Мать водопровода. Кому помогает брать высоту башня на Московской

09:00, 24 Декабрь 2015
img_2872.jpg
Фото: ЕТВ
Первый водопровод в Риме появился в 312 году до нашей эры. Водопровод в Екатеринбурге начался спустя 200 лет после основания города. И стартовал он именно с Московской горки, где сейчас отливают совсем иные достижения.
Ройзман: Муниципалитет справится с капремонтом лучше области
Представители администрации Екатеринбурга и глава Нижнего Тагила намерены забрать полномочия у региональных властей
На днях, 20 декабря знаменитой Башне исполнилось 90 лет: в этот день в 1925 году водонапорный объект торжественно запустили в эксплуатацию, одновременно дав начала всему водопроводу Екатеринбурга. В юбилейный год в недра башни возвращается детская школа по горным видам спорта, которой уступает место туристический клуб. А еще сюда пригласили журналистов — полюбоваться старушкой вблизи.
img_2907.jpg
Хороша, ничего не скажешь
Фото: ЕТВ
Если убрать пейзаж (исписанные гаражи и сараи на переднем плане, а на фоне — стройки и колючая проволока колонии), бывшая водонапорная напоминает типичную средневековую постройку из условной Европы. Строгие простые линии, аккуратный классический декор, спокойный серый цвет — когда-то служившая архитектурной доминантой Екатеринбурга, башня придавала пейзажу величественный оттенок. Сегодня же строение потерялось за спинами высоток, переплюнувших ростом Московскую горку вместе с ее обитательницей.

Об истории Первой водонапорной башни города рассказал директор городского центра по охране и использованию исторического и культурного наследия Леонид Генин. И началась она еще в 1876 году, когда в Екатеринбурге впервые задумались о необходимости водопровода. Вопрос обсуждали тридцать лет, и наконец, в июне 1925 года на Московской горке заложили первый камень водонапорной башни, а в декабре объект уже начал свою работу. Сюда нагнетали воду с двух водозаборов на Большеконном полуострове, снабжая затем 14 водонаборных систем (попросту, колонок). 
Уральские камни засели у Екатеринбурга в печёнках
Даже утвержденный, логотип уральской столицы рискует кануть в Лету, спасовав перед ящерками из малахита
img_2875.jpg
Леонид Генин рассказывает историю первой башни Екатеринбурга

Фото: ЕТВ

В те годы все население Екатеринбурга составляло 140 тысяч человек или 15 тысяч домов. Воды из бака на 60 тысяч литров хватало, чтобы напоить теперешний ВИЗ. «Представьте себе, что такое 1925 год! Везде разруха, и тем не менее, башня построена с душой,  — отмечает Леонид Генин. — Какое изящное, ажурное сооружение, какая простота линий! Это был штучный продукт, не то, что сейчас. К частью, после утраты своей изначальной функции, башня нашла свою вторую жизнь».

Второе дыхание башни, отработавшей свое в качестве городской поилицы, началось в 1995 году. Тогда в ходе реконструкции рабочим пришлось разобрать навсегда ротонду с куполом, украшавшую верхушку строения. Зато им удалось убрать изнутри бак для воды, освободив место для большого зала. Сейчас в нем находится скалодром, который долгие годы своими руками строили наставники спортивной школы. 
По следам общественных инициатив в Екатеринбурге
Как простые граждане влияют на судьбу города? ЕТВ проследил за пятью самодельными проектами
Один из предметов охраны — вьющаяся по периметру лестница, с которой несложно и улететь
Один из предметов охраны — вьющаяся по периметру лестница, с которой несложно и улететь

Фото: ЕТВ

«У нас лучшие результаты в России, — с гордостью сообщает директор скалолазной школы, сам чемпион мира по скалолазанию Сергей Синицын. — Судите сами, в российской команде на первенство мира десять участников — это наши воспитанники. Название школа олимпийского резерва“ просто так не дают, его надо заслужить».
Сейчас водонапорная башня находится в весьма неплохом состоянии, по крайней мере, по сравнению со многими другими памятниками истории и культуры Екатеринбурга. Объект обитаем и более того, любим своими жильцами. И все же небольшой ремонт ему бы не помешал, как-никак, башня почти долгожитель.
Комментарии
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Город
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Мемориал великого скульптора появится в Екатеринбурге 9 апреля, а его работу, посвященную памяти жертв политических репрессий могут установить у Ельцин Центра
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Город
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Катер на воздушной подушке, беспечные рыболовы, окунь, чебак и тонкий весенний лед в репортаже ЕТВ.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
«Страсти Христовы» в опере. В Екатеринбурге стартует культурный проект «Греческие пассионы»
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
Город
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
ЕТВ запускает новую рубрику: если вы не особо следили за новостной повесткой Екатеринбурга, но хотите все знать, специально для вас мы подготовили дайджест главных событий прошедшей пятидневки. В одном коллаже.
Сумма за неделю
ВИПы прилетели / Дома посыпались / Запрещалкин / «Страсти Христовы»
ВИПы прилетели / Дома посыпались / Запрещалкин / "Страсти Христовы"
От Светланы Зенковой
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Город
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Запрещающие знаки стоят, толщина льда замеряется, гулять по воде запрещено, но рыбакам как обычно все равно. Риски ледовых прогулок и способы спасения из холодных вод в репортаже ЕТВ.
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Город
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Полмиллиона долларов в руках, слитки платины и палладия, куски иридия и хитрые способы экспертизы драгоценных металлов — обо всем этом читайте в репортаже ЕТВ.
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Город
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Комплекс ДЖД сдали в эксплуатацию после нескольких лет реконструкции, на которую было потрачено более 700 млн рублей. В первый торжественный рейс впрягли настоящий локомотив из будущего Музея узкоколейной техники.