Евгений Липович: транспортная сеть должна быть экономичной и удобной

09:00, 05 Июль 2016
tramvaj.jpg
Фото: Дмитрий Горчаков для ЕТВ
Сейчас общественный транспорт Екатеринбурга ежегодно зарабатывает 3 млрд рублей, а тратит 6 млрд, при этом пассажиропоток неуклонно падает.
Хищные дети века
Как сегодня выглядит малолетняя преступность Екатеринбурга
Через несколько дней на «Иннопроме» специалисты администрации Екатеринбурга представят проект новой транспортной сети уральской столицы. Та схема общественного транспорта, к которой привыкли екатеринубржцы, неэкономична и избыточна, и ее необходимо менять. Как рассказал в прямом эфире программы «Открытая студия» на канале «41-Домашний» замглавы администрации Евгений Липович, сейчас по улице 8 Марта проходят 26 автобусных маршрутов, по проспекту Космонавтов — около 20, это не считая метро, трамваев и троллейбусов. Перегружена и неудобна и сеть на других транспортных артериях города.
На 75 километров трамвайной сети Екатеринбурга приходится 450 километров маршрутов. В то же время в Лейпциге, где трамвайные линии лишь немногим длиннее, всего 215 километров трамвайных маршрутов. Обычно на один километр трамвайной нитки приходится 1,2 км маршрута, у нас — пять.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
При этом такое количество транспорта, следующего по одному и тому же маршруту, не исключает необходимости долго дожидаться на остановке нужного трамвая или автобуса. Неудобно выстроенная схема, изношенные машины и вагоны, старые остановочные комплексы приводят к тому, что пассажиропоток с каждым годом падает: если в 2000 году трамваи и троллейбусы екатеринбургского ТТУ перевезли 388 млн пассажиров, то сейчас этот показатель уменьшился до 170 миллионов. Естественно, это влияет и на доходы транспортников: выручка составляет не более 3 млрд рублей в год, а на содержание екатеринбургского общественного транспорта требуется не менее 6 млрд рублей.
Все время покрывать эту разницу за счет повышения тарифов и субсидий невозможно. Необходимо сокращать маршруты и уменьшать интервалы между рейсами. Человек психологически не готов ждать на остановке больше 7 минут. И если он вышел на остановку и прождал 15-20 минут, то может больше и не прийти. И, конечно, для того, чтобы жители отказались от своего личного транспорта, необходимо обновить подвижной состав, заменить остановки общественного транспорта, выстроить четкую схему, чтобы человек понимал, где ему сделать пересадку, как сформировать свой маршрут.
Евгений Липович,
замглавы Екатеринбурга по благоустройству, транспорту и экологии
Сейчас при подготовке новой схемы общественного транспорта обсуждают вопросы ценообразования: как сделать так, чтобы пассажиры не тратили слишком много средств на пересадках. Возможно, это сделают за счет снижения стоимости проездного билета или за счет внедрения часового тарифа.
Комментарии
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
Город
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
«Уралтрансмаш» показал, как выглядит новый рогатый рельсовый вагон.
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Общество
Сверху страшнее. ЕТВ летает над парализованной улицей Репина
Ищем пути объезда по улице, закрытие которой сегодня утром вызвало многокилометровые пробки. ЕТВ предлагает видео, которое поможет найти оптимальный маршрут или скоротать время по пути на работу и домой.