочные дома, построенные для работников Турбинки буквально посреди леса, были обречены на снос. Пока жильцы не помешали кусочку советской истории кануть в Лету, взяв управление в свои руки.
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Типовые сталинки типичного Свердловска
Типовые сталинки, притаившиеся за Управлением дороги, — кусочек тихого центра, хранящего историю Свердловска. Когда-то здесь разводили кур и кроликов прямо в квартирах, нынешние жильцы готовятся к борьбе за существование своих домов.
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
Городские истории
Естория. Редакция ЕТВ открывает свои тайны
В работе журналистов многое остается за кадром. Сегодня мы откроем широкому читателю то, что берегли для своих мемуаров! Селфи с медведем и греча для Коляды, ограбление Куклачева и ходячие мертвецы в морге — в откровениях сотрудников ЕТВ.
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Рождество и смотрим фильмы
Пришла та часть новогодних каникул, когда пора выбираться из дома и развлекаться с друзьями. Что делать и куда пойти, традиционно рассказывает наша Афиша.
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Развлечения
Афиша не для всех: встречаем Новый год вечеринками, шоу и выставками
Самый главный и волшебный праздник страны приблизился вплотную. Если вы еще не знаете, где справлять Новый год, срочно смотрите афишу. Там же — рецепты веселья уже на следующий год.
Естория. Как новогодняя ночь уральцев превращается в рабочий день
Городские истории
Естория. Как новогодняя ночь уральцев превращается в рабочий день
Мы нашли и допросили тех, у кого 31 декабря легко ассоциируется со словом «работа». Как проживают праздники полицейские, спасатели, врачи, заключенные и их надзиратели, артисты, официанты и даже пилоты — в материале ЕТВ.
Собирать камни. 66 событий Екатеринбурга прошлого и будущего
События
Собирать камни. 66 событий Екатеринбурга прошлого и будущего
Самое важное, что произошло в уходящем 2016 году и ожидается в 2017, открыли эксперты ЕТВ в области городской среды и культуры, экономики и политики, права и кое-чего еще.
Новый год в своей тарелке: рецепты от уральских шефов
Городские истории
Новый год в своей тарелке: рецепты от уральских шефов
Вы уже определились, что будет на вашем новогоднем столе? Если еще нет, то вам в помощь советы и рецепты известных шеф-поваров и барменов Екатеринбурга, а заодно и их варианты, как весело и вкусно отметить главный праздник года.