Евгений Липович: транспортная сеть должна быть экономичной и удобной

09:00, 05 Июль 2016
tramvaj.jpg
Фото: Дмитрий Горчаков для ЕТВ
Сейчас общественный транспорт Екатеринбурга ежегодно зарабатывает 3 млрд рублей, а тратит 6 млрд, при этом пассажиропоток неуклонно падает.
Хищные дети века
Как сегодня выглядит малолетняя преступность Екатеринбурга
Через несколько дней на «Иннопроме» специалисты администрации Екатеринбурга представят проект новой транспортной сети уральской столицы. Та схема общественного транспорта, к которой привыкли екатеринубржцы, неэкономична и избыточна, и ее необходимо менять. Как рассказал в прямом эфире программы «Открытая студия» на канале «41-Домашний» замглавы администрации Евгений Липович, сейчас по улице 8 Марта проходят 26 автобусных маршрутов, по проспекту Космонавтов — около 20, это не считая метро, трамваев и троллейбусов. Перегружена и неудобна и сеть на других транспортных артериях города.
На 75 километров трамвайной сети Екатеринбурга приходится 450 километров маршрутов. В то же время в Лейпциге, где трамвайные линии лишь немногим длиннее, всего 215 километров трамвайных маршрутов. Обычно на один километр трамвайной нитки приходится 1,2 км маршрута, у нас — пять.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
При этом такое количество транспорта, следующего по одному и тому же маршруту, не исключает необходимости долго дожидаться на остановке нужного трамвая или автобуса. Неудобно выстроенная схема, изношенные машины и вагоны, старые остановочные комплексы приводят к тому, что пассажиропоток с каждым годом падает: если в 2000 году трамваи и троллейбусы екатеринбургского ТТУ перевезли 388 млн пассажиров, то сейчас этот показатель уменьшился до 170 миллионов. Естественно, это влияет и на доходы транспортников: выручка составляет не более 3 млрд рублей в год, а на содержание екатеринбургского общественного транспорта требуется не менее 6 млрд рублей.
Все время покрывать эту разницу за счет повышения тарифов и субсидий невозможно. Необходимо сокращать маршруты и уменьшать интервалы между рейсами. Человек психологически не готов ждать на остановке больше 7 минут. И если он вышел на остановку и прождал 15-20 минут, то может больше и не прийти. И, конечно, для того, чтобы жители отказались от своего личного транспорта, необходимо обновить подвижной состав, заменить остановки общественного транспорта, выстроить четкую схему, чтобы человек понимал, где ему сделать пересадку, как сформировать свой маршрут.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
Сейчас при подготовке новой схемы общественного транспорта обсуждают вопросы ценообразования: как сделать так, чтобы пассажиры не тратили слишком много средств на пересадках. Возможно, это сделают за счет снижения стоимости проездного билета или за счет внедрения часового тарифа.
Комментарии
Профи? Тролль! Поэтесса Аксенова постигает pole dance
Лаборатроллия
Профи? Тролль! Поэтесса Аксенова постигает pole dance
В честь праздника наших мужчин мы публикуем спецвыпуск проекта «Профи? Тролль!», где главный герой — уральская поэтесса Александра Аксенова — меняет рифму на грацию кошки.
Уральский звездовоз
Городские истории
Уральский звездовоз
Стиранные полотенца, жрицы любви и билеты на самолет для арфы: ЕТВ узнал все о причудах артистов, которые приезжают с концертами в Екатеринбург.
ЗЖЛ. Чайные потомки опиумных королей
События
ЗЖЛ. Чайные потомки опиумных королей
Когда-то деревня Месалонг была пристанищем китайцев-антикоммунистов, потом — крупнейшим наркоцентром Таиланда. Но теперь маки сменились чайными кустами. О мирном теперь царстве улуна — в сериале «Записки Жени Лобанова».
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Разбираемся в колебаниях валют и множим прибыль
В середине февраля курсы валют опустились ниже отметки в 60 рублей, чего не случалось с июня 2015 года. Многие уральцы в панике бросились скупать доллары и евро. Насколько это оправдано и как уберечь свои накопления — читайте в полезняке.
Народная Екаграфия
Городские истории
Народная Екаграфия
Достопримечательности уральской столицы с каждым годом притягивают все больше туристов. Однако ориентироваться в них гостям города бывает непросто, потому что местные жители называют памятники совсем не так, как путеводители.
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Городские истории
Свердчеловек.  Как я приукрашиваю смерть
Портфолио нашей героини отважится смотреть не каждый, да и приносит его девушка в исключительных случаях. Сегодня наш «Свердчеловек» — танатопрактик или по-простому гример покойников.
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
События
Ищем смысл в чистом поле за Кольцово
Архитектор столичного «Винзавода» Ярослав Ковальчук — о новой парадигме городского планирования, которую он вместе со студентами Школы главного архитектора опробует на микрорайоне «Новокольцовский».
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Городские истории
Провальный дауншифтинг. Юрий Немытых — падающая звезда Екатеринбурга
Один из самых блестящих экономических журналистов Екатеринбурга вернулся в город после нескольких лет в Таиланде, где он бомжевал и сидел в тюрьме. ЕТВ рассказывает удивительную историю о том, как неукрощенные страсти погубили талант.
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Городские истории
Площадь эволюции, бонус. Мастерские свердловских художников
Самый большой жилой дом послевоенного Свердловска стал промежуточным звеном между сталинками и хрущевками. Об особенном фонтане, подземных тоннелях и студиях архитекторов — в последней серии «Площади эволюции».