Александр Ковальчик, «Водоканал»: «Я сам пью воду из-под крана»

20:11, 05 Август 2015
95b2a79_resizedscaled_817to544.jpg
Автор фото: Дмитрий Горчаков, 66.RU
Гендиректор «Водоканала» Екатеринбурга рассказал о том, почему качество воды в регионе падает и как стоки с очистных станций улучшают экологию местных рек.
Глава «Водоканала» Екатеринбурга Александр Ковальчик свое первое официальное интервью сайту Ekburg.RU после вынесения ему оправдательного приговора по делу ЕТТУ посвятил проблеме качества воды в городе. По его словам, за последнее время очистка воды в Екатеринбурге заметно продвинулась в плане технологий,  но, как и повсеместно по нынешним временам, финансирование масштабных инвестпроектов сильно буксует.

К слову, сегодня утром представители «Водоканала» опубликовали рейтинг городских районов с самой чистой водой из-под крана. 
- Какую воду пьет Екатеринбург, какой она должна быть и какой будет?  
- Мы отвечаем за качество холодной питьевой воды до стенки дома, до которой доводим гарантированно хорошую воду. Мы знаем, что водопроводная вода в распределительной сети Екатеринбурга безопасна, а дальше уже каждый выбирает сам: пользоваться водой из-под крана или же покупать ее. Или очищать фильтрами. Я сам пью воду из-под крана — живу в новом доме, трубы внутри дома в хорошем состоянии. Если дому 10-15 лет, то во внутридомовых сетях происходит остаточное загрязнение воды, но это уже зона ответственности управляющей компании. У нас бывают «проскоки» — например, на вводе в дом повышенное содержание железа, но это происходит на отдаленных сетях и редко.

