Итальянцы нацелились на вторую ветку екатеринбургского метро

15:01, 19 Февраль 2016
metro.jpg
Фото с сайта pravdaurfo.ru
От участка «Металлургов — Каменные палатки» городские власти отказываться не намерены. В условиях сокращения финансирования в администрации рассматривают вариант строительства метрополитена на деньги частных инвесторов.
Строителям объяснили, как сделать из Екатеринбурга Европу
В администрации разработали специальную методичку.
Сегодня в екатеринбургской администрации состоялась первая встреча представителей городских властей с руководством итальянской компании Астальди С. п.а.“. Итальянцы предложили совместную работу в рамках концессионного соглашения над второй линией екатеринбургского метрополитена, которая должна соединить Металлургов и Каменные палатки. 

«Мы понимаем, что любой муниципалитет мира ограничен в своем развитии возможностями бюджета: в приоритете у городских властей — социальные расходы, а инвестиции в долгосрочные инфраструктурные проекты для муниципалитета не всегда возможны, поэтому привлечение частных инвестиций — это выход»,  — заявил гендиректор АО Асталди С. п.а.“ Чезаре Бернардини. 

Первый замглавы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт согласился, что реализовать самостоятельно этот проект Екатеринбург не сможет: стоимость второй ветки метро в зависимости от способа строительства и инструмента финансирования колеблется в рамках 60-80 млрд рублей, а это — 2-2,5 бюджета уральской столицы. На полноценное финансирование из федеральной или региональной  казны руководство муниципалитета не рассчитывает, но, тем не менее, для реализации этого проекта даже в рамках государственно-частного партнерства необходимо заручиться поддержкой на более высоком уровне.

«60% бюджета Екатеринбурга сегодня уходит на социальные обязательства, на собственное развитие, капитальное строительство мы можем направлять максимум 2-3 миллиарда, поэтому этот проект может быть только региональным или федеральным. Исключительно на муниципальные деньги такой проект не поднять»,  — отметил Швиндт. Поэтому потенциальных партнёров проекта попросили предоставить всю финансовую фактуру, с которой можно будет выходить на региональный уровень. 

Никакой конкретики по технической стороне вопроса на первой встрече властей и потенциальных партнеров проекта пока не прозвучало: стороны договорились, что сначала необходимо решить финансовые вопросы и заручиться поддержкой области.
Но в администрации не исключают,  что новая ветка метро может проектироваться с учетом технологических решений метро в Барселоне. Они подразумевают прокладку единого тоннеля двенадцатиметрового диаметра,  в котором движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом.  

Евгений Ройзман и Евгений Липович отказались от личных авто
Мэр и замглавы администрации Екатеринбурга давно выступают за популяризацию общественного транспорта.
Этот проект очень востребован. Сегодня ситуация с автомобильным движением в уральской столице такова, что если не развивать общественный транспорт, прежде всего, метро, лет через пять придется вводить непопулярные меры — ограничивать движение частного транспорта в Екатеринбурге. Мировая практика, и российская показывает, что механизм ГЧП, в частности, концессии, имеет право на жизнь. Инвестор за счет собственных средств строит объект, а потом несколько лет на период концессионного соглашения — мы видим для себя этот период до 2030 года –долями рассчитываемся за готовый продукт, который нам предоставляют под ключ. Эта схема работает и во всем мире, и в России, хотя в Екатеринбурге на таких крупных объектах она пока не применялась.
Сергей Швиндт,
первый замглавы администрации Екатеринбурга
130 лицей Екатеринбурга взбунтовался против Умниковой
Родители учеников сегодня вышли на пикет, требуя оставить прежнего руководителя учебного заведения.
Отметим, что специалисты итальянской АО «Асталди С. п.а.»  несколько лет работают в России. Сотрудники зарубежной корпорации участвовали в строительстве Санкт-Петербургского «Пулково» и ведут стратегпроекты по прокладке Западного скоростного диаметра в северной столице и участок автомобильной дороги Санкт-Петербург-Москва.
Комментарии
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Городские истории
Уральский спасатель: «Работаем на остатках энтузиазма»
Сотрудники МЧС каждый день выручают других из беды, а между тем сами находятся в ситуации постоянного стресса. Мизерная зарплата, нехватка оборудования и другие причины, которые привели спасателя из Екатеринбурга к самоубийству.
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Развлечения
Афиша не для всех: пробуем кино и пляшем под «Сансару»
Очередная афиша переполнена фильмами и музыкой, так что устраивайтесь поудобнее, берите календарь и начинайте планировать увлекательные выходные.
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Городские истории
Площадь эволюции. Первая «сталинка» Свердловска
Квартиры на 2,5 комнаты, потолки высотой в 3,4 метра, встроенная баня и подвалы для дров, вид на ипподром и стена-холодильник: Дом Энергетиков на улице Московской послужил городу мостом для перехода от конструктивизма к классицизму.
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Городские истории
От заката до Рассветной. Страшный суд на ЕТВ
Сегодня речь пойдет о новых домах на краю ЖБИ. Хорошо ли живется в двух шагах от Каменных палаток и шумного карьера? Почему так долго добираться до такого близкого центра? О плюсах и минусах своего района нам рассказали местные жители.
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
События
Мэрский вид спорта. Куда побежал зимний Екатеринбург?
Не успев остановиться с лета, Екатеринбург спортивный побежал зимой: атлеты в легких куртках подрезают облаченных в пуховики и шубы прохожих. Почему бегать по снегу не только модно, но и полезно — объясняет марафонец Эрик Хасанов.
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Городские истории
Бизнес-2000 vs Бизнес-2010: как на Урале деловой климат теплеет
Лови волну. Надейся только на себя. Оставайся невидимым для государства. Такими были заповеди предпринимателей, открывавших свое дело 15 лет назад. Изменились времена, изменились и ценности. Руку на пульсе уральского бизнеса подержал ЕТВ.
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
Городские истории
Город как часы. Путь Екатеринбурга к чистой горячей воде
В светлом и теплом будущем жители уральской столицы будут наливать кофе прямо из горячего крана и экономить тысячи на отоплении. Как это могло бы быть, и почему переход на закрытую схему ГВС завис в воздухе, разбирался ЕТВ.
«Дагестанцы умеют Родину любить». Уральский рукопашник — о патриотизме
Городские истории
«Дагестанцы умеют Родину любить». Уральский рукопашник — о патриотизме
Наставник юных уральских спецназовцев, инструктор лагеря, где преподаватели закрыли собой детей от выстрелов, в большом интервью рассказывает ЕТВ о том, как воспитать из современных подростков настоящих, а не декоративных патриотов.
Полезняк на ЕТВ. Берем капремонт дома в свои руки
Полезняк
Полезняк на ЕТВ. Берем капремонт дома в свои руки
Отопительный сезон в Екатеринбурге стартовал не без приключений; одним из таких приключений в некоторых домах стала замена батарей прямо посреди осенней стужи. Как избежать неожиданного капремонта, расскажем в новом полезняке на ЕТВ.