Екатеринбургский метрополитен ищет концессионеров

12:16, 11 Июль 2017
budapest2253431_960_720.jpg
Фото: pixabay.com
Администрация города представила на «Иннопроме» ряд инвестиционных проектов. Самый масштабный из них — строительство второй ветки метро.
Промышленность по-японски: душевно и с умом
Роботы, дроны и тунец - все, чем Екатеринбургу запомнится главный партнер "Иннопрома-2017".

Презентуя инвестиционный проект, Андрей Корюков, заместитель главы администрации города по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам, отметил, что первая линия метро оправдала затраты на строительство и эксплуатацию. Представитель «Уралгипротранса» Владимир Веселовский озвучил стоимость и сроки появления в Екатеринбурге второй линии.

Правда, заместитель главы администрации города по вопросам капитального строительства и землепользования Алексей Белышев проанонсировал революционное предложение — отказаться от метро на ВИЗе, отдав приоритет трамваю. Пообещав рассказать об этом проекте во время презентации «Стратегии Екатеринбурга 2030: перекрестки возможностей», которая состоится на «Иннопроме» сегодня, 11 июля.

Пока же известно, что для строительства метро и соединения ВИЗа (станция «Металлургическая») с центром города («Площадь 1905 года») необходимо 30 миллиардов рублей и три года. Однако, если Екатеринбург одержит победу в борьбе за «Экспо-2025», необходимо будет продлить линию еще на 7,5 км, что потребует дополнительных трех миллиардов рублей. Метро от площади 1905 года до Каменных палаток со строительством нового депо обойдется в 45 миллиардов. Срок — 2023 год.

«Иннопром» на любителя
Неформальный путеводитель по чарующему миру инноваций.
Хотя ВИЗ-правобережный, который новая ветка метро соединит с центром, обладает особой градостроительной ценностью (там планируется разместить основные объекты «Экспо»), «ни один бюджет в одиночку не способен» профинансировать строительство метро, отметил Алексей Предеин, начальник департамента экономики администрации города. Кредитование проекта также ляжет непосильной нагрузкой на бюджет Екатеринбурга.

Единственный экономический выход, который видят в мэрии, это концессионное соглашение на срок 20-25 лет. Плата за проект по условиям договора остается у концессионера. Для завершения строительства также потребуется софинансирование из областного и федерального бюджетов в размере 31 миллиард рублей.
Мэрия Екатеринбурга показала, какими будут остановки к ЧМ-2018
Образец остановочного комплекса представили на стенде уральской столицы в рамках выставки «Иннопром».
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Город
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Мы прогулялись над будущей линией метро, которая должна связать ВИЗ и Синие Камни, поговорили с будущими пассажирами, пофантазировали, как изменится город снаружи, когда внутри пойдут поезда.
Гости Екатеринбурга
«Большинство является безгласным и бесправным»
"Большинство является безгласным и бесправным"
От Светланы Зенковой
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
От первого ковша до наших дней. История метро Екатеринбурга
Ровно 37 лет назад в Екатеринбурге начали строить метрополитен. За это время он сумел примерить корону самой короткой подземки в мире, но все-таки связал город с севера на юг. ЕТВ вспоминает, как это было.