Качество исходной воды, которую мы очищаем на фильтровальных станциях, действительно снижается. Хотя, по нашим исследованиям, до 2014 года качество воды в поверхностных источниках было стабильным. Возможно, нынешнее ухудшение воды связано с тем, что в засушливые годы концентрация грязи в почве повысилась, и сейчас обильный паводок и дожди просто вымывают это все. В любом случае на качестве воды в распределительной сети это обстоятельство никак не сказывается. Мы используем большее количество реагентов для очистки, себестоимость питьевой воды повышается, но все требования законодательства к питьевой воде мы выполняем.
- Почему качество воды в разных районах города может быть разным?
- На выходе с фильтровальных станций вода одинаковая. Качество в районах зависит от качества труб. Например, на Уралмаше сети старые. И это может быть причиной вторичного загрязнения. Причем даже с учетом вторичного загрязнения качество воды соответствует всем предъявляемым нормативам и требованиям законодательства. Мы продолжаем обновление сетей, особенно масштабно оно проводится в центре города. В Екатеринбурге больше 3000 километров сетей, срок службы трубы — 20-25 лет. Просто чтобы оставаться на одном уровне состояния сетей, необходимо модернизировать около 150-200 километров в год. Реально мы можем модернизировать только 30-50 километров. Но зато новые технологии, которые мы используем при модернизации, увеличивают гарантийный срок службы сетей до 50 лет. В Екатеринбурге на сегодняшний день проходят тестирование все существующие в мире технологии бестраншейной перекладки сетей. Не было бы счастья, да несчастье помогло — город компактный, и бестраншейная перекладка для нас необходимость. Мы затаскиваем сюда все существующие технологии — навивка, чулок, ультрафиолет, все опробовали. Сейчас в течение двух лет будем наблюдать, как какая технология себя поведет в Екатеринбурге, после этого будем принимать решение о выборе.
- Водоканал обеспечивает городу не только питьевую воду, также вы работаете со стоками. Что происходит с канализационными сетями?
- На канализации бывают проблемы — вот недавно она крупно засорилась строительным мусором. Плотно работать с канализационными сетями мы начали года три назад — до этого почти 25 лет ими никто не занимался. Мы переложили все сети, проходящие под водными объектами, и теперь Исеть, Нижнеисетское и Верхнеисетское водохранилища защищены от попадания стоков. До модернизации такая опасность существовала. Серьезная модернизация прошла на Северной аэрационной станции. Сейчас мы фактически очищаем реку Камышенку, в которую уходят стоки со станции, потому что они чище, чем вода в реке. В планах реконструкция Южной аэрационной станции. Она трудно дается, потому что цены зашкаливают. Для того чтобы сделать самый минимум и хотя бы убрать ее из зоны риска (сооружения там разрушаются и могут стать опасными), необходимо 6 млрд руб., и это в ценах 2012 года.
- Как идет работа над модернизацией остального оборудования?
- Каждый год мы вводим в эксплуатацию как минимум один значимый объект, влияющий на качество питьевой воды и на качество очистки стоков. Есть объекты, которые мы долго заканчивали, но все они уже в финальной стадии: ультрафиолет на головных сооружениях водопровода, на Западной фильтровальной станции проектируем и приступаем к строительству блока углевания. Это оборудование, которое позволит нейтрализовать даже боевые отравляющие вещества, находящиеся в исходной воде. Модернизация основных фондов совершенно необходима — есть цеха, которые были построены в 1940-1943 годах.
- Как решаются вопросы финансирования?
- Инвестиционная программа, утверждаемая РЭК и областным МинЖКХ — 40 млрд рублей до 2025 года. Сгенерировать собственными силами и за счет кредитов мы можем не больше 2 миллиардов в год. Так и решаются вопросы финансирования — нужно 40, а есть 2. В инвестиционной программе используются средства от платы за подключение, надбавка к тарифу и иногда федеральное финансирование. В 2008 году был крупный транш, с тех пор — нет. 
- Есть ли перспективы сотрудничества с частными инвесторами?
- Частные инвесторы предпочитают работать с большими городами, которые и так способны генерировать денежные потоки и участвовать в ликвидации и предупреждении чрезвычайных ситуаций. При этом в частных инвестициях больше нуждаются маленькие города — вспомните прошлогоднюю ситуацию с Сухим Логом, там главный инженер рассказывал о том, что видит две задвижки в год. Но это инвесторам не интересно — слишком много требуется вложений ради небольшой отдачи.
Текст подготовили Павел Рубцов и Ольга Булатова, по материалам Ekburg.RU.
Комментарии
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Город
Эрнста Неизвестного отольют в бронзе по соседству с «Масками Скорби»
Мемориал великого скульптора появится в Екатеринбурге 9 апреля, а его работу, посвященную памяти жертв политических репрессий могут установить у Ельцин Центра
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Город
Хорошо сидят. На Шарташе спасатели гоняли рыбаков
Катер на воздушной подушке, беспечные рыболовы, окунь, чебак и тонкий весенний лед в репортаже ЕТВ.
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Город
Вот это новость! Главные события Екатеринбурга в одной картинке
Еженедельный дайджест новостей уральской столицы, который можно читать, а можно смотреть.
«Страсти Христовы» в опере. В Екатеринбурге стартует культурный проект «Греческие пассионы»
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
Город
Вот это новость! Пять событий Урала за неделю в одной картинке
ЕТВ запускает новую рубрику: если вы не особо следили за новостной повесткой Екатеринбурга, но хотите все знать, специально для вас мы подготовили дайджест главных событий прошедшей пятидневки. В одном коллаже.
Музыка на ЕТВ
Сечень
Сечень
От Александры Аксеновы
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Город
Ходить над водой. Уральские спасатели осмотрели лед Екатеринбурга
Запрещающие знаки стоят, толщина льда замеряется, гулять по воде запрещено, но рыбакам как обычно все равно. Риски ледовых прогулок и способы спасения из холодных вод в репортаже ЕТВ.
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Город
Тяжелый металл. Пышминский завод ОЦМ сменил бренд и показал свои тайны
Полмиллиона долларов в руках, слитки платины и палладия, куски иридия и хитрые способы экспертизы драгоценных металлов — обо всем этом читайте в репортаже ЕТВ.
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Город
В Екатеринбурге на Детскую железную дорогу пустили взрослый паровоз
Комплекс ДЖД сдали в эксплуатацию после нескольких лет реконструкции, на которую было потрачено более 700 млн рублей. В первый торжественный рейс впрягли настоящий локомотив из будущего Музея узкоколейной техники.