Евгений Липович: транспортная сеть должна быть экономичной и удобной

09:00, 05 Июль 2016
tramvaj.jpg
Фото: Дмитрий Горчаков для ЕТВ
Сейчас общественный транспорт Екатеринбурга ежегодно зарабатывает 3 млрд рублей, а тратит 6 млрд, при этом пассажиропоток неуклонно падает.
Хищные дети века
Как сегодня выглядит малолетняя преступность Екатеринбурга
Через несколько дней на «Иннопроме» специалисты администрации Екатеринбурга представят проект новой транспортной сети уральской столицы. Та схема общественного транспорта, к которой привыкли екатеринубржцы, неэкономична и избыточна, и ее необходимо менять. Как рассказал в прямом эфире программы «Открытая студия» на канале «41-Домашний» замглавы администрации Евгений Липович, сейчас по улице 8 Марта проходят 26 автобусных маршрутов, по проспекту Космонавтов — около 20, это не считая метро, трамваев и троллейбусов. Перегружена и неудобна и сеть на других транспортных артериях города.
На 75 километров трамвайной сети Екатеринбурга приходится 450 километров маршрутов. В то же время в Лейпциге, где трамвайные линии лишь немногим длиннее, всего 215 километров трамвайных маршрутов. Обычно на один километр трамвайной нитки приходится 1,2 км маршрута, у нас — пять.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
При этом такое количество транспорта, следующего по одному и тому же маршруту, не исключает необходимости долго дожидаться на остановке нужного трамвая или автобуса. Неудобно выстроенная схема, изношенные машины и вагоны, старые остановочные комплексы приводят к тому, что пассажиропоток с каждым годом падает: если в 2000 году трамваи и троллейбусы екатеринбургского ТТУ перевезли 388 млн пассажиров, то сейчас этот показатель уменьшился до 170 миллионов. Естественно, это влияет и на доходы транспортников: выручка составляет не более 3 млрд рублей в год, а на содержание екатеринбургского общественного транспорта требуется не менее 6 млрд рублей.
Все время покрывать эту разницу за счет повышения тарифов и субсидий невозможно. Необходимо сокращать маршруты и уменьшать интервалы между рейсами. Человек психологически не готов ждать на остановке больше 7 минут. И если он вышел на остановку и прождал 15-20 минут, то может больше и не прийти. И, конечно, для того, чтобы жители отказались от своего личного транспорта, необходимо обновить подвижной состав, заменить остановки общественного транспорта, выстроить четкую схему, чтобы человек понимал, где ему сделать пересадку, как сформировать свой маршрут.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
Сейчас при подготовке новой схемы общественного транспорта обсуждают вопросы ценообразования: как сделать так, чтобы пассажиры не тратили слишком много средств на пересадках. Возможно, это сделают за счет снижения стоимости проездного билета или за счет внедрения часового тарифа.
Комментарии
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Городские истории
Площадь эволюции. Выдающийся двор типового Эльмаша
Эти шлакоблочные дома, построенные для работников Турбинки буквально посреди леса, были обречены на снос. Пока жильцы не помешали кусочку советской истории кануть в Лету, взяв управление в свои руки.
Страшный суд ЕТВ. Изучаем новостройки Уктуса Левобережного
Городские истории
Страшный суд ЕТВ. Изучаем новостройки Уктуса Левобережного
Лес и пруд, свежий воздух и одновременная близость центра города — вот что заманило в этот район многих его обитателей. Переехав, они обнаружили и минусы. Как живется по ту сторону Исети, ЕТВ рассказали очевидцы.
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Городские истории
Мини-Мы. Как защититься от агрессии особых детей
Подросток с психическими отклонениями калечит собственную мать, кто виноват — врачи, сами родители или диагноз? Кто отвечает за поведение особых детей в обществе, разбирался ЕТВ.
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
События
ЗЖЛ. Филиппинский Ройзман и убийственный миф о нарковойнах Манилы
Эскадроны смерти и тысячи убитых — вот что пишут о ситуации в Маниле крупные международные издания. Где кончается правда и начинается зловещая городская легенда? Рассказывает корреспондент ЕТВ в сериале «Записки Жени Лобанова».
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
События
Наш гонец в Донецк. Свердловчанка о своих донбасских каникулах
Залитые в бетон банкоматы, компостеры в трамваях и ухоженные набережные: жительница Екатеринбурга рассказывает о новогодних каникулах, которые она провела в столице ДНР.
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
События
Черви козыри. Как уральцы попали на фейкбук
Друг отметил вас на видео? Возможно, это не долгожданное признание, а симптом вирусной эпидемии, которая разразилась в популярной соцсети. Уральские гении IT рассказывают, как избавиться от заразы и не лишиться кредитки.
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Городские истории
Король Лев. Поэт Рубинштейн о публике и пабликах
Молодые поэты обретают популярность за несколько постов в «Фейсбуке», а уже известные — используют свои страницы как дневники. Как изменилась поэзия в эпоху соцсетей, рассказал концептуалист Лев Рубинштейн, который приехал в Екатеринбург.
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
События
ЗЖЛ. Манила — надежда веселых трущоб
Это очень необычный город — бедный, но щедрый, жестокий, но веселый. Чтобы понять Манилу, надо в ней жить. В сериале «Записки Жени Лобанова» корреспондент ЕТВ рассказывает, как столица Филиппин ломает шаблоны и вправляет мозги.
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
Городские истории
Модная классика: изучаем гардероб священнослужителей
В облачении служителей храмов не случайны каждая деталь и даже цвет — в зависимости от праздника фелонь (риза) священника может быть красной, зеленой, белой или желтой. В тонкостях церковных одеяний мы разбирались с двумя героями.