Вторую ветку екатеринбургского метро удешевили в 64 раза

14:17, 06 Апрель 2015
711442851.jpg
Вместо запланированных 41,7 млрд рублей на программу развития метрополитена Екатеринбурга до 2018 года будет потрачено всего 650 миллионов. Планируется, что сумма уйдет на проектировку второй ветки подземки — с ВИЗа на ЖБИ.
Изменения прописаны в постановлении, опубликованном на официальном сайте администрации Екатеринбурга. В документе за подписью и. о. сити-менеджера Сергея Швиндта указывается, что в течение трех лет на проектирование второй линии метрополитена от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» закладывается 650,4 млн рублей. Большая часть денег — 649,45 млн рублей — будет выделена из городской казны.
«Высокий уровень автомобилизации приводит к возникновению пробок, заторов на улицах и магистралях города, снижению скорости передвижения транспорта, невозможности увеличения количества единиц подвижного состава наземного общественного транспорта, осложнению экологической обстановки. Сложившаяся ситуация свидетельствует о необходимости дальнейшего развития уже имеющегося в городе метрополитена. В связи с окончанием строительства первой линии метрополитена необходимо погасить задолженность по основному долгу и начисленным процентам по кредиту, полученному Обществом с ограниченной ответственностью Метрострой — Подземные технологии строительства“ в кредитной организации — Открытом акционерном обществе Сбербанк России“ под государственную гарантию Свердловской области для строительства первой линии метрополитена (далее — кредиторская задолженность) »

— из постановления администрации Екатеринбурга

Вторую линию необходимо построить к 300-летию Екатеринбурга в 2023 году, указывается в программе. Кроме того, нужно погасить кредиторскую задолженность, накопившуюся за время строительства первой линии метро.
Напомним, изначально общий объем финансирования программы составлял свыше 41,7 млрд рублей. тогда предполагалось, что 10, 4 млрд рублей на метро даст город, еще 10,4 миллиарда — область, 20,8 млрд рублей привлекут из федерального бюджета, а 88,4 миллиона Екатеринбург получит на возвратной основе. Тогда же власти заявляли: к мундиалю уральская столица получит четыре станции, а пассажиропоток подземки возрастет до 60,8 млн человек.
Но даже мировой чемпионат не оказался стимулом для строительства второй ветки метро. Тогда же представители мэрии заявили: вся надежда на юбилей города.
«На создание первой и пока что единственной ветки екатеринбургского метро было потрачено 18 миллиардов рублей. При этом 10 миллиардов выделил городской бюджет. Без федеральной финансовой поддержки к проекту новой ветки метро нам не подойти. Хотя вопрос о финансировании со стороны нашего города и области поднимался и поднимается неоднократно. Да, подготовка для строительства новых линий метро должна осуществляться, нужно быть готовыми к тому, чтобы при определенном стечении обстоятельств быстро начать строительство»

— Евгений Липович, замглавы администрации города по вопросам благоустройства, транспорта и экологии

Сейчас в екатеринбургском метрополитене функционируют девять станций, подземка соединяет Ботанический район, Уралмаш и Эльмаш. Последняя станция — «Чкаловская» — была открыта почти три года назад.
Комментарии
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Город
Метро превыше всего! ЕТВ представил, как изменит город новая ветка
Мы прогулялись над будущей линией метро, которая должна связать ВИЗ и Синие Камни, поговорили с будущими пассажирами, пофантазировали, как изменится город снаружи, когда внутри пойдут поезда.
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
В сентябре по Екатеринбургу проедет очень высокий низкопольный трамвай
«Уралтрансмаш» показал, как выглядит новый рогатый рельсовый вагон.