Столичный урбанист похвалил Екатеринбург за трамваи и компактность

19:40, 13 Сентябрь 2016
29457178851_4de1b8f61e_b.jpg


Фото: Аркадий Гершман, ЖЖ

Блогер и урбанист из Москвы после вояжа в уральскую столицу поделился своим мнением относительно сильных и слабых сторон города и в целом остался доволен, резюмировав, что «Екатеринбург — точно не большая деревня».
Дезертиры вакцинации. Почему уральцы стали бояться уколов
Групповой иммунитет от опасных инфекций под ударом — все больше людей в благополучном мире отказываются от прививок
Отчет о поездке в Екатеринбург в своем «Живом журнале» опубликовал урбанист Аркадий Гершман, разделив повествование на две части — слабые и сильные стороны города. Так, из минусов столичный критик отметил «убитые дворы», не менее убитые улицы и проблемы с общественным пространством. Удивила блогера и наглость автомобилистов, которые паркуются на тротуаре, а также оставляют машины прямо у входа в здания. Местами Аркадия Гершмана озадачивала застройка.
Отдельная боль блогера — подземные переходы, которых «не должно быть на улицах и которые являются варварством и издевательством над людьми», а также «озаборивание».

«Напомню, заборы никаким образом не улучшают безопасность на улицах, даже наоборот,  — пишет блогер. — Люди всегда переходили и будут переходить по самому короткому пути, а из-за заборов водители расслабляются и ослабевает внимательность. Как мне рассказали, основной двигатель идеи заборов в городе — те же самые ребята из ГИБДД, которые не подписывают ввод улиц без этого».
От минусов урбанист перешел к плюсам и отметил компактность города, а от компактности недалеко и до велосипедистов. «Когда город компактный и люди плотно расселены, то ресурсы расходуются максимально эффективно, люди больше ходят, быстрее добираются до места, проводят больше времени на улицах,  — продолжает Аркадий Гершман. — Плюсы сего факта можно заметить по развитию велодвижения в городе, ведь практически при полном отсутствии инфраструктуры, в городе очень много велосипедистов». 

При этом урбанист раскритиковал большинство велопарковок и назвал некоторые из них «недоразумением», так как правильно припарковать железного коня на таких стоянках не получится.
Сумма мнений Σ
Город будущегоИнны Боевы
От Инны Боевы
Страшный сон велосипедистов
Страшный сон велосипедистов

Фото: Аркадий Гершман, ЖЖ

Другие плюсы Екатеринбурга — благоустройство улиц и, в частности, бордюры, мешающие автомобилистам заезжать на тротуар. К слову, местные инвалиды и мамочки высокие поребрики предпочитают относить к минусам. Блогеру понравились и люки с логотипом уральской столицы, паркоматы и трамвайное движение, хотя устаревшие вагоны все же смущают.

«С вводом новой маршрутной сети общественный транспорт и трамвай в частности станет куда лучше. Кстати да, это тоже один из показателей продвинутости города — подобных реформ с такой качественной проработкой в России ещё не было“,  — заключает урбанист. В целом он остался доволен городом, отметив, что здесь есть и сильные, и слабые стороны.

Разница лишь в том, что сильная сторона заключается в подходах к развитию города, а слабость проявляется в частностях. Обычно же либо всё плохо, либо есть хорошие детали, которые убиваются под натиском общего вредительского подхода“,  — пишет Аркадий Гершман.

Фото: Аркадий Гершман, ЖЖ
Мастрид про «Мадрид»
Более миллиарда рублей придется вложить в легендарную гостиницу, чтобы привести ее в чувство
Комментарии
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
Город
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
«Уралтрансмаш» показал, как выглядит новый рогатый рельсовый вагон.
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Общество
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Ищем пути объезда по улице, закрытие которой сегодня утром вызвало многокилометровые пробки. ЕТВ предлагает видео, которое поможет найти оптимальный маршрут или скоротать время по пути на работу и домой.