Евгений Липович: транспортная сеть должна быть экономичной и удобной

09:00, 05 Июль 2016
tramvaj.jpg
Фото: Дмитрий Горчаков для ЕТВ
Сейчас общественный транспорт Екатеринбурга ежегодно зарабатывает 3 млрд рублей, а тратит 6 млрд, при этом пассажиропоток неуклонно падает.
Хищные дети века
Как сегодня выглядит малолетняя преступность Екатеринбурга
Через несколько дней на «Иннопроме» специалисты администрации Екатеринбурга представят проект новой транспортной сети уральской столицы. Та схема общественного транспорта, к которой привыкли екатеринубржцы, неэкономична и избыточна, и ее необходимо менять. Как рассказал в прямом эфире программы «Открытая студия» на канале «41-Домашний» замглавы администрации Евгений Липович, сейчас по улице 8 Марта проходят 26 автобусных маршрутов, по проспекту Космонавтов — около 20, это не считая метро, трамваев и троллейбусов. Перегружена и неудобна и сеть на других транспортных артериях города.
На 75 километров трамвайной сети Екатеринбурга приходится 450 километров маршрутов. В то же время в Лейпциге, где трамвайные линии лишь немногим длиннее, всего 215 километров трамвайных маршрутов. Обычно на один километр трамвайной нитки приходится 1,2 км маршрута, у нас — пять.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
При этом такое количество транспорта, следующего по одному и тому же маршруту, не исключает необходимости долго дожидаться на остановке нужного трамвая или автобуса. Неудобно выстроенная схема, изношенные машины и вагоны, старые остановочные комплексы приводят к тому, что пассажиропоток с каждым годом падает: если в 2000 году трамваи и троллейбусы екатеринбургского ТТУ перевезли 388 млн пассажиров, то сейчас этот показатель уменьшился до 170 миллионов. Естественно, это влияет и на доходы транспортников: выручка составляет не более 3 млрд рублей в год, а на содержание екатеринбургского общественного транспорта требуется не менее 6 млрд рублей.
Все время покрывать эту разницу за счет повышения тарифов и субсидий невозможно. Необходимо сокращать маршруты и уменьшать интервалы между рейсами. Человек психологически не готов ждать на остановке больше 7 минут. И если он вышел на остановку и прождал 15-20 минут, то может больше и не прийти. И, конечно, для того, чтобы жители отказались от своего личного транспорта, необходимо обновить подвижной состав, заменить остановки общественного транспорта, выстроить четкую схему, чтобы человек понимал, где ему сделать пересадку, как сформировать свой маршрут.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
Сейчас при подготовке новой схемы общественного транспорта обсуждают вопросы ценообразования: как сделать так, чтобы пассажиры не тратили слишком много средств на пересадках. Возможно, это сделают за счет снижения стоимости проездного билета или за счет внедрения часового тарифа.
Комментарии
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
События
Леонид Юзефович: «Маятник качается внутри нашего общества»
Писатель, который получил премию «Большая книга» — о неуверенном в себе герое «Зимней дороги», разрушительном маятнике российского общественного мнения и роли Екатеринбурга в жизни страны и его собственной судьбе.
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
События
От обороны — в нападение. Кто спасет «Урал»?
Свердловский клуб лихорадит. На зимние каникулы клуб ушел, занимая «скользкую» 13 позицию, пережив подозрения в «договорняке» с «Тереком», смену тренера, невзрачную игру «звезды» Павлюченко. Подводим итоги первой части сезона.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Городские истории
Налог на милосердие. Кто кормит благотворительные фонды Екатеринбурга
Если общественная организация существует, значит, кто-то на ней зарабатывает. Стоит ли переводить деньги благотворителям, сколько стоят их услуги — и нужны ли вообще посредники в благородном деле помощи нуждающимся? Ответы искал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.