Ехатеринбург: миллиард причин для повышения платы за проезд

15:48, 27 Декабрь 2016
15.jpg

Коллаж: Виталий Калистратов

ЕТВ узнал из первых рук, почему подорожание билетов – неизбежное зло: итогами транспортного года поделились глава профильного комитета Игорь Федотов, гендиректор МОАПа Владимир Кайсаров и главный инженер метрополитена Андрей Панаиотиди.

Новогодняя Лаборатроллия: уральская поэтесса Аксенова меняет профессию

Поэтическое достояние Урала изменяет рифме и в прозе рассказывает о своем непростом путешествии 

Завтрашнее заседание Региональной энергетической комиссии затаив дыхание ждет весь Екатеринбург: чиновники будут рассматривать вопрос о повышении стоимости проезда минимум на шесть рублей. Соответствующие заявки подали МОАП, Екатеринбургский метрополитен, ТТУ и два частных перевозчика, при этом метро попросило увеличить цену за жетоны до 35 рублей. Для транспортников повышение цен на проезд стало вопросом выживания, иначе город рискует лишиться автобусов, троллейбусов и метро. 

В цехах автопредприятия №3 на улице Зоологической директор МОАПа Владимир Кайсаров рассказал о злоключениях автобусной жизни в условиях Екатеринбурга, об этом ЕТВ подробно писал здесь. Кроме очевидных проблем, вроде повышения курса доллара и подорожавших вслед за этим запчастей, а также недостаточности субсидий из местного бюджета, Кайсаров поделился своими мыслями о новой транспортной сети и, в частности, о новых тарифах: он видит оптимальной московскую систему оплаты, где существует наличный расчет за одну поездку, актуальный для приезжих, и проездные для местных жителей, которые позволяют получать льготы при покупке «абонемента».  

На Урале прокуроры понизили проезд в общественном транспорте

Перевозчики Красноуфимска попались на самовольном завышении тарифов. 

Муниципальные автобусы сейчас обслуживают окраины, куда не хотят ехать частники, ездим, например, в Медный, на Компрессорный и на Широкую речку. Из-за этого средняя наполняемость нашего транспорта находится на уровне 2,5 пассажиров на километр, это в два раза ниже нормальной. 

Владимир Кайсаров
гендиректор муниципального объединения автобусных предприятий
Гендиректор МОАПа рассказал и о том, что средний возраст автобусов предприятия сильно превышает нормальный срок эксплуатации. Вместе с новенькими зелеными НефАЗами он составляет 9,5 лет, а без них – все 13. Это при том, что нормальный срок службы автобусов, которые работают в две смены, как екатеринбургские, составляет 7-8 лет, после этого «они начинают активно потреблять финансовые ресурсы». Но и новые автобусы, которые приедут в Екатеринбург в январе 2017 года, вряд ли сократят расходы МОАПа: в газомоторных НефАЗах гораздо больше сложной электроники, которая тоже требует постоянного обслуживания и, соответственно, вложения денег.

На предприятии висит долг в 400 миллионов, увеличение которого приведет к полной остановке автобусного сообщения. Даже подорожание проезда до 32 рублей не может спасти МОАП от кредитной иглы, оно поможет только остаться на плаву. Чтобы решать вопрос с заемными средствами, билет в автобусе должен стоить 40+ рублей. 

ЕТВ прогулялся по цехам МОАПа и запечатлел рутинную работу специалистов: в одном помещении заменяют части попавшего в ДТП автобуса, во втором – докрашивают пострадавший кузов, в третьем бригада разбирает отслуживший свое транспорт:

В новом году Микки Рурк собирается подраться в Екатеринбурге

Пожилой актер и боксер давненько замахивается на Россию.

После третьего автопредприятия разговор о повышении цен на проезд в общественном транспорте переместился в депо метрополитена. Главный инженер екатеринбургского метро Андрей Панаиотиди рассказал, средства на техническое обслуживание выделяют в полной мере, так что пассажир-параноик может выдохнуть – безопасность для метрополитена превыше всего. Однако деньги нужны и на зарплаты рабочим, и на ремонт депо, а текущая стоимость проезда уже не покрывает этих затрат. Поэтому при составлении заявки в РЭК метрополитен запросил цену проезда в 35 рублей.

Реальная стоимость поездки на метро сейчас составляет 29 рублей, это только на пассажира, а откуда брать деньги на обслуживающий персонал – непонятно. 

Андрей Панаиотиди
главный инженер екатеринбургского метрополитена

Глава комитета по транспорту Игорь Федотов добавил в общую картину сухой статистики после минорных размышлений топ-менеджеров транспортных предприятий. Чиновник сообщил, что на обслуживание всего общественного транспорта в Екатеринбурге требуется около восьми миллиардов рублей в год. При этом в городском бюджете на 2017 год предусмотрено всего 700 миллионов на субсидии транспортникам, а продажа билетов покрывает всего около 4,5 миллиардов расходов.

Общий долг МОАПа, метрополитена и ТТУ достиг отметки в миллиард рублей: в беседе с ЕТВ Федотов рассказал, что 400 миллионов из них приходится на автобусы, чуть меньше задолжали метро и трамваи с троллейбусами. 

Специалисты возлагают большие надежды на новую транспортную сеть, которая должна заработать в Екатеринбурге уже в июле 2017 года. И Кайсаров, и Федотов упоминали, что потенциально это снизит финансовую нагрузку на транспортные предприятия, однако до лета еще полгода, и компаниям нужно выживать, поэтому вопрос с повышением платы за проезд вновь подняли под Новый год.

Депутаты Екатеринбурга окончательно утвердили городской бджет

Дефицит казны в 2017 году составит 5% от доходной части

Комментарии
  • Варламов Никита, 28 декабря
    Езжу на работу в переполненных маршрутках,МОАП возят воздух,про троллейбусы вообще молчу.Пускай подумают о маршрутах,к метро это не относится).
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Город
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Мемориал великого скульптора появится в Екатеринбурге 9 апреля, а его работу, посвященную памяти жертв политических репрессий могут установить у Ельцин Центра
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Город
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Катер на воздушной подушке, беспечные рыболовы, окунь, чебак и тонкий весенний лед в репортаже ЕТВ.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
Город
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
ЕТВ запускает новую рубрику: если вы не особо следили за новостной повесткой Екатеринбурга, но хотите все знать, специально для вас мы подготовили дайджест главных событий прошедшей пятидневки. В одном коллаже.
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Город
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Запрещающие знаки стоят, толщина льда замеряется, гулять по воде запрещено, но рыбакам как обычно все равно. Риски ледовых прогулок и способы спасения из холодных вод в репортаже ЕТВ.
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Город
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Полмиллиона долларов в руках, слитки платины и палладия, куски иридия и хитрые способы экспертизы драгоценных металлов — обо всем этом читайте в репортаже ЕТВ.
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Город
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Комплекс ДЖД сдали в эксплуатацию после нескольких лет реконструкции, на которую было потрачено более 700 млн рублей. В первый торжественный рейс впрягли настоящий локомотив из будущего Музея узкоколейной техники.
Рейтинг теплых мест: где в Екатеринбурге согреться в холода
Город
Рейтинг теплых мест: где в Екатеринбурге согреться в холода
ЕТВ составил ТОП-5 мест в Екатеринбурге, где можно с комфортом убивать время и общаться с друзьями в холодную половину года.
Традиции, инновации, элита: первые звонки Екатеринбурга глазами ЕТВ
Традиции, инновации, элита: первые звонки Екатеринбурга глазами ЕТВ
В этом году Средний Урал обновил прежний рекорд по приему в школы первоклашек. На контрасте со статистикой улицы Екатеринбурга сегодня не в пример прошлым годам полупусты: редкий школьник на них смотрится скорее экзотично, нежели обыденно.