Медленно и часто: Екатеринбург получил новую схему движения транспорта

12:22, 13 Июль 2016
8nmslzntj4.jpg

Фото: Евгений Лобанов, ЕТВ

Ее начнут внедрять летом будущего года. Разработчики обещают, что время ожидания трамваев и троллейбусов сократится до 2,5 минут. Правда, так же решительно увеличить скорость движения общественного транспорта сходу не получится.
Полезняк на ЕТВ. Как поменять рубли на валюту без потерь
Любому хочется, чтобы долгожданное путешествие прошло идеально и при этом не пробило в бюджете брешь
Специалисты организации Город.PRO представили сегодня на «Иннопроме» результаты работы над новой схемой общественного транспорта Екатеринбурга, которую уже несколько месяцев анонсируют и общественники, и представители мэрии. Внедрять ее начнут летом будущего года — когда, как сообщил замглавы администрации Екатеринбурга Евгений Липович, истечет срок большинства контрактов, которые мэрия заключила с частными перевозчиками. 

Напомним, разработчики предлагают отказаться от избыточности транспортной сети, распределить существующий подвижной состав по меньшему количеству маршрутов — их количество сократится примерно втрое, зато в каждом направлении запускать больше единиц техники. 

Ребята из Города.PRO подчеркивают: их разработка — про то, чтобы меньше ждать транспорт на остановке. Для того, чтобы он быстрее ехал, нужны другие меры: выделенные полосы для автобусов, дисциплинированные автомобилисты,  которые не будут занимать эти полосы,  обновленный парк трамваев, троллейбусов и автобусов. 
Свердчеловек. Во мне живет Бомба
Утром наш герой играет с волками и кормит медведей, а ночью надевает парик и платье
Докладчик Владимир Злоказов
Докладчик Владимир Злоказов

Фото: ЕТВ

Транспортный вопрос
Новую схему представили на примере трамваев. Количество их маршрутов предлагают сократить с 30 до девяти, но при этом частоту перемещения, как подчеркивает представитель Города.PRO Владимир Злоказов, будут обеспечивать именно за счет трамваев, а не за счет маршруток, как это делается сейчас.
Сейчас в сети 30 маршрутов, но все они ходят с интервалом в 20 минут. В новой сети мы убрали дублирование, и теперь вместо того, чтобы ходить раз в 15-20 минут, они будут ездить раз в пять минут. Из центра города на ВИЗ, например, можно будет добраться на двух маршрутах, то есть ожидать нужный трамвай надо будет 2,5 минуты.
Владимир Злоказов,
архитектор, урбанист, блогер

Мы проанализировали сеть с помощью изохронного анализа. В центре, в районе площади Труда в зоне 30-минутной доступности при новой сети оказывается на 10% больше людей, на Железнодорожном вокзале — на 13% больше, в районе цирка — на 16%, в западной части Уралмаша — на 73% больше людей. То есть, достигается цель — больше людей смогут доехать до большего количества мест за меньшее время.
Владимир Злоказов,
архитектор, урбанист, блогер
Некоторые маршруты общественного транспорта, конечно, потребуют дублирования. Например, троллейбусный маршрут с Химмаша предлагают дополнить автобусом с тем же номером, который сможет подхватить пассажиров, если случится авария на контактной сети. Требуют проработки и ключевые места для пересадки пассажиров — далеко не все они сегодня удобны. Остается открытым и вопрос с финансированием: по словам Евгения Липовича, сейчас рассматриваются разные варианты экономии денег пассажиров при пересадках. Но основное решение — почасовой проездной — будет иметь смысл только в том случае, если общественный транспорт перестанет стоять в пробках. 

Разработчики ожидают, что новую транспортную сеть будут «вшивать» в Екатеринбург примерно два-три года — время зависит от объема финансирования. А некоторое время после ее внедрения будет наблюдаться волатильность пассажиропотока — он может спадать, возрастать и снова падать. Впрочем, он сейчас уже достиг своего исторического минимума (а количество личных автомобилей за 15 лет, напротив, выросло с 170 до 620 тысяч), так что внедрение новой схемы общественного транспорта, которая позволит более эффективно использовать существующие ресурсы, неизбежна.
Пространственное развитие Екатеринбурга: как сделать город-сад
О том, как следует обустраивать Екатеринбург, на «Иннопроме» высказались бывший и нынешний мэры уральской столицы
Комментарии
  • вместо того чтобы сокращать маршруты, не лучше ли увеличить количество подвижного состава, для ликвидации переполненности транспорта, ввести новые маршруты, например из центра до Нижнеисетского кладбища, обязать работать до 01 ночи.
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
Город
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
«Уралтрансмаш» показал, как выглядит новый рогатый рельсовый вагон.
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Общество
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Ищем пути объезда по улице, закрытие которой сегодня утром вызвало многокилометровые пробки. ЕТВ предлагает видео, которое поможет найти оптимальный маршрут или скоротать время по пути на работу и домой